Tesla хочет, чтобы вы поверили в её технологию автономного вождения, но даже её собственные ИИ-тренеры ей не доверяют.
Илон Маск уже почти десять лет обещает полностью автономную Tesla . Если верить ему, то это будущее уже не за горами. Но новое расследование Reuters показывает, что люди, наиболее близкие к этой технологии, те, кто непосредственно занимается её обучением, не хотят иметь с ней ничего общего.
Сотни сотрудниковTesla проводят свои дни, просматривая видеозаписи, сделанные автомобилями, работающими в режиме полного автономного вождения . Они видят, как кошек, собак и оленей сбивают машины, не дав им затормозить, как едва удается избежать столкновения с детьми, и как Tesla превышают разрешенную скорость на 20-30 миль в час. Ситуация кажется безнадежной, и все же Илон Маск продолжает твердить миру, что FSD готов взять управление в свои руки.
Действительно ли система FSD безопаснее, чем водитель-человек?
Tesla неоднократно заявляла, что система FSD в 10 раз безопаснее, чем управление автомобилем обычным водителем, — это утверждение цитировали финансовый директор компании, председатель совета директоров и сам Маск на собраниях акционеров. Проблема в том, что методология, лежащая в основе этой цифры, глубоко ошибочна.
Компания Tesla сравнила показатели аварийности, учитывая только случаи срабатывания подушек безопасности, с федеральными данными, которые включают гораздо менее серьезные аварии, требующие эвакуатора. Эта единственная ошибка сравнения завысила заявленные показатели безопасности в три раза.
Кроме того, Tesla сравнивает свой относительно новый автопарк, средний возраст которого составляет 4,1 года, со средним показателем по стране в 12,8 лет. Новые автомобили просто безопаснее, и точка. Как выразился профессор Университета Карнеги-Меллона Фил Купман: «Это как сказать: „Мой реактивный самолет быстрее вашего бомбардировщика времен Второй мировой войны“. Да, и что с того?»
Запуск роботакси Tesla был всего лишь обманом и иллюзией?
Перед презентацией Cybercab в 2024 году и запуском роботакси в Остине сотрудники Tesla потратили месяцы на составление маршрутов и аннотирование видеоматериалов, чтобы автомобили могли справляться с конкретными ситуациями на конкретных улицах.
В преддверии запуска команда по маркировке автомобилей в штате Юта удвоилась и достигла примерно 300 сотрудников. Спустя почти год Tesla эксплуатирует в Остине всего около 50 роботакси, работающих только в тщательно контролируемой зоне.
Семь бывших сотрудников компании заявили Reuters, что не доверили бы FSD управление своим автомобилем. Один из них назвал заявления Tesla о безопасности «чушью». Это суровый вердикт от людей, которые лучше всего разбираются в этой технологии.
Стоит ли доверять заявлениям Tesla о возможности автономного вождения?
Компания Tesla никак не отреагировала на выводы Reuters, и мелким шрифтом на её собственном веб-сайте, посвящённом FSD, по-прежнему указывается, что эта функция требует активного контроля со стороны водителя. Федеральная торговая комиссия (FTC) получила обращения от групп защиты прав потребителей и сенаторов США с просьбой расследовать маркетинговую деятельность Tesla в отношении FSD, но пока никаких действий предпринято не было.
Однажды Маск заявил акционерам, что система FSD вскоре сделает отправку текстовых сообщений за рулем практически безопасной. Шесть месяцев спустя этого не произошло. Технология, которую самый богатый человек в мире обещал в течение десяти лет, по собственному признанию Tesla, до сих пор не готова доставить вас куда угодно в одиночку.