Выпущена более доступная альтернатива модели YL — Mercedes-Benz GLB следующего поколения, в которой попрощались с двигателем 1.3T.

Сегодня Mercedes-Benz официально представил новое поколение модели GLB, которая стала второй моделью на базе архитектуры MMA после полностью электрического CLA.

Платформа MMA — это новое поколение модульной архитектуры, разработанной Mercedes-Benz специально для компактных моделей. Её главная особенность — «двухрежимная совместимость»: она может поддерживать как чисто электрический привод, так и мягкие гибридные системы с двигателями внутреннего сгорания. Такая гибкость позволяет Mercedes-Benz лучше удовлетворять разнообразные потребности различных рынков по всему миру, соблюдая при этом всё более строгие европейские экологические нормы.

Согласно плану, новое поколение GLB впервые выйдет на европейский рынок в начале 2026 года . Начальная цена бензиновой версии составит около 41 000 фунтов стерлингов (около 386 000 юаней), а полностью электрическая версия будет стоить около 50 000 фунтов стерлингов (около 471 000 юаней).

Длиннее и удобнее

Будучи самым крупным представителем текущего семейства MMA, новое поколение GLB предлагается в пяти- и семиместной конфигурации. Габариты автомобиля составляют 4732 мм в длину, 1861 мм в ширину и 1687 мм в высоту, а колёсная база — 2889 мм, что на 60 мм больше, чем у предшественника. По сравнению с предыдущей моделью EQB, максимальный запас пространства над головой для водителя и переднего пассажира увеличился на 35 мм, а пространство для сидений второго и третьего ряда — на 64 мм и 10 мм соответственно.

Для сравнения, Tesla Model YL, также имеющая три ряда сидений, имеет размеры 4976/1920/1668 мм в длину, ширину и высоту, а колёсная база составляет 3040 мм. Учитывая, что места в третьем ряду сидений Model YL едва ли достаточно, в новом поколении GLB сидеть на третьем ряду вряд ли будет очень комфортно.

В ответ на это Mercedes-Benz заявил: «На третьем ряду сидений GLB с комфортом разместятся пассажиры ростом до 168 см, а благодаря большим дверным проемам и регулируемым сиденьям второго ряда посадка и высадка облегчаются».

Однако увеличенная колесная база по-прежнему обеспечивает больше пространства для ног и головы в новом поколении GLB, а сиденья второго ряда могут сдвигаться в продольном направлении, что делает грузовое пространство в автомобиле чрезвычайно гибким.

Что касается пространства для хранения, новое поколение GLB оснащено 127-литровым передним багажником, самым большим в линейке Mercedes-Benz, в котором поместится небольшая палатка или ящик с напитками. Задний багажник имеет объём 540/480 литров в пяти-/семиместной конфигурации, который можно увеличить до 1715/1605 литров при сложенных задних сиденьях.

«Сильный Smart-эффект»

Что касается внешнего вида, новое поколение GLB продолжает использовать фирменный язык дизайна: прямую поясную линию, квадратную крышу и выдвинутые наружу колесные арки, а также черные пластиковые накладки против царапин и открытую нижнюю защитную пластину, которая усиливает «ощущение прочности».

Электрическая и бензиновая версии отличаются деталями передней части. Электрическая версия, что неудивительно, оснащена закрытой панелью с 94 программируемыми светодиодными «звездочками», которые поддерживают приветственные/прощальные световые эффекты; бензиновая версия сохраняет традиционную хромированную решетку радиатора со звездообразным обрамлением и подсветкой. В обеих версиях сзади используется сплошная световая полоса со встроенными динамическими анимационными эффектами.

Кроме того, Mercedes-Benz не забыл добавить 158 сверкающих трёхлучевых звёзд на люк в крыше GLB. Этот стиль дизайна, зародившийся ещё в полностью электрическом CLA, постепенно становится фирменным элементом нового поколения автомобилей Mercedes-Benz.

В салоне нового поколения GLB установлен интегрированный тройной экран «Superscreen», позаимствованный у флагманского S-класса: 10,25-дюймовая приборная панель + 14-дюймовый центральный экран управления + 14-дюймовый экран развлекательной системы для пассажиров, который располагается горизонтально по всей панели приборов.

Однако в отличие от по-настоящему интегрированного большого экрана, используемого в высококлассном электромобиле GLC, три экрана GLB по-прежнему имеют заметные рамки, разделяющие их, что делает его немного менее роскошным.

Те, кто следит за Smart Elf 5 EHD, могли заметить, что дизайн интерьера и экстерьера GLB во многом схож со Smart. Это неудивительно, ведь в разработке обеих моделей задействован глобальный дизайн-центр Mercedes-Benz.

Информационно-развлекательная система нового поколения GLB также обновлена ​​до последней версии интеллектуальной интерактивной системы MBUX.

Главным прорывом нового MBUX является глубокая интеграция возможностей искусственного интеллекта. Голосовой помощник «Привет, Мерседес» обновлён до многовариантной диалоговой системы на базе ChatGPT, обладающей кратковременной памятью и способностью понимать контекст. Что ещё важнее, он также интегрирован с искусственным интеллектом Google Gemini для обработки сложных персонализированных навигационных запросов, таких как «найти ресторан с близлежащими зарядными станциями, рейтингом выше 4,5 и детскими автокреслами».

Кроме того, несмотря на акцент на сенсорном и голосовом взаимодействии, Mercedes-Benz «прислушался к совету» и вновь представил физическое колесо регулировки громкости и физический переключатель для адаптивного круиз-контроля.

Попрощайтесь с 1.3T

Как и CLA, GLB сначала будет представлен в чисто электрической версии, предлагая две конфигурации: заднеприводную GLB 250 (260 л.с.) и полноприводную GLB 350 4Matic (349 л.с.). Все модели стандартно оснащены аккумуляторной батареей ёмкостью 85 кВт·ч, что обеспечивает максимальный запас хода около 630 километров в условиях CLTC.

Благодаря полному переходу на высоковольтную платформу 800 В пиковая мощность зарядки нового автомобиля может достигать 320 кВт, а запас хода автомобиля может пополниться примерно на 260 километров за 10 минут.

Позже к модельному ряду присоединится базовая модель GLB 200, оснащенная аккумулятором емкостью 58 кВт·ч, запасом хода около 450 километров и мощностью, сниженной до 221 лошадиной силы.

Ожидается, что бензиновая версия появится во второй половине 2026 года. В ней полностью откажутся от спорного двигателя 1.3T и заменят его совершенно новой четырёхцилиндровой мягкой гибридной силовой установкой 1.5T. Бензиновая версия будет доступна в трёх вариантах мощности: 134 л.с. (передний привод), 161 л.с. (передний привод) и 188 л.с. (полный привод). Гибридная система оснащена аккумуляторной батареей ёмкостью 1,3 кВт⋅ч и электродвигателем мощностью 27 л.с., что позволяет двигаться исключительно на электротяге на низких скоростях. Что касается гибридной модели CLA с аналогичной технологией, то ожидается, что расход топлива в смешанном цикле WLTC составит около 5,5 л/100 км.

Что касается управляемости и качества вождения, Mercedes-Benz не пошел на компромиссы из-за позиционирования GLB как автомобиля «начального уровня».

Передняя подвеска использует оптимизированную конструкцию стоек Макферсон с нижним рычагом, состоящим из поперечного рычага и упорного рычага, изготовленных из кованого алюминиевого сплава. Поворотный кулак также изготовлен из литого алюминия. Помимо облегчения конструкции, она также обеспечивает высокую жёсткость развала, что обеспечивает точную реакцию рулевого управления и низкий уровень шума.

Настоящая изюминка — задняя ось: впервые в модели B-сегмента применена новая многорычажная независимая задняя подвеска. Эта высокотехнологичная конструкция шасси, обычно встречающаяся в моделях премиум-класса, таких как E-сегмент и S-сегмент, значительно улучшает курсовую устойчивость, гасит вибрации и дарит ощущение премиальности.

Кроме того, GLB в стандартной комплектации оснащается подвеской с адаптивной системой регулировки жесткости амортизаторов. Водитель может переключаться между режимами «Комфорт» и «Спорт» с помощью переключателя DYNAMIC SELECT. Система использует несколько датчиков для мониторинга состояния автомобиля, дорожных условий и стиля вождения в режиме реального времени и может независимо регулировать жесткость амортизаторов каждого колеса за миллисекунды для достижения динамического баланса.

Mercedes-Benz также представил многоисточниковую систему теплового насоса, впервые примененную в GLB.

Эта система, разработанная на основе флагманской модели VISION EQXX, может параллельно использовать три источника тепла: отходящее тепло, генерируемое электроприводом и аккумулятором, а также тепло окружающего воздуха. Рекуперируя эту тепловую энергию, система достигает того же эффекта обогрева, потребляя всего лишь около трети мощности обычного автономного отопителя, что значительно снижает энергопотребление.

При температуре -7°C GLB может нагреть салон до комфортной температуры всего за 20 минут, что вдвое быстрее, чем у предыдущего поколения, и даже быстрее, чем у сопоставимых бензиновых автомобилей. Что ещё важнее, его энергопотребление примерно вдвое меньше, чем у предыдущего поколения.

«Консолидация» вместо «подрыва»

В настоящее время Tesla ещё не представила Model YL на европейском рынке, поэтому у нового поколения GLB нет прямых конкурентов в этом регионе. На данный момент это единственный компактный внедорожник люксового бренда, предлагающий как чисто электрический, так и мягкий гибридный силовой агрегат, а также опциональную семиместную компоновку. Эта комбинация «двухрежимный + многоместный» обеспечивает прагматичный баланс между всё более строгими правилами и потребностями семейных пользователей.

Однако на китайском рынке преимущества новых китайских брендов в области интеллектуальных технологий, эффективности зарядки и контроля затрат затрудняют конкурентоспособность чисто электрического GLB в ценовом диапазоне от 300 000 до 500 000 юаней. В то же время, бензиновая версия может оказаться более конкурентоспособной, поскольку в ней не только полностью отказались от спорного двигателя 1.3T, но и обновили салон, установив новейший большой экран, что значительно повышает общую конкурентоспособность продукта.

За первые 10 месяцев этого года на внутреннем рынке было продано около 28 700 автомобилей GLB, а пиковые ежемесячные продажи приблизились к 5000 единиц. Хотя этот показатель значительно ниже, чем у GLC, он демонстрирует удивительно стабильные результаты, учитывая общее давление на люксовые бренды и всё более рациональное покупательское поведение потребителей.

Другими словами, реальный потенциал нового поколения GLB может заключаться не в «разрушении», а в «консолидации». Устранив недостатки и оптимизировав пользовательский опыт, он сможет стабилизировать существующую базу пользователей и продолжать оставаться надёжным, респектабельным и полностью функциональным вариантом в глазах тех, кто всё ещё знает бренд Mercedes-Benz.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вы сможете как можно скорее ознакомиться с еще более интересным контентом.

ifanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo