Top Gear выбрал 18 автомобилей года, но только один из них был из Китая.
Известное автомобильное издание TopGear недавно опубликовало долгожданный список «Автомобиль года», в который вошли около 20 «выдающихся» моделей из различных сегментов рынка.
Однако стоит отметить, что многие из победителей совершенно неизвестны китайским потребителям — возможно, они не были представлены в Китае или даже не появились в широкой публике.
Но нишевый не значит маргинальный, практичность не обязательно подразумевает отказ от индивидуальности, а звук и механические ощущения от электромобилей по-прежнему ценны.
Мы отобрали несколько репрезентативных наград и подготовили краткое введение, надеясь дать вам представление о том, на чем сосредоточена внимание мировой автомобильной промышленности, за что она выступает, что ее волнует или беспокоит с европейской точки зрения.
Автомобиль года – BMW iX3 (новое поколение)
В этом году Top Gear присудил награду «Автомобиль года» совершенно новому iX3 — первой серийной модели в рамках стратегии BMW «Neue Klasse».
Они прокомментировали:
«Этот iX3 полностью обновлён как снаружи, так и внутри, сверху донизу, и даже от земли до облаков. После многих лет колебаний дизайнеры BMW наконец-то нашли верное направление». «В салоне тишина и элегантность, а ощущения от вождения действительно вернулись к тому уровню, который и должен быть у BMW — не как у громоздкого электрического кроссовера и не как у бездушных «зомби-автомобилей», которые только и делают, что стремятся к цифровизации».
Будучи новаторским проектом в рамках стратегии BMW «Новое поколение», совершенно новый iX3 построен на новой полностью электрической платформе NCAR (New Cluster Architecture), полностью отходя от прежней базовой архитектуры, которая использовала как бензиновые, так и электрические силовые агрегаты. Это преобразование не только значительно улучшает управляемость автомобиля, но и увеличивает его запас хода и скорость заправки.
Его кабина основана на концепции «визуального конуса», которая является глотком свежего воздуха в несколько унылой и даже «скучноватой» среде автомобильного дизайна последних лет — редкая настоящая инновация.
Именно поэтому iX3 получил широкое признание на европейском рынке, став редким и выдающимся чисто электрическим автомобилем. Его выбор в качестве «Автомобиля года» по версии Top Gear вполне заслужен.
Дизайн года – концепт-кар Dacia Hipster
Премию за лучший дизайн года получил Hipster — полностью электрический городской концепт-кар, созданный Dacia.
Этот небольшой автомобиль длиной всего 3 метра и шириной 1,5 метра с лёгкостью вмещает четыре пассажира и имеет багажник объёмом до 500 литров. Хотя запас хода составляет около 150 километров, представители Dacia подчёркивают, что этого достаточно для большинства ежедневных поездок на работу и по городу.
Чтобы добиться максимального контроля над стоимостью и весом, Hipster применил множество нетрадиционных, но гениальных конструкторских решений:
- Внутренние и наружные ручки дверей заменены легкими плетеными ручками;
- Боковые окна оснащены ручным раздвижным механизмом открывания, что исключает необходимость в сложных электрических механизмах;
- Задние фонари искусно интегрированы во внутреннюю часть заднего ветрового стекла, что не только устраняет необходимость в отдельных кожухах фар, но и упрощает конструкцию кузова.
В интерьере смело отказываются от популярного в настоящее время большого центрального экрана управления, заменив его простым держателем для телефона, побуждая пользователей «приносить с собой собственные устройства» и использовать свои смартфоны в качестве расширения информационно-развлекательной системы автомобиля.
Top Gear прокомментировал это так:
«Если вы создаёте то, что действительно нужно людям, вы уже выиграли половину битвы. Максимальное внутреннее пространство часто превращает автомобиль в коробку, а максимальное укорачивание переднего и заднего свесов — на самом деле разумный и практичный подход». «Dacia не стесняется признавать: Hipster — это коробка на четырёх колёсах, только коробка с весёлым выражением лица».
Семейный автомобиль года – Kia PV5
Kia PV5 недавно был представлен на выставке Japan Mobility Show.
Главной особенностью этого нового автомобиля является использование недавно разработанной Kia модульной архитектуры PBV (Platform Beyond Vehicle). Ключевая концепция этой архитектуры — «одна платформа, многоцелевое использование»: унифицированная нижняя часть кузова позволяет гибко трансформировать верхнюю часть кузова в соответствии с различными сценариями использования, что позволяет создавать легковые автомобили, грузовые автомобили, такси, маршрутные автобусы и даже автомобили специального назначения.
Пассажирская версия PV5, представленная на этот раз, представляет собой пятиместный минивэн длиной 4,7 метра с простым, но футуристичным дизайном. Он может похвастаться не только чрезвычайно просторным салоном, но и впечатляюще большим багажником. В дизайне экстерьера PV5 воплощает новейший язык дизайна Kia, ориентированный на электрификацию: фирменные дневные ходовые огни имеют вертикальную волнообразную форму, что делает их легко узнаваемыми; сдвижные двери с двумя электроприводами дополнительно повышают удобство и ощущение роскоши при посадке и высадке из автомобиля.
Внутри салона дизайн кабины неожиданно тяготеет к стилю лёгких коммерческих автомобилей: передняя центральная консоль выполнена в стиле «парящей», дополнена небольшой изящной ЖК-панелью приборов и парящим центральным экраном управления, сохраняя при этом функциональность и современный вид. Багажное отделение ещё более продумано: стандартные выдвижные направляющие с обеих сторон позволяют быстро установить аптечки, мобильные подстаканники, модули для хранения вещей и даже легко трансформируются в платформу для кемпингового снаряжения, обеспечивая плавный переход от городских поездок к жизни на природе.
После тест-драйва Top Gear прокомментировал:
Управлять им — одно удовольствие: высокая посадка и великолепное чувство контроля. По ощущениям — это скорее управление кораблём, чем штурвал автомобиля. Качество езды и плавность хода — на высшем уровне. Что ещё важнее, он дарит то же «удовольствие», которое мы испытали в Volkswagen ID. Buzz.
Автомобиль года – полностью электрический Mercedes-Benz CLA
Посадка водителя мягкая и уравновешенная, с оптимальной амортизацией и исключительной тишиной. Рулевое управление плавное и точное, а задний привод дарит истинное удовольствие от вождения. Сиденья великолепны, а интерфейс кабины радует как своей функциональностью, так и эстетичным дизайном.
В этом году Mercedes-Benz представил две модели на новой полностью электрической архитектуре — GLC и CLA. Хотя внедорожники более популярны на китайском рынке, элегантный и стильный полностью электрический CLA явно больше нравится европейским потребителям.
Являясь первой серийной моделью на платформе модульной архитектуры Mercedes-Benz (MMA), совершенно новый полностью электрический CLA полностью отказался от переходного подхода «перехода с бензина на электричество» и добился существенного скачка в плане запаса хода, энергоэффективности и скорости заправки.
Благодаря высоковольтной электрической архитектуре на 800 В, инвертору из карбида кремния (SiC) и редкой в отрасли двухступенчатой коробке передач, высокопроизводительный CLA достигает энергопотребления по стандарту WLTP всего 12,2 кВт⋅ч на 100 км. В сочетании с трёхкомпонентной литий-ионной батареей ёмкостью 85 кВт⋅ч официальный максимальный запас хода составляет 792 км — впечатляющий показатель среди полностью электрических седанов в своём классе.
Что касается силовой установки, заднеприводная версия оснащена электродвигателем с максимальной мощностью 175 кВт (238 л. с.), а время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6,7 секунды; полноприводная версия имеет двухмоторную компоновку — электродвигатель на задней оси развивает мощность 200 кВт, а на передней оси — 80 кВт, что обеспечивает более высокую общую производительность и время разгона от 0 до 100 км/ч около 4 секунд, что позволяет совмещать повседневный комфорт с периодическими азартными поездками.
Что касается дизайна салона, CLA, несомненно, воплощает новейший цифровой язык интерьера Mercedes-Benz. Три экрана расположены горизонтально по всей передней панели.
Материалы интерьера соответствуют неизменно высокому уровню изысканности Mercedes-Benz. Отделка из белого дерева с изящными вертикальными полосами создаёт тёплую, но в то же время современную атмосферу; все физические кнопки и ручки имеют новую форму «позного изгиба», создавая роскошную и одновременно эмоциональную атмосферу салона благодаря мягкому сиянию рассеянного света.
Внешний вид максимально усиливает его «эмоциональную составляющую». Передняя часть нового CLA украшена 142 подсвеченными эмблемами в виде трёхлучевых звёзд, каждая из которых не только обеспечивает динамическую подсветку, но и «приветствует» вас ритмичным дыханием. Передние и задние фары соединены непрерывной световой полосой, а основные элементы внутри корпусов фар — будь то дневные ходовые огни или указатели поворота — все основаны на эмблеме трёхлучевой звезды, формируя яркий визуальный образ.
Как транспортное средство, сопровождающее вас на жизненном пути, он просто идеален.
Audi A6 Avant — универсал года
Это, пожалуй, самая бесспорная награда года.
Совершенно новый Audi A6 Avant, представленный в марте этого года, вобрал в себя больше элементов дизайна, характерных для предшественника A7, что в итоге привело к более вытянутому, элегантному и динамичному силуэту. Несмотря на более плавные линии, он сохраняет традицию Audi к высокому качеству универсалов. Общая длина увеличилась на 60 мм по сравнению с предшественником, а колёсная база достигла 2927 мм, что обеспечивает больше простора и комфорта в дальних поездках.
Что ещё важнее, новый Audi Avant обладает самым низким коэффициентом аэродинамического сопротивления среди всех автомобилей с бензиновым двигателем: значение Cd составляет всего 0,25. Эти превосходные аэродинамические характеристики в сочетании с новыми лёгкими материалами, оптимизированной системой крепления двигателя и новой конструкцией трансмиссии значительно снижают уровень шума в салоне — до 30%, приближаясь по уровню тишины к уровню роскошных электромобилей.
Салон также подвергся комплексной модернизации. Новый A6 Avant оснащён новейшей цифровой архитектурой интерьера Audi: центральная консоль заменена изогнутым OLED-дисплеем с двумя экранами, обеспечивающим более захватывающий визуальный опыт; перед пассажирским сиденьем добавлен новый независимый экран развлекательной системы (опция), а также расширенная полоса фоновой подсветки с расширенными возможностями регулировки цветовой температуры, что выводит ощущение технологичности и роскоши на новый уровень. Общее качество интерьера достигло качественного скачка, будь то материалы, мастерство исполнения или взаимодействие человека с машиной.
Как сказал Top Gear,
Универсал круче внедорожника… это факт. И из всех универсалов, выпущенных за последние 12 месяцев, ни один не доказывает это так ярко, как Audi A6 Avant — пожалуй, самый универсальный и бескомпромиссный универсал.
Внедорожник года – Land Rover Defender OCTA
Почему Land Rover Defender Octa был выбран нашим внедорожником года? Всё просто: это Defender с двигателем V8 мощностью 626 лошадиных сил и страстью к покорению небес. Поздравляю, спокойной ночи!
В мае Land Rover обновил свой Defender, изменив некоторые детали экстерьера, включая новые полукруглые светодиодные фары, затемнённые задние фонари и обновлённые передний и задний бамперы с глянцево-чёрной решёткой радиатора. Вставки на капоте и боковые воздухозаборники также украшены новым текстурированным рисунком, а передний и задний бамперы доступны в серебристом или сатиново-сером цветах, что придаёт автомобилю более современный вид.
Новый Defender также предлагается в трёх пакетах: «Exploration Package», «Adventure Package» и «City Package». Отдельные аксессуары, такие как чёрные багажники на крышу, поперечины и защита шасси, можно приобрести отдельно, как и персонализированные элементы декора, например, выдвижные или стационарные подножки и матовые чёрные наклейки на капот.
Будучи версией Defender с максимальной производительностью, OCTA не только оснащена двигателем V8 с двойным турбонаддувом объемом 4,4 т, но и предлагает эксклюзивные опции, такие как более эффектный цвет кузова «Sargasso Blue», текстурированная графитовая отделка, внутренние и внешние компоненты из углеродного волокна, а также матовая пленка Patagonia White.
Что касается дизайна интерьера, обновлённый Defender оснащён новым 13,1-дюймовым сенсорным экраном и увеличенным центральным экраном управления, что повышает удобство управления и функциональность. Передние сиденья нового Defender модернизированы и представляют собой единое целое, обеспечивая улучшенный комфорт и поддержку.
Что касается основных внедорожных возможностей, новый Defender в качестве опции предлагает модернизированную систему Terrain Progress Control (адаптивный внедорожный круиз-контроль). Эта система автоматически контролирует скорость автомобиля в сложных условиях бездорожья, позволяя водителю сосредоточиться на выборе маршрута и рулевом управлении, что повышает управляемость автомобиля при движении по бездорожью.
На зарубежных рынках позиции Land Rover Defender действительно непоколебимы.
Суперкар года – Ferrari 296 Speciale
Ferrari 296 Speciale, дебютировавшая в Китае в июле, является новейшим представителем высокопроизводительной линейки Ferrari.
Самое заметное новшество — это силовая установка. Новый автомобиль оснащён 3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и подключаемым гибридом, суммарная мощность которых составляет 881 лошадиную силу, что побивает рекорд мощности для заднеприводных моделей Ferrari. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 2,8 секунды, а максимальная скорость достигает 330 км/ч.
Пятое поколение семейства Speciale имеет габариты 4625/1968/1181 мм в длину, ширину и высоту, а также колёсную базу 2600 мм. По сравнению с версиями GTS и GTB, Speciale отличается более широким кузовом и меньшей высотой.
Для достижения лучших ходовых качеств в 296 Speciale были удалены некоторые элементы комфорта от GTB, включая электропривод сидений, толстые материалы шумоизоляции салона и цифровой экран развлекательной системы для пассажиров. В кузове широко используется углеродное волокно, даже внутренние дверные панели были заменены цельными панелями из углеродного волокна, что в итоге позволило сохранить общую массу до 1410 кг.
В философии Ferrari GTS/GTB — это воплощение спортивного автомобиля, которым «может управлять каждый», в то время как Speciale — воплощение инстинкта машины, которым «не каждый может управлять».
296 Speciale в очередной раз устанавливает новый стандарт по всем ключевым показателям производительности, не говоря уже о тех аспектах, которые невозможно измерить алгоритмами, — он идеально сочетает в себе сущность аналоговых и цифровых технологий.
Лучший звук двигателя года – Ford Mustang GTD
В мае Mustang GTD пересёк финишную черту на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе со временем круга 6 минут 57,685 секунды, став первым в мире серийным североамериканским спорткаром, преодолевшим 7-минутный рубеж. Это также позволило ему занять шестое место в списке самых быстрых серийных спорткаров в мире, сравнявшись с европейскими суперкарами, такими как Porsche 911 GT2 RS и Lamborghini Huracán Performante.
Чтобы добиться таких характеристик, Ford оснастил автомобиль 5,2-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 815 лошадиных сил и крутящим моментом 900 Н·м. В сочетании с задним расположением двигателя достигается практически идеальная развесовка по осям 50/50, что позволяет разгоняться с 0 до 96 км/ч всего за 3 секунды и развивать максимальную скорость 325 км/ч.
Система смазки с сухим картером в сочетании с титановой выхлопной системой Akrapovic позволяет автомобилю не только издавать звериный рев на трассе, но и позволяет водителю наслаждаться глубоким гулом во время ежедневных поездок.
TopGear прокомментировал:
Наивные? Мы? Абсолютно нет! Это не просто шум — это настоящие, сырые, волнообразные звуковые волны, настолько мощные, что их можно жевать. Это хриплый, ревущий двигатель V8, возможно, обычный для Америки, но в других местах это смачное «Идите вы к чёрту» этим послушным, похожим на церковных мышей электросамокатам!
Однако купить этот автомобиль непросто. Ford предъявляет строгие требования к покупателям: необходимо предоставить видео, подтверждающее мотивацию к покупке, доказательство участия в гонках или известность в социальных сетях, а также запретить перепродавать автомобиль в течение двух лет.
Новый автомобиль будет выпущен ограниченной серией в 2000 экземпляров по всему миру, базовая модель будет стоить 325 000 долларов США (что эквивалентно 2,35 млн юаней).
Момент года — взгляд на U9
21 октября Янван и Нюрбургринг официально объявили время круга U9 Xtreme (сокращенно U9X) на Северной петле Нюрбургринга в Германии: 6 минут 59,157 секунды.
Это достижение официально побило предыдущий рекорд в 7 минут и 9 секунд, установленный Xiaomi SU7 Ultra, и принесло титул «самого быстрого серийного электромобиля на Нюрбургринге» новый.
Это делает U9X особым случаем: на сегодняшний день это единственная в мире модель, которая одновременно удерживает «самое быстрое время круга на Северной петле Нюрбургринга среди серийных электромобилей» и «мировой рекорд скорости автомобиля (496,22 км/ч)».
TopGear использовал довольно эпическую фразу для описания этого момента:
Обойти Bugatti кажется несбыточной мечтой. Он уже побил рекорд круга для самого быстрого серийного электроспорткара на Нюрбургринге, пройдя его за 6 минут 59,16 секунды. Следующая цель — преодолеть отметку в 500 км/ч.
Мир, вас предупредили.
В дополнение к вышеперечисленным, TopGear также выбрал следующие награды:
- Кроссовер года – Renault 4
- Роскошный автомобиль года — Rolls-Royce Black Badge Spectre
- Премия за выдающиеся достижения – Андреас Пройнингер (руководитель проекта Porsche GT Models)
- Супермаленький автомобиль года — Hyundai Inster
- Гиперкар года – Ferrari F80
- Производитель года – Renault Group
- Высокопроизводительный автомобиль года — Kimera EV037
- Супервнедорожник года – Aston Martin DBX S
- Автомобиль, который я больше всего жду в 2026 году — Bugatti Tourbillon
Увидев этот список, некоторые читатели, возможно, почувствуют то же, что и я.
В новую энергетическую эру существуют значительные различия между зарубежными и внутренними рынками в восприятии эстетики, функциональности и ценообразования транспортных средств.
Это особенно заметно на примере новых моделей BBA (BMW, Mercedes-Benz и Audi). Зарубежные СМИ в целом хвалят BMW iX3 за возвращение к эпохе Neue Klasse в плане общего дизайна, считая, что этот новый язык дизайна отличается высокой степенью единства.
Однако в опросе, опубликованном ранее Dongchehui, почти 80% читателей посчитали, что дизайн iX3 можно описать только как «уродливый».
С такой же ситуацией сталкивается и электромобиль GLC от Mercedes-Benz.
Зарубежные пользователи, как правило, считают, что Mercedes-Benz слишком ориентируется на китайский рынок, «потому что китайцам нравится большая трёхконечная звезда». Внутренние же пользователи считают, что GLC EV недостаточно локализован: «слишком много логотипов придают автомобилю дешёвый вид». Более того, для автомобиля, который, вероятно, будет стоить более 300 000 юаней, отсутствие лидара и необходимость установки множества дополнительных функций комфорта для внутренних пользователей неприемлемы.
В сегменте семейных седанов и внедорожников основные заботы китайских потребителей уже давно сместились в сторону интеллектуального взаимодействия, локальной экосистемы и пространственной практичности.
Эпоха, когда зарубежные автопроизводители могли полагаться на единую эффективную стратегию для достижения успеха на мировом автомобильном рынке, давно прошла.
#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вы сможете как можно скорее получить еще больше интересного контента.
ifanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo