U9X превзошел Xiaomi и стал самым быстрым серийным электромобилем на Нюрбургринге, показав время круга 6:59.157!

Сегодня ботинок наконец-то упал.

Yangwang и Nürburgring официально объявили время круга U9 Xtreme (сокращенно U9X) на Северной петле Нюрбургринга в Германии:

6 минут 59 секунд 157.

Этот результат официально побил предыдущий рекорд в 7 минут и 9 секунд, установленный Xiaomi SU7 Ultra, и позволил перейти из рук в руки титулу «самого быстрого серийного электромобиля на Нюрбургринге».

По официальной информации, это время круга было фактически установлено 22 августа этого года.

За рулем автомобиля находился немецкий гонщик Мориц Кранц, ветеран гонок GT, имеющий за плечами почти 10 000 кругов «Зеленого ада», что, несомненно, придает весомости этому результату менее чем за 7 часов.

Это также делает U9X особенным: на сегодняшний день это единственная в мире модель, которая имеет и «самое быстрое время круга среди серийных электромобилей на Нюрбургринге», и «мировой рекорд скорости автомобиля (496,22 км/ч)».

Для одновременного достижения обеих этих целей отправной точкой является мощность в 3000 лошадиных сил. Для этого компания Yangwang создала первую в мире серийную полнодиапазонную сверхвысоковольтную платформу 1200 В. Благодаря возможностям вертикальной интеграции BYD инженеры смогли выбрать лучшие компоненты из собственных карбид-кремниевых чипов, отвечающие требованиям U9X.

U9X питается от литий-железо-фосфатного аккумулятора. Янван объясняет, что он даёт суперкарам неоспоримые преимущества в плане устойчивости к высоким температурам, способности к низкому уровню разряда и безопасности. Этот трековый аккумулятор с лезвиями заслужил прозвище «трудяга Нюрбургринга» — он может работать на полной мощности круглосуточно во время гонок.

Но мощная выходная мощность — это только первый шаг; главное — эффективно ею управлять.

Это стало возможным благодаря технической архитектуре Yi Sifang и Yunnian-X. Четыре независимых двигателя Yi Sifang позволяют U9X в 10–20 раз быстрее реагировать на управление крутящим моментом по сравнению с традиционными механическими конструкциями. В ходе испытаний на 177 поворотах трассы Нюрбургринг-Нордшляйфе более 60% энергии торможения было рекуперировано за счёт рекуперации кинетической энергии двигателями.

Более экстремальный пример — прошлогодний тест, когда у автомобиля лопнула шина на скорости около 300 км/ч. Благодаря мгновенной корректировке системы Yi Sifang положение автомобиля удалось надёжно стабилизировать.

Yunnian-X, впервые в мире суперкаров, представляет «вертикальный контроль». Вместо показной функции «танца», система активно управляет вертикальным положением четырёх стоек подвески для достижения точного распределения нагрузки и максимального сцепления каждой шины с дорогой.

Конечно, такая техническая архитектура также увеличивает вес автомобиля. Чтобы компенсировать это, Янван внедрил технологию 3D-печати металла в конструкцию кузова. Вся конструкция передней и задней части салона изготовлена ​​из деталей, напечатанных на 3D-принтере из алюминиевого сплава, а тормозные суппорты — из титанового сплава.

В результате общий вес U9X на 100 кг меньше, чем у U9. Коэффициент лёгкости, измеряющий вес автомобиля, также был оптимизирован с 0,95 у U9 до 0,83. Чем меньше значение, тем выше эффективность.

Какой смысл бежать так быстро и на пределе возможностей? Ограничение скорости на шоссе — 120 км/ч.

В ответ на подобный скептицизм генеральный директор компании Yangwang Ху Сяоцин на пресс-конференции привёл пример высокоскоростных железных дорог: «Двадцать лет назад никто не мог себе представить удобства, которые предлагают современные высокоскоростные поезда, развивающие скорость до 350 км/ч». «Кто-то должен строить вагоны будущего», — сказал Ху. «Мы считаем, что это круто, и именно этим должна заниматься компания Yangwang».

Она подчеркнула, что U9X — это не продукт, остающийся в лабораторных условиях, а модель, полностью соответствующая стандартам массового производства.

Вечером 20 сентября Yangwang U9X официально объявил о выпуске ограниченной серии в 30 экземпляров по всему миру. Предварительные заказы уже открыты. Каждый автомобиль будет предлагать уникальные возможности кастомизации. Цены пока официально не объявлены.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo