Быстрее, чем Формула-1? Вот как выглядит первый серийный автомобиль Red Bull!

Загадочный австрийский завод по производству напитков выпустил свой первый автомобиль серийного производства.

Наконец-то утвержден окончательный план серийного производства ориентированного на трек суперкара RB17. Начиная с предварительной версии, представленной на фестивале скорости в Гудвуде в 2024 году, и заканчивая нынешним состоянием, близким к серийному производству, компания Red Bull Advanced Technologies (RBAT) потратила два года на воплощение в жизнь замысла Адриана Ньюи.

Раньше, когда речь заходила о Red Bull и суперкарах, часто вспоминали Valkyrie, разработанную совместно Red Bull и Aston Martin. Но на этот раз все иначе: RB17 — это продукт, который Red Bull разработал самостоятельно.

По сравнению с предыдущим прототипом, представленный перед нами RB17 выглядит гораздо практичнее.

Он оснащен L-образными светодиодными фарами, наружными зеркалами заднего вида и однолопастным стеклоочистителем, установленным на массивном лобовом стекле. Эти незначительные усовершенствования означают, что это уже не просто статичная модель на выставочном стенде, а действительно готовая к выезду на трассу и установлению новых рекордов времени круга.

Агрессивная эстетика 15 000 об/мин

Двигатель — душа этого автомобиля. Red Bull не стал выбирать популярные в настоящее время турбированные или полностью электрические решения, а вместо этого поручил компании Cosworth разработать 4,5-литровый атмосферный двигатель V10 специально для RB17.

Его максимальные обороты достигают 15 000 об/мин. На современном рынке серийных автомобилей это уже предел. Для достижения такой скорости внутренние компоненты двигателя должны использовать чрезвычайно легкие и высокопрочные специальные сплавы. Сам по себе этот двигатель V10 может выдавать 1000 лошадиных сил, а с дополнительным электродвигателем суммарная мощность автомобиля ограничена 1200 лошадиными силами.

Двигатель RB17 выполняет очень многофункциональную работу. Помимо компенсации потери крутящего момента при переключении передач, он также служит в качестве задней передачи – 6-ступенчатая секвентальная коробка передач исключает физическую заднюю передачу в стремлении к предельной легкости конструкции.

Одно из наиболее значительных инженерных изменений перед началом серийного производства касалось компоновки выхлопной системы. Перед уходом из Red Bull Ньюи настоял на перемещении выхлопных труб над капотом и использовании конструкции коллектора «10 в 1», чтобы имитировать культовый звук выхлопа McLaren-Mercedes MP4/15.

В интервью Top Gear технический директор Red Bull Advanced Technologies Роб Грей рассказал, что, хотя Ньюи и перешел в Aston Martin, он всегда был обеспокоен прогрессом автомобиля. «Он всегда на связи, если нам нужна его помощь».

Так что, если Aston Martin покажет плохие результаты в следующем сезоне, вы будете знать, на что он был отвлечен.

Роб Грей также заявил, что эта модификация представляла собой серьезную проблему для команды специалистов по терморегулированию, поскольку выхлопные патрубки, расположенные так близко к центральной оси автомобиля, означали, что высокотемпературные выхлопные газы могли легко повредить окружающую обшивку из углеродного волокна. Чтобы предотвратить возгорание деталей во время движения, команда установила внутри капота сложный теплозащитный экран и отрегулировала окружающий воздушный поток.

Помимо мощности, одним из самых невероятных аспектов этого автомобиля являются времена круга. В симуляторе Red Bull характеристики RB17 превосходят даже показатели болида Формулы-1 2025 года — время поул-позиции на Гран-при Бельгии Формулы-1 2025 года составляет 1 минуту 40 секунд, в то время как время RB17 — 1 минута 38 секунд.

Для достижения более быстрого времени прохождения круга вес RB17 был снижен до менее чем 900 кг, что меньше, чем у многих спортивных хэтчбеков начального уровня. На скорости 240 км/ч аэродинамические компоненты автомобиля могут создавать прижимную силу в 1,7 тонны, что почти вдвое превышает его собственный вес.

Секрет достижения таких невероятных показателей производительности кроется в нижней части автомобиля. В RB17 используется система активного вентилятора, которая всасывает воздух из-под машины, как пылесос, создавая чрезвычайно сильный эффект прижимной силы. Эта технология когда-то была запрещена в гонках Формулы-1 из-за чрезмерной мощности, но на RB17, где нет регламента, она стала ключом к превосходству над болидами Формулы-1.

Благодаря сочетанию этих технологий, RB17 способен развивать боковое ускорение в 5G при прохождении поворотов. По логике Red Bull, обычные покупатели, пройдя профессиональную подготовку на симуляторе и на гоночной трассе, также смогут управлять этим автомобилем, достигая характеристик, достойных борьбы за поул-позицию в Формуле-1.

Компания Red Bull не установила в кабине автомобиля сенсорные экраны или какие-либо сенсорные кнопки; все операции сводились к самым простым физическим ручкам и рычагам. Они считают, что физическая обратная связь — это единственная надежная форма коммуникации для водителей во время интенсивной езды.

Конструкция кокпита также отличается высокой функциональностью. RB17 имеет двери типа «бабочка» с передними петлями и не имеет настоящей крыши. Такая конструкция позволяет водителю встать прямо на сиденье из углеволокна, прежде чем сесть за руль. Это наиболее логичный способ входа и выхода для водителей в тяжелых гоночных костюмах и с системой HANS.

Между тем, конструкция защиты кокпита RB17 полностью соответствует стандартам безопасности уровня LMP Ле-Мана, несмотря на то, что этот автомобиль не планируется к участию в официальных гонках.

Увидев это, многие читатели, вероятно, готовы раскошелиться. На самом деле, Red Bull пока не раскрыл точную цену RB17, но ожидается, что она составит более 5 миллионов фунтов стерлингов, что примерно равно 48 миллионам юаней.

Стоит отметить, что Red Bull предлагает нечто большее, чем просто автомобиль; компания предоставляет полный «путь владельца», включая эксклюзивные трек-дни на крупнейших трассах Формулы-1 по всему миру и техническую поддержку на месте от команды Red Bull F1.

Хотя первая партия автомобилей, предназначенных для массового производства и поставки клиентам, поступит в продажу только весной 2027 года, все 50 мест уже зарезервированы коллекционерами со всего мира.

Компания Red Bull планирует продемонстрировать двигатель RB17 на Гран-при Формулы-1 летом 2026 года. Тогда весь мир сможет услышать рев этого 15 000-оборотного двигателя V10.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.

ifanr | Оригинальная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo