Ваш будущий электромобиль BMW M3 по-прежнему будет звучать как настоящий автомобиль M-серии.

Переход на электромобили всегда сталкивался с одним серьезным препятствием для автолюбителей: звуком. Вернее, его отсутствием. На протяжении десятилетий душа спортивного автомобиля была связана со звуком, который он издает — вздохом впуска, треском выхлопа, механической симфонией поршней и клапанов. Теперь, когда BMW готовится к выпуску своего первого полностью электрического M3, компания решает эту проблему напрямую, и ее решение на удивление старомодное.

Вместо того чтобы пытаться изобрести новый «звук будущего», наполненный абстрактными гулами космических кораблей и цифровыми дребезжаниями, подразделение BMW Motorsport обращается к собственной истории. Новые видеоролики от команды разработчиков показывают, что будущий электромобиль M3 будет оснащен синтетической аудиосистемой, созданной на основе высококачественных записей самых культовых двигателей внутреннего сгорания марки. Речь идет не о стандартных звуках двигателей; BMW буквально использует сэмплы легендарных звуков.

На ранних видеозаписях прототипа звучал звук, безошибочно узнаваемый как звук турбированного рядного шестицилиндрового двигателя.

Теперь подтверждено, что это двигатель S55 от предыдущего поколения M4 . Но это еще не все. BMW также воссоздала акустические характеристики двигателя S65 V8 от любимого многими E90/E92 M3 и — что, пожалуй, наиболее интересно — ревущего двигателя S85 V10 от E63 M6. Идея заключается в том, что серийный электромобиль, вероятно, позволит водителям переключаться между этими профилями. Представьте себе, что вы управляете футуристическим электрическим суперседаном, но при этом имеете возможность наполнить салон воем двигателя V10 середины 2000-х годов. Это, конечно, ностальгический ход, но очень умный.

Чтобы создать ощущение реальности, BMW не просто воспроизводит MP3-файл через динамики. Они сочетают этот звук с имитацией переключения передач. Это воспроизводит «толчки» и прерывания крутящего момента традиционной трансмиссии, давая водителю ощущение ритма и вовлеченности, которое часто теряется в плавном, линейном движении электродвигателя. Это перекликается со стратегией , успешно примененной Hyundai в Ioniq 5 N, доказывая, что «имитация» переключения передач может сделать автомобиль более живым.

Этот шаг предпринят в тот момент, когда вся отрасль изо всех сил пытается вернуть «эмоциональность» в вождение.

Парадоксальным образом, по мере того как электромобили становятся быстрее, они теряют свою привлекательность для некоторых водителей, поскольку исчезает сенсорная обратная связь. Mercedes-AMG работает над системами, которые вибрируют сиденья, имитируя рокот двигателя V8, а Genesis настраивает свои модели «Magma» так, чтобы они звучали как настоящие турбированные двигатели V6.

Однако для BMW ставки, пожалуй, выше. Значок «M» всегда определялся двигателями. Основывая свое электрическое будущее на звуках своего механического прошлого, они пытаются построить мост для пуристов. Когда вы сочетаете этот эмоциональный слой с предполагаемой четырехмоторной компоновкой и усовершенствованной системой распределения крутящего момента, электрический M3 начинает выглядеть не столько компромиссом, сколько лучшим из двух миров. С дебютом стандартного электрического седана i3 в конце этого года нам не придется долго ждать, чтобы увидеть — и услышать — удалось ли им это.

Статья " Ваш будущий электрический BMW M3 по-прежнему будет звучать как настоящий автомобиль M-серии" впервые появилась на сайте Digital Trends .