Более спортивная 3-я серия, более острый X5 и обновленная 1-я серия — новое поколение BMW по-прежнему хочет, чтобы вы «гоняли».
В 2020 году компания BMW приняла решение по серии и платформе автомобилей NEUE KLASSE (новое поколение). Тогда BMW объявила, что эта платформа будет устанавливаться на все электромобили, выпущенные BMW, начиная с 2025 года.
Теперь, когда наступил пятилетний период, мы также получили дополнительную информацию о платформенной модели «NEUE KLASSE»——
- BMW подтвердила, что электрический внедорожник iX3 станет первым автомобилем, выпущенным на платформе Neue Klasse. iX3 следующего поколения поступит в продажу позднее в этом году, а седан i3 поступит в продажу в 2026 году.
- Новое поколение 5-й серии будет использовать стиль дизайна Neue Klasse, а шасси будет базироваться на заднеприводной платформе CLAR. Ожидается, что он будет представлен в 2026 году и запущен в эксплуатацию в 2027 году.
- Новое поколение 1-й серии будет построено на основе Neue Klasse и, как ожидается, будет представлено в 2027/2028 году.
- Платформа Neue Klasse будет совместима как с гибридными, так и с газовыми двигателями.
▲Концепт-кар BMW Neue Klasse
Грядущая новая 3 серия
Подтверждено, что первая модель новой платформы, BMW iX3, будет представлена на Мюнхенском автосалоне в сентябре этого года, а серийное производство начнется на новом заводе в Дебрецене до конца этого года.
▲Источник фотографии нового прототипа BMW iX3: SH Proshots
Судя по существующим шпионским фотографиям на дорожных тестах, iX3 отказался от огромной и характерной вертикальной решетки «двойной почки» нынешней модели и вернулся к маленькому дизайну решетки, похожему на седан BMW 2000 прошлого века. Дизайн фар концепт-кара Neue Klasse X был сохранен: диагональные дневные ходовые огни слева и справа.
▲БМВ 2000CS
Боковая часть кузова аналогична существующему новому X3, с круто покатым лобовым стеклом, дверными ручками на одном уровне и культовым «уголком Хоффмайстера». Спойлер и выступы на крыше также усиливают ощущение мощи в задней части автомобиля.
▲Источник фотографии нового прототипа BMW iX3: SH Proshots
Новое поколение i3 также будет использовать тот же язык дизайна и будет представлено в 2026 году. Будут топливные модели и чисто электрические модели, основанные на одной и той же платформе.
Рендеринги i3, сделанные зарубежными СМИ, могут помочь нам лучше понять вышеизложенные детали.
▲Источник рендеринга новой BMW 3-й серии: Theottle / Kelsonic
Знаменитый акульий нос BMW возвращается на капот, а более глубокий и визуально более агрессивный передний бампер и боковые обрамления значительно усиливают спортивный вид автомобиля. Дверные ручки заподлицо также используются на боковой стороне кузова.
▲Источник рендеринга новой BMW 3-й серии: Theottle / Kelsonic
Рендеринг задней части автомобиля вдохновлен концепт-каром Vision Neue Klasse 2023 года, в котором используется L-образная группа задних фонарей, аналогичная 5-й серии.
Полностью электрические модели i3 и iX3 будут использовать платформу Neue Klasse, а версия 3-й серии с двигателем внутреннего сгорания по-прежнему будет базироваться на платформе CLAR. Ожидается, что по-прежнему будет две силовые версии: 2,0-литровый четырехцилиндровый и 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель.
▲Источник фотографии нового прототипа BMW i3: KGP Photography.
Что касается системы питания, известная в настоящее время платформа Neue Klasse будет использовать архитектуру 800 В, но не будет использовать батареи большой емкости и будет использовать технологию наддува для улучшения процесса пополнения энергии.
▲Источник рендеринга новой BMW 3-й серии: Theottle / Kelsonic
Официальных новостей об интерьере нет, но почти наверняка в нем будет использоваться новое панорамное решение BMW iDRIVE для взаимодействия человека с компьютером, которое имеет уникальный «мост панорамного обзора», трапециевидный «центральный информационный дисплей» и «дисплей переднего плана 3D-вида», а также новое многофункциональное рулевое колесо. Более конкретную информацию можно найти в предыдущем отчете Автомобильной Ассоциации Донг – « BMW никогда не предаст «вождение» ».
▲Решение BMW Panoramic iDRIVE для взаимодействия человека с компьютером
▲Наличные BMW i3
Следующее поколение M3 также будет электрифицировано. По словам сотрудников BMW, следующее поколение M3 откажется от подключаемой гибридной системы и перейдет на мягкую гибридную систему. В то же время в разработке находится чисто электрическая четырехмоторная модель, эквивалентная M3.
▲Новый электрический прототип BMW M3
Более резкий и изысканный новый X5
Новое поколение X5 не так радикально, как новая 3-я серия. Говорят, что автомобиль будет использовать стиль дизайна Neue Klasse, но шасси по-прежнему базируется на заднеприводной платформе CLAR. Новый автомобиль будет оснащен тремя системами питания: гибридной, подключаемой гибридной и чисто электрической.
▲Источник фотографии нового прототипа BMW X5: Baldauf
Мы также нашли рендеры X5 на основе тестового автомобиля.
▲Источник изображения нового рендеринга BMW X5: Колеса / Никита Чуйко
Наиболее очевидные изменения произошли на передней панели. Новый X5 получит решетку радиатора «двойной почки» с кольцевыми фонарями, которая намного меньше, чем у нынешних моделей BMW. Светодиодные фары интегрированы с новой решеткой радиатора и используют светодиодные компоненты. У нового автомобиля не будет выступающих дверных ручек, но он будет иметь заподлицо, а законцовки крыльев, идущие от средних и задних стоек, будут немного напоминать Ford Mustang Mach-E.
Задние фонари нового поколения X5 также будут тоньше, чем у текущей модели, и подтверждено, что внутри будет логотип в форме буквы «X» и увеличенный диффузор.
▲Наличные BMW X5
Совершенно другая новая 1-я серия.
BMW электрифицирует 1-ю серию и, как ожидается, выпустит чисто электрическую и гибридную версии этой модели начального уровня в 2027 году.
▲Источник рендеринга новой BMW 1 серии: Autocar
Бернд Кёрбер, вице-президент и бренд-шеф BMW Group, заявил в интервью СМИ на Шанхайском автосалоне, что BMW не уйдет с рынка малолитражных автомобилей.
BMW является глобальным игроком во всей своей продуктовой линейке, и модели начального уровня играют очень важную роль по разным причинам.
Нынешний BMW 1 серии продается в основном на европейском рынке, а его доля продаж во Франции, Греции, Испании, Италии и т. д. составляет около 30% от общего объема продаж BMW.
▲Текущий BMW 1 серии продается на европейском рынке.
BMW также разработала версию седана 1-й серии (F52) специально для китайского рынка. Он был выпущен на внутренний рынок в начале 2017 года. Он был разработан совместно немецкой штаб-квартирой BMW и китайскими инженерами и производится и продается только в Китае.
Однако эта модель не обновлялась одновременно с новой зарубежной версией. Вместо этого он продавался с незначительным фейслифтингом до 2023 года. Последний седан 1-й серии сошел с конвейера завода BMW Brilliance в Шэньяне Тикси 27 июля 2023 года.
На тот момент это была самая дешевая модель BMW, доступная в Китае, по цене от 208 900 до 249 900 юаней и оснащенная двигателем 1,5T или 2,0T.
▲Выпуск BMW 120i M Sports Sunlight Edition 2023 года снят с производства на внутреннем рынке.
Новая 1-я серия будет иметь более гладкий капот и более тонкую и тонкую решетку радиатора с двумя почками, чем текущая модель, и, скорее всего, сохранит текущую форму хэтчбека.
В то время как Mercedes-Benz и Audi сократили модели начального уровня и производственные линии, BMW по-прежнему считает, что важно предлагать более дешевые модели BMW.
Что касается причин, они считают, что помимо сохранения доли рынка, 1-я серия помогает поддерживать контакты BMW с молодыми пользователями и развивать среди них потенциальных клиентов, а конкуренция среди моделей начального уровня помогает BMW набраться опыта в поиске более умных и эффективных решений.
▲Стенд BMW на Шанхайском автосалоне
Даже если ветер против тебя, не катайся по стене
Эмоциональная марка автомобилей премиум-класса, обеспечивающая удовольствие от вождения будущим поколениям. (Эмоциональная марка автомобилей премиум-класса гарантирует удовольствие от вождения будущим поколениям.)
В марте 2025 года BMW Group изложила свое видение бренда BMW в своей речи по связям с инвесторами. Ключевые слова – «эмоции» и «удовольствие от вождения».
▲Четыре основных бренда BMW
С тех пор, как глобальная автомобильная промышленность начала трансформироваться в сторону электрификации и интеллекта, компанию BMW, которая известна своим контролем вождения, постоянно задавали вопрос, как продолжить традицию «удовольствия от вождения», особенно на китайском рынке, где тенденция интеллектуального развития более очевидна.
▲Генеральный директор BMW Зипсе
Генеральный директор Зипзер сделал несколько интерпретаций в конце прошлого года, и его основная мысль, вероятно, заключалась в следующем:
По поводу конкурса «Умное вождение»:
Цифровой продукт должен иметь хороший функционал помощи водителю. Мы очень обеспокоены беспилотным вождением L2++, предлагаемым китайскими автомобильными брендами. Но надо сказать, что в процессе технологического развития мы никогда не пожертвуем безопасностью потребителей. В настоящее время у BMW Group более 20 миллионов подключенных автомобилей по всему миру, из которых около 8 миллионов имеют возможность удаленного обновления программного обеспечения — это настоящие «большие данные», которые очень помогают нам понять проблемы, вызванные интеллектуальным вождением, вместо того, чтобы поспешно запускать его и использовать пользователей в качестве подопытных кроликов.
Для «удовольствия от вождения»:
Для BMW удовольствие от вождения не зависит от самой трансмиссии, поскольку мы всегда обеспечиваем достаточную мощность. Настоящее удовольствие от вождения возникает благодаря передаче информации и эмоциональной связи между автомобилем и водителем, в этом и заключается ценность перспективного дизайна. В частности, это означает отсутствие стекирования функций и приближение к потребностям водителей. Например, в кабине водителю не нужно опускать или поворачивать голову, а достаточно смотреть вперед, и система в нужный момент предоставит необходимую информацию.
Это кажется немного властным и даже показным, но Зипзе, естественно, имеет уверенность сказать это…
Хотя выручка BMW снизилась в течение 24 финансового года, ее чистая прибыль по-прежнему находится на 10-летнем максимуме, а ее общие показатели превзошли показатели Mercedes-Benz, лидируя во всем BBA. По продажам электрических моделей он оставил обе компании на целую позицию.
В 2024 финансовом году глобальные рейтинги поставок трех компаний BBA будут следующими:
- BMW Group: 2,451 млн автомобилей, -4% в годовом исчислении, из них марка BMW: 2,2 млн автомобилей, -2,3% в годовом исчислении;
- Группа Mercedes-Benz: 2,389 млн единиц, -4% в годовом исчислении, из них марка Mercedes-Benz: 1,983 млн единиц, -3% в годовом исчислении;
- Audi Group: 1,693 млн автомобилей, -11,8% в годовом исчислении, из них марка Audi: 1,671 млн автомобилей, -11,8% в годовом исчислении.
Глобальные рейтинги поставок трех электромобилей таковы:
- BMW Group: 426 600 автомобилей, +13,5% по сравнению с прошлым годом;
- Mercedes-Benz Group: 185 000 автомобилей, -23% в годовом исчислении;
- Audi Group: 164 000 автомобилей, -8% в годовом исчислении.
Электрифицированная мобильность уже давно рассматривается как единственный путь в будущее, отчасти потому, что она соответствует доминирующему мышлению. Сейчас многие производители меняют курс и корректируют свои стратегии.Но BMW в этом нет необходимости. Когда мы стартовали, у нас была твердая позиция, и мы не стали бы кататься на стене, даже если бы ветер был против нас.
▲Наличные BMW Z4 M40i
Если честно, среди трех компаний BBA BMW действительно является самой «разветвленной» компанией с твердой линией. Похоже, что в настоящее время нет планов закрывать заводы, сокращать производство или увольнять сотрудников. Однако снижение продаж и доли на китайском рынке вполне реально. Сохраняя идею глобальной разработки моделей, остается подождать и посмотреть, смогут ли электромобили «нового поколения» оправдать ожидания BMW и стать «окончательным победителем в трансформации трансмиссии».
▲Наличные BMW M5
Наконец, отрывок из речи BMW по связям с инвесторами действительно написан очень красиво. В этом есть что-то вроде художественной концепции: «Вас не видно, когда вы оборачиваетесь на горной дороге, но лошадям все еще есть место, где они могут пройти в небе над снегом». Я хотел бы поделиться этим с вами здесь.
FREUDE присутствует в теме нашего бренда уже почти 60 лет.
(Радость была темой нашего бренда на протяжении последних 60 лет.)
Простой. И в то же время это нечто большее, чем просто радость.
(Легко. И гораздо больше, чем весело.)
Больше, чем счастье или восторг, восторг и блаженство. Больше, чем просто улыбка.
(Не просто счастливый или счастливый, приподнятый, восторженный. Не просто улыбка.)
Все они и никто из них.
(Все и ничего из вышеперечисленного.)
Это свобода и самореализация.
(Это свобода и самореализация.)
Освещая маленькие моменты и большие. Оно приходит как искра и уходит так же быстро; и хотя мы не можем удерживать его вечно, мы всегда можем к нему стремиться.
(Включает в себя маленькие и большие моменты. Они приходят как искра и быстро гаснут; хотя мы не можем иметь это вечно, мы всегда можем к этому стремиться.)
# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat aifaner: aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.
Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo