Благодаря запасу хода в 1704 километра, XPeng G6, цена которого составляет 186 800 юаней, стал самым дальнобойным внедорожником в мире.

Вчера вечером компания XPeng провела пресс-конференцию в Гуанчжоу, на которой представила на рынок модель G6 с 60-литровым топливным баком.

Новый автомобиль получил название XPeng G6 Super Extended Range Edition, его стартовая цена составляет 186 800 юаней. Эта базовая версия 1704 Max в стандартной комплектации оснащена разработанным компанией XPeng чипом Turing AI. Для пользователей с более высокими вычислительными потребностями XPeng также предлагает две другие версии:

За дополнительные 12 000 юаней вы можете обновить свою систему до версии Ultra SE с двумя процессорами Turing; за дополнительные 20 000 юаней — до версии Ultra с тремя процессорами Turing.

Прошло ровно три года с момента выпуска первого поколения G6.

В те времена на внутреннем автомобильном рынке шла ожесточенная конкуренция за счет энергоэффективности чисто электрических платформ. Сегодня же логика конкуренции на рынке внедорожников на новых источниках энергии стоимостью до 200 000 юаней совершенно иная.

Потребители по-прежнему нуждаются в удобных системах помощи водителю, но им также важно удобство, позволяющее избежать длительных остановок для зарядки на заправочных станциях при поездках на большие расстояния во время праздников. Им нужна низкая стоимость электромобилей для поездок по городу и простота управления автомобилями с бензиновым двигателем на большие расстояния — сочетание, которое сегодня востребовано среди потребителей.

Именно поэтому компания XPeng выпустила модель G6 Super Extended Range Edition.

XPeng G6 — это больше, чем просто большой топливный бак.

На этот раз компания XPeng оснастила G6 батареей емкостью 55,8 кВт⋅ч и топливным баком объемом 60 литров.

Сочетание этих двух компонентов обеспечивает суммарный запас хода в 1704 километра в условиях CLTC. Если рассматривать только запас хода на электротяге, он может достигать 430 километров. Для ежедневных поездок по городу его можно использовать практически как полностью электрический автомобиль.

Время работы от батареи увеличилось, при этом скорость зарядки не пострадала.

Многие представленные на рынке автомобили с увеличенным запасом хода, учитывая стоимость, часто используют платформу на 400 В или различают модели начального уровня на 400 В и модели высокого уровня на 800 В в рамках одной серии. Однако G6 Super Range Extender стандартно поставляется с возможностью быстрой зарядки высоким напряжением 800 В плюс 5С для всех моделей серии.

Согласно данным испытаний XPeng, для зарядки с 10% до 80% требуется всего 12 минут. Общее энергопотребление также низкое и составляет 13,9 кВт·ч на 100 километров.

Для решения проблемы шума, возникающего при включении расширителя диапазона, компания XPeng внедрила систему активного шумоподавления с двумя источниками, включая ENC и RNC, что повышает уровень тишины в салоне.

Обсудив три основных электрических компонента, давайте рассмотрим давнее конкурентное преимущество XPeng – систему помощи водителю.

Базовая версия Max, цена которой составляет 186 800 юаней, в стандартной комплектации оснащена одним процессором Turing. За дополнительную плату версия Ultra SE получит два процессора, а топовая версия Ultra — три.

В аппаратной конфигурации версии Ultra два чипа отвечают за обработку данных систем помощи водителю, а еще один предназначен для интеллектуальной кабины. Максимальная бортовая вычислительная мощность в 2250 TOPS значительно увеличивает возможности автомобиля по обработке данных.

Конфигурация оборудования настроена, и план итераций программного обеспечения также ясен.

Ключом к улучшению пользовательского опыта является визуальная языковая модель VLA второго поколения.

Согласно графику XPeng, второе поколение VLA будет полностью доступно всем пользователям серии Ultra, оснащенным двухчиповыми и трехчиповыми системами, в апреле этого года. Владельцы версии Max получат оптимизированную версию немного позже, во второй половине этого года.

Между тем, для улучшения интуитивно понятного взаимодействия транспортного средства с машиной, компания XPeng также внедрила на стороне транспортного средства крупномасштабную модель VLM с 10B параметрами, что позволит системе быстрее реагировать на сложные голосовые команды и визуальное восприятие.

Чтобы удовлетворить потребности в поездках большего числа семей, компания XPeng также внесла соответствующие улучшения в подвеску шасси.

В стандартную комплектацию G6 Super Range Extender входит независимая подвеска на двух поперечных рычагах спереди и пяти рычагах сзади. Кроме того, установлен интеллектуальный амортизатор с регулируемым демпфированием CDC.

Компания XPeng заявила, что в сочетании с гидравлическими втулками Taiji в шасси оптимизированы характеристики гашения вибраций при движении по неровным дорогам и устойчивость кузова при прохождении поворотов на высокой скорости. Кроме того, эта система шасси обладает возможностями самообучения на основе искусственного интеллекта, что позволяет ей заранее регулировать демпфирование в зависимости от дорожных условий.

Наконец, давайте рассмотрим архитектуру автомобиля и функции безопасности.

Эта версия с увеличенным запасом хода не только сохраняет интегрированный литой алюминиевый кузов передней и задней части чисто электрической модели, но и увеличивает максимальную скорость срабатывания систем активного торможения AEB и активного предотвращения столкновений AES до 130 км/ч в рамках механизмов активной безопасности.

В ответ на экстремальные и неожиданные ситуации, которые легко могут возникнуть при движении по автомагистралям, компания XPeng также внедрила функцию стабилизации при проколе шины на высокой скорости 180 км/ч, которая помогает водителю сохранять устойчивость автомобиля на скользких дорогах или поворотах в момент прокола шины.

XPeng, возвращаясь к прагматизму.

Три года назад, когда был представлен первый G6, все еще спорили о том, насколько хороши на самом деле передовые системы помощи водителю.

В то время G6 был выпущен на рынок с высоковольтной архитектурой на 800 В, интегрированными алюминиевыми элементами передней и задней подвески, а также системой помощи водителю в городских условиях, и его можно было назвать «новаторским продуктом».

Возвращаясь к сегодняшнему дню, G6 насчитывал 180 000 владельцев. Согласно данным о поставках за прошлый год, к 2025 году он займет первое место в рейтинге продаж на внутреннем рынке среди полностью электрических среднеразмерных внедорожников стоимостью от 180 000 до 200 000 юаней.

За последние три года компания XPeng выпустила 29 крупных OTA-обновлений для G6, завершив 287 обновлений основных функций.

Эти непрерывные обновления программного обеспечения, наряду с недавними изменениями в аппаратной части шасси и добавлением силовых агрегатов с увеличенным запасом хода, подчеркивают изменение в концепции продукта XPeng. Компания начинает смещать акцент с простого внедрения передовых технологий на обеспечение комфортных семейных поездок и решение всех задач, связанных с дальними путешествиями.

Помимо внесения корректировок на основе отзывов внутреннего рынка, компания XPeng также пытается использовать этот автомобиль для выхода на мировой рынок.

Модель G6 вышла на автомобильные рынки более чем 60 стран и регионов мира. Являясь основой экспансии XPeng в Европе, G6 составляет почти 70% продаж XPeng в Европе. На таких рынках, как Норвегия и Дания, она стабильно сохраняет относительно лидирующую долю рынка среди новых китайских брендов, выходящих на мировой рынок.

Чтобы соответствовать стандартам тестирования в разных регионах мира, компания XPeng не делала различий между отечественными и международными архитектурами автомобилей. Основные элементы безопасности, такие как прочность кузова и противоударные балки, оставались неизменными как для отечественных, так и для экспортных версий.

Этот внедорожник, изначально прочно закрепившийся на внутреннем и международном рынках, теперь оснащен двигателем внутреннего сгорания и официально выходит на рынок автомобилей с увеличенным запасом хода.

Современный рынок электромобилей отличается жесткой конкуренцией, и полагаться на одно технологическое преимущество вряд ли удастся для обеспечения быстрого роста. Обычные потребители ценят простоту использования систем помощи водителю, а также нуждаются в уверенности при длительных поездках без опасений по поводу запаса хода.

Благодаря интеграции в автомобиль собственной разработки — чипа Turing и крупномасштабной модели VLA второго поколения, сохранению возможности быстрой зарядки высоким напряжением 800 В и добавлению 60-литрового топливного бака — компания XPeng с помощью аддитивного подхода решила проблемы, возникающие при использовании исключительно электромобилей в конкретных сценариях.

Сегодня в философии компании XPeng происходят заметные изменения в отношении к своей продукции.

В прошлом компания всегда стремилась преобразовать отрасль с помощью передовых технологий, но в процессе этого технологические идеалы неизбежно столкнутся с реальными сценариями использования автомобилей.

В игре с нулевой суммой, где соревнуются только существующие игроки, первоочередной задачей для автопроизводителей всегда является привлечение более широкой аудитории за счет более сбалансированной общей конфигурации, выживание и захват доли рынка.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.

ifanr | Оригинальная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo