GTI тоже станет электрическим! Volkswagen ID.Polo дебютирует на Мюнхенском автосалоне, а ID.Passat появится в продаже в будущем.

Начиная со следующей новой модели, Volkswagen больше не будет использовать цифры для обозначения серии ID, а вернется к наименованиям моделей эпохи классических автомобилей на топливе.

Предстоящая серийная версия ID.2 будет называться ID.Polo, а существующая ID.3 будет переименована в ID.Golf. Ожидается, что ID.4 и ID.7 будут называться ID.Tiguan и ID.Passat соответственно. В будущем, возможно, появится даже ID.Santana.

Генеральный директор Volkswagen пояснил:

Такие названия, как Polo и Golf, глубоко укоренились в сознании людей: они олицетворяют качество, доступные технологии и наследие. Мы хотим сохранить эти качества и в эпоху электроники.

По сравнению с числовыми названиями, такими как ID.2 и ID.3, ID.Polo и ID.Golf, несомненно, более интуитивно отражают позиционирование моделей.

Новый ID.Polo дебютирует на Мюнхенском автосалоне на следующей неделе. Созданный на совершенно новой платформе Volkswagen MEB Entry, он присоединится к ID.Cross, Skoda Eqiq и Cupra Raval в «семействе электрических городских автомобилей» Volkswagen Group. Топовая модель, ID.Polo GTI, может похвастаться максимальной мощностью 223 лошадиные силы, что является первым случаем появления шильдика GTI на электромобиле.

По имеющейся информации, размеры кузова ID.Polo составляют 4053 мм в длину, 1816 мм в ширину, 1530 мм в высоту и колесную базу 2600 мм, что немного больше, чем у текущей топливной версии Polo.

Силуэт нового автомобиля очень напоминает Volkswagen POLO бензиновой эпохи, хотя он компактнее нынешнего ID.3. Передняя часть автомобиля отличается острыми, тонкими фарами, интегрированными дневными ходовыми огнями и светящимся логотипом. Воздухозаборники по обеим сторонам передней части слегка приподняты вверх.

Новый ID.Polo имеет боковую часть в классическом стиле хэтчбека Volkswagen со сквозными задними фонарями, а топовая версия GTI имеет улучшенные переднюю и заднюю окантовку.

Новый автомобиль будет предлагаться с двумя вариантами аккумуляторов: ёмкостью 38 кВт·ч и 56 кВт·ч, а также поддерживать зарядку мощностью до 125 кВт. Версия с ёмкостью 56 кВт·ч обеспечивает запас хода около 450 км.

Новый ID.Polo будет оснащен 12,9-дюймовым сенсорным экраном центрального управления и 10,9-дюймовой цифровой приборной панелью, а для управления аудиосистемой и кондиционером будут использоваться физические кнопки.

Согласно плану, ID.Polo поступит в продажу в мае 2026 года, а запуск ID.Polo GTI запланирован на конец 2026 года.

В 2016 году, в том же году, когда Tesla выпустила Model 3, Volkswagen Group представила ID.Concept и его электрифицированную платформу MEB. В течение следующего десятилетия серия Volkswagen ID включала множество моделей, включая ID.3, ID.4, ID.5, ID.6, ID.7, ID.7 и ID.7. Также доступны ID.7 и ID.7.

На раннем этапе развития китайского рынка автомобилей на новых источниках энергии серия Volkswagen ID была лидером продаж среди совместных брендов. В частности, ID.3 стал бестселлером в Китае благодаря своему дизайну, управляемости и ценовым преимуществам.

Однако с ростом влияния Китая и геополитическими потрясениями новые энергетические автомобили Volkswagen постепенно утратили свои преимущества и даже стали восприниматься некоторыми потребителями как «неполноценные электромобили». Несмотря на рост продаж на зарубежных рынках, прибыль резко упала.

В первом квартале 2025 года мировые поставки Volkswagen достигли 2,13 млн автомобилей, при этом продажи полностью электрических автомобилей выросли на 113% в Европе и на 51% в Северной Америке. Однако операционная прибыль упала с 4,6 млрд евро до 2,9 млрд евро, рентабельность упала с 6% до 3,7%, а прибыль после уплаты налогов — на 40,6%.

Рост продаж фактически произошёл за счёт прибыли. Представители Volkswagen также дали понять, что «основная причина снижения прибыли в этом квартале заключается в том, что рентабельность автомобилей на новых источниках энергии значительно ниже, чем у автомобилей на традиционном топливе».

Столкнувшись с трудностями, Volkswagen решил ускорить изменения.

За рубежом Volkswagen вложил значительные средства в создание совместного предприятия с Rivian для совместной разработки нового поколения электронной и электрической архитектуры с целью ускорения итерации продукции.

В Китае Volkswagen привез сразу три концепт-кара — концепт-кар SAIC Volkswagen ID.ERA, Volkswagen Anhui ID.EVO и FAW-Volkswagen ID.AURA.

Среди них ID.ERA — полноразмерный внедорожник с увеличенным запасом хода более 1000 километров; ID.EVO — полноразмерный полностью электрический внедорожник, использующий высоковольтную платформу 800 В; ID.AURA — первый компактный седан Volkswagen, созданный специально для Китая на базе платформы CMP и электронной и электрической архитектуры CEA.

Кроме того, Volkswagen также предложил вторичную локализацию в Китае. Volkswagen инвестировал 2,4 млрд евро в CARIZON, совместное предприятие CARIAD и китайского производителя автомобильных микросхем Horizon Robotics, и назначил генерального директора из Китая. Volkswagen также сотрудничает с Xiaopeng Motors в разработке нового поколения электронной и электрической архитектуры CEA. Совместно разработанная модель будет выпущена в 2026 году.

За последние несколько десятилетий Volkswagen стал не только важным игроком на китайском автомобильном рынке, но и надежным партнером по тесному сотрудничеству, формируя первое впечатление об автомобилях для нескольких поколений потребителей.

Теперь, встав на новый путь электрификации, Volkswagen надеется преобразовать ценность своего бренда и доверие рынка с помощью названий, несущих в себе историческую ценность, таких как ID.Polo, ID.Golf и ID.Passat.

Сможет ли ID.Passat в следующем десятилетии повторить славу топливной эры?

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo