В партнерстве с Qiankun от Huawei компания Wuling запускает свой новый бренд Huajing, представляя большой шестиместный автомобиль длиной более 5,2 метров.

Когда речь заходит о SAIC-GM-Wuling, у большинства людей по-прежнему возникают ассоциации с микроавтомобилями, цена которых исчисляется десятками тысяч юаней. У них действительно мало конкурентов в этом ценовом диапазоне, но на современном рынке автомобилей на новых источниках энергии базовых продаж автомобилей стоимостью менее 100 000 юаней уже недостаточно для поддержания роста прибыли давно существующего автопроизводителя.

Чтобы остаться за главным столом, Улину необходимо подняться выше.

Новый бренд Huajing, официальный дебют которого состоялся сегодня, — это шаг, к которому компания готовилась долгое время.

В связи с дебютом первого средне- и крупногабаритного шестиместного внедорожника Huajing S, официальный список поставщиков оказался весьма внушительным.

В этом автомобиле используются гибридные аккумуляторные элементы CATL, интегрированная горячеформованная сталь Baosteel, специально разработанное оптическое стекло Fuyao и интеллектуальная база Huawei Qiankun. По сути, в этом автомобиле используется все передовое оборудование, доступное в отрасли.

Практика использования исключительно фирменных продуктов легко может привести к заблуждениям. В последние несколько лет люди привыкли к тактике использования высококачественных компонентов и опоры на решения от ведущих производителей для оправдания высоких цен, что неизбежно вызывает вопросы о надежности компании Huajing.

Неужели этот Huajing с логотипом Baojun по-прежнему тот самый Wuling, который "производит автомобили для народа"?

Сначала покажите максимальные возможности оборудования, а потом уже обсуждайте его использование дома.

Huajing S — это стандартный средне- и большой внедорожник. При длине 5235 мм и колесной базе 3105 мм он определенно считается большим автомобилем даже в категории средне- и больших внедорожников.

Внешний вид не отличается преувеличенными линиями. Спереди расположена сплошная светодиодная полоса, а сзади — дизайн в виде крыла северного сияния. В целом, автомобиль выдержан в сдержанном и стабильном стиле, ориентированном на семейные ценности.

Четыре первоначальных варианта окраски — нефритово-черный, белый, агатово-серый и янтарно-синий — хорошо соответствуют эстетическим предпочтениям китайских семей.

Открыв дверь автомобиля, вы сразу почувствуете преимущества большого пространства, которые дает его вместительность.

Этот автомобиль может похвастаться коэффициентом полезной площади пола 87,4% и коэффициентом использования бокового пространства 77%. Интерьер имеет стандартную шестиместную компоновку с независимыми сиденьями и полностью ровным полом во втором ряду. Для решения проблемы хранения багажа при полной загрузке семьи компания Wuling предусмотрела в задней части автомобиля утопленный двухслойный багажник объемом 423 литра.

Используемые материалы также высочайшего качества: в интерьере домика широко применяются мягкие на ощупь материалы, а декоративные элементы в стиле бамбука создают теплую и уютную домашнюю атмосферу.

Для автомобиля, используемого в основном для семейных поездок, качество езды напрямую определяет его проходной балл.

Для доработки этого большого автомобиля компания Huajing, по её словам, привлекла команду инженеров «высшего уровня». После нескольких этапов доработок точность прохождения поворотов была улучшена на 25%, а общий комфорт — на 15%.

Ещё более практичной является система защиты от укачивания. Благодаря скоординированному управлению шасси и трансмиссией, крены кузова автомобиля при прохождении поворотов и продольный крен при разгоне и торможении снижаются на 15% и 30% соответственно.

На пресс-конференции также была подчеркнута бесшумность Huajing S, было заявлено, что даже на скорости 120 км/ч на трассе уровень шума внутри автомобиля остается ниже 60 децибел.

Мощность и энергопотребление — главные характеристики этого автомобиля.

Huajing S построен на основе централизованной интегрированной электронной и электрической архитектуры EEA 4.0. В системе привода используется высокоэффективный интегрированный электропривод нового поколения от SAIC-GM-Wuling, с одним двигателем, развивающим максимальную мощность 200 кВт и максимальную скорость 190 км/ч.

Благодаря гибридной силовой установке с возможностью подзарядки от сети, система увеличения запаса хода обеспечивает тепловой КПД в 43,2%. Благодаря этой силовой установке, этот большой шестиместный внедорожник длиной более пяти метров и весом более двух тонн расходует всего 5,98 литра на 100 километров при разряженной батарее в условиях WLTC.

Под шасси скрыта литий-железо-фосфатная батарея сверхбольшого запаса хода, специально разработанная компанией CATL.

Наиболее примечательной особенностью этой батареи Shenlian 3.0 является ее чрезвычайно высокая мощность разряда, достигающая 280 кВт. Даже при разряде всего на 20% батарея способна выдавать более 280 кВт мощности, что эквивалентно двигателю 3.0T V6, поэтому при обгоне на трассе заметного снижения мощности не наблюдается.

Скорость зарядки также соответствует современным темпам развития отрасли, и зарядка в течение 12 минут может увеличить срок службы батареи вдвое.

Помимо версии с передним приводом для ежедневных поездок на работу, Huajing S также оснащен интеллектуальной системой полного привода по требованию.

Согласно официальным данным испытаний, Huajing S может развивать скорость до 48 км/ч на поверхностях с низким коэффициентом сцепления, таких как снег, а также способен преодолеть подъем с уклоном 30% в рамках национального стандартного теста на проходимость с полной загрузкой (6 человек).

Кузов автомобиля имеет пятивертикальную и одиннадцатигорокояточную конструкцию днища и шестикольцевой каркас, при этом высокопрочная сталь и алюминиевый сплав составляют до 85% всей конструкции автомобиля.

В стандартную комплектацию автомобиля входят 9 подушек безопасности, 14 из которых являются независимыми. Боковые шторки безопасности имеют длину 2,6 метра и обладают сверхдлительным временем удержания давления — 6 секунд; для предотвращения вторичных травм водителя и переднего пассажира в случае бокового столкновения в передний центральный ряд добавлена ​​двухкамерная дистанционная подушка безопасности.

Остальное — это экосистема Huawei, хорошо знакомая всем.

Huajing S оснащен системой помощи водителю Huawei Qiankun ADS Pro V4.1, поддерживающей навигацию как в городских условиях, так и на автомагистралях. В сочетании с системой CAS 4.0 автомобиль обладает 23 активными функциями безопасности. Что касается парковки, он поддерживает парковку вне автомобиля и дистанционную парковку с помощью смартфона, обеспечивая 99% успешность.

В кабине, естественно, работает операционная система HarmonySpace. Здесь присутствуют все фирменные функции Huawei: многозонное распознавание голоса, удобная мобильная навигация и суперкомпьютерный интерфейс.

Для обеспечения бесперебойной работы сети Huawei использовала свой опыт в области коммуникационных технологий. Официально, в условиях слабого сигнала, например, в туннелях или подземных паркингах, мощность сигнала Huawei S на 60% выше, чем в среднем по отрасли. Цифровой ключ с технологией «звездной вспышки» также может похвастаться в пять раз большей точностью позиционирования по сравнению с традиционными Bluetooth-ключами.

Оборудование впечатляет, а технические характеристики превосходны, но по-настоящему интересная особенность этого автомобиля заключается не в этих поверхностных данных.

Хуацзин и его «круг друзей»

Сегодня днем ​​я пообщался с другом, работающим в сфере поставок автомобильной промышленности.

Она случайно наткнулась на рекламные плакаты компании Huajing, которые были плотно заполнены логотипами крупных компаний, таких как CATL, Bosch и Baosteel. Увидев этот набор, она прокомментировала:

Было бы здорово, если бы наши клиенты просто указывали наши имена на вывеске; на пресс-конференциях они говорят только "полностью собственная разработка".

Действительно, многие автомобильные компании сегодня любят рассказывать на пресс-конференциях о разработке всего своего аппаратного обеспечения собственными силами. Большая часть базового оборудования автомобиля на самом деле поставляется поставщиками, но, чтобы создать себе имидж «технофанатов», производители часто держат своих настоящих партнеров за кулисами.

Увидев, что компания Huajing открыто раскрыла все имена своих поставщиков, она сочла это довольно необычным явлением.

Конечно, действия компании Huajing также продиктованы весьма практическими соображениями. Будучи новым игроком на рынке средне- и больших внедорожников на новых источниках энергии, последнее, что им сейчас нужно, это навязывать себе собственный имидж бренда.

На этом и без того жестко конкурентном рынке получение одобрения от признанных в отрасли крупных производителей — самый быстрый способ завоевать доверие. Это также наиболее эффективное решение для того, чтобы сравняться или даже превзойти ведущих конкурентов по техническим характеристикам.

Способность компании Huajing снижать цены основана на использовании переговорной силы компании Wuling в цепочке поставок и на развитой системе контроля затрат, позволяющей компенсировать надбавку за высококачественное оборудование.

Я понимаю, что покупка множества фирменных деталей и их сборка могут легко создать у людей впечатление, что Huajing — это просто сборочный завод, типа: «Всё поставляется поставщиками, зачем вы притворяетесь никем?»

Однако в реальности существуют различия в возможностях интеграции цепочек поставок между автопроизводителями, и некоторые инженерные решения нельзя купить за деньги. Например, лидар.

В отличие от других моделей, где лидар размещается на крыше, в Huajing S система лазерного зрения Huawei Limera, устанавливаемая в салоне, перемещена внутрь, чтобы избежать препятствий в виде дождя и снега, а также снизить сопротивление воздуха в автомобиле.

Проблема заключается в том, что ламинированный слой лобового стекла имеет определенную кривизну, что вызывает преломление и рассеяние сигнала при прохождении через него лазерного луча.

Для решения этой проблемы научно-исследовательские группы компаний Huajing и Fuyao Glass более 300 дней и ночей работали вместе над созданием оптического стекла для лобового стекла, которое обеспечивало бы чрезвычайно высокую коллимацию лазерного сигнала после прохождения через стекло.

Подобные совместные исследования и разработки на уровне физических материалов — это то, чего не может сделать простой сборочный завод.

В качестве еще одного примера рассмотрим производственный процесс.

Высокотехнологичные компоненты часто требуют чрезвычайно высокой точности сборки. Согласно общедоступной информации, компания SAIC-GM-Wuling инвестировала более 10 миллиардов юаней в период 14-й пятилетки в создание новаторской интеллектуальной островной производственной системы I²MS.

Эта система разделяет традиционную длинную сборочную линию на 16 независимых интеллектуальных участков. Автоматизированные транспортные средства (AGV) на заводе будут автономно планировать свои маршруты к различным участкам для выполнения индивидуальных сборочных работ в соответствии с конкретными заказами.

В настоящее время на приложения искусственного интеллекта приходится более 75% приложений «умного завода», а время схода одного автомобиля с конвейера сократилось до 24 секунд; точность сборки роботизированной руки контролируется на микрометровом уровне 0,1 миллиметра.

«Все транспортные средства одинаковы, все поездки одинаковы». Этот лозунг Хуацзин выкрикнула на пресс-конференции.

Только превосходные производственные характеристики позволяют компании Huajing уверенно противостоять суровым внешним условиям.

Подобно HarmonyOS, платформа Qiankun от Huawei создает обширную сеть партнерских отношений с автопроизводителями. Платформа QiJing от GAC уже представлена, а YiJing от Dongfeng скоро последует за ней. Поскольку все используют одну и ту же интеллектуальную платформу Huawei, Huawei должна найти свое собственное конкурентное преимущество в этой сети.

Традиционные гиганты, такие как GAC, прочно закрепились на рынке среднего и высокого ценового сегмента, и, вероятно, они сосредоточатся на привлечении традиционного среднего класса, который ценит престиж бренда. Компания Huajing, с другой стороны, остается верна одному слогану:

Улин построит всё, что нужно людям.

В прошлом компания Wuling обслуживала наибольшее количество рядовых потребителей в Китае, и она очень четко понимает, что действительно нужно этой группе в плане повышения уровня потребления.

Вместо изысканных функций комфорта эти семьи ценят реальное пространство для сидения и безопасность пассажиров третьего ряда. Им необходима гибридная силовая установка, чтобы полностью избавиться от беспокойства по поводу запаса хода в дальних поездках, а также надежное шасси, способное справляться с различными дорожными условиями.

В рамках всей экосистемы Huawei Qiankun миссия компании Huajing заключается в популяризации передовых систем помощи водителю и роскошных функций безопасности на максимально широком внутреннем рынке.

Если предложенная позже цена окажется достаточно конкурентоспособной, этот автомобиль будет очень популярен на современном рынке больших внедорожников.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.