Обзор электровелосипеда Gotrax Mustang: стильный, удобный и удивительно практичный.

Gotrax Mustang

Рекомендованная розничная цена: 2199,00 долларов США.

Подробная информация о результатах

«Отличный электровелосипед в стиле мопеда, подходящий для поездок на работу и отдыха».

Плюсы

• Широкий выбор
• Имеет дроссельную заслонку
• Очень комфортно ездить
• Выглядит очень стильно.

Минусы

• Из-за своего веса его сложно использовать в качестве настоящего велосипеда.
• Не особенно подходит для езды по бездорожью.
• Более высоким велосипедистам езда на велосипеде может показаться неудобной.

Краткий обзор

Независимо от того, нужен ли вам автомобиль для передвижения по городу или вы ищете простой способ исследовать окрестности, Gotrax Mustang — невероятно надежный выбор. Его подвеска и широкие шины обеспечивают комфортную и стабильную езду, скорость до 25 миль в час может быть захватывающей в определенных условиях, а запаса хода до 85 миль в некоторых случаях достаточно для целого дня в дороге.

После разрядки батареи для её полной зарядки требуется от пяти до шести часов, хотя можно также заменить батарею на запасную. Я ездил на Gotrax Mustang по велодорожкам, проселочным дорогам и городским улицам. Дроссельная заслонка оказалась особенно удобной на последних, вселяя в меня уверенность для поездок на работу на электровелосипеде в большинстве условий. Gotrax Mustang также довольно стильный. Его рама, напоминающая мопед, стирает грань между велосипедом и транспортным средством. В целом, это довольно круто.

Технические характеристики Gotrax Mustang: что внутри этого электромобиля?

Дизайн и сборка Gotrax Mustang: привлекательный внешний вид, но требуется некоторая сборка.

Как и большинство электровелосипедов, Gotrax Mustang поставляется в разобранном виде. Вам придётся самостоятельно прикрепить передний руль, переднее колесо, педали и крылья. Это несложная и не трудоёмкая работа, и мне удалось выполнить большую её часть, используя прилагаемый набор инструментов.

Мне не приходилось часто заглядывать в инструкцию. Всё довольно просто. Провода, которые нужно подключить, на самом деле ни к чему больше не подключаются. При установке переднего колеса нужно быть немного осторожнее, так как тормозной суппорт необходимо надеть на тормозной диск. Слишком большое усилие и неправильное движение могут сломать суппорт или повредить диск, что нежелательно.

В конце концов возникла одна проблема. На заводе винт, необходимый для крепления переднего крыла, был закручен настолько туго, что я не смог открутить его с помощью прилагаемого набора инструментов. Этот набор, представляющий собой, по сути, комплект шестигранных ключей, к концу сборки развалился, и приложение большого усилия к этому винту просто уничтожило бы его.

В итоге я открутил его своим верным 18-вольтовым отверткой Makita. Но даже тогда это потребовало некоторых усилий. Тем не менее, одна небольшая заминка в сборке велосипеда — это не страшно. Полная сборка заняла около двух часов, но я не пытался сделать это на скорость. Если бы я с самого начала использовал Makita, я бы, вероятно, закончил вдвое быстрее.

Это очень красивый велосипед.

Когда всё будет собрано, вы заметите, что Mustang выглядит довольно привлекательно. Если бы не педали, его легко можно было бы спутать с небольшим велосипедом из 1960-х годов. Рама в стиле мопеда также делает его довольно жёстким, устойчивым и комфортным в езде.

Аналогично, большие передние амортизаторы не только эстетически привлекательны, но и значительно повышают комфорт езды. Я проезжал по плохо ухоженным дорогам, выбоинам, канализационным люкам, мусору и другим опасностям на дороге без особых проблем. В дополнение к подвеске, широкие шины мотоцикла также повышают комфорт и устойчивость.

Хотя езда на мотоцикле в плохую погоду не самая приятная, на Mustang это, кажется, безопаснее. Я проехал на нем под довольно сильным дождем, и хотя я промок насквозь из-за неудачного выбора одежды, ни в какой момент мотоцикл не показал опасности заноса или потери сцепления с дорогой. Глубокий протектор на больших шинах выполнил свою работу.

Тем не менее, большой зазор в центре рамы кажется упущенной возможностью. Для велосипеда предусмотрена небольшая корзина (хотя в комплекте с полученным мной велосипедом её не было), но мне кажется, что в этом пространстве можно было бы найти действительно креативные решения для хранения. По крайней мере, место для хранения замка и цепи, а также небольшого набора инструментов, было бы очень удобно.

Оценка качества сборки: 8/10

Поездка на Mustang от Gotrax: это невероятно весело!

Есть много причин купить электровелосипед, но чаще всего люди склоняются к более практичным. Да, это хороший вариант для поездок на работу, и да, на нем можно поддерживать физическую форму. Но это также очень весело.

Когда я впервые собрал мотоцикл, было уже довольно поздно, и я мало что мог с ним реально сделать. Тем не менее, я вытащил его из гаража, завел и минут 20 катался по окрестностям.

Я вдруг снова почувствовал себя четырнадцатилетним. 20 миль в час — это не так уж много в масштабах Вселенной, но если поехать на велосипеде по извилистым улицам, то внезапно скорость кажется довольно высокой. Хотя первая поездка была просто развлечением, последующие позволили мне увидеть прекрасные виды вдоль различных велосипедных дорожек, не вспотев и не напрягая мышцы.

Mustang позволит вам немного пошалить, увидеть то, чего вы иначе бы не увидели. Вы сможете не отставать от друзей, которые ездят на велосипеде. Если вы не самый спортивный человек, но хотите чаще выбираться из дома, это отличный выбор.

Тем не менее, вскоре в моей голове возникло несколько навязчивых мыслей. Примерно через пять минут после начала поездки я поймал себя на мысли: «Я бы запросто мог перепрыгнуть через что-нибудь на этом скейтборде». Ни Gotrax, ни Digital Trends вряд ли поощряют такое поведение. К тому же, в моей медицинской страховке есть слово «катастрофический». Поэтому я решил воздержаться от подражания Эвелу Книвелу на заднем дворе. Хотя я всё ещё уверен, что смог бы выполнить на этом скейтборде довольно крутой прыжок.

Оценка поездки: 9/10

Дополнительные опции Gotrax Mustang: На мотоцикл установлено немало современных технологий.

Электровелосипед немыслим без некоторых электрических компонентов. На руле расположен полноцветный пятидюймовый цифровой дисплей. Он отображает скорость, уровень заряда батареи и множество другой информации, которая может оказаться полезной во время поездки.

Это не сенсорный экран. Вместо этого управление осуществляется с помощью кнопок на левой стороне руля. Элементы управления довольно очевидны, но к навигации по меню устройства может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть. Есть кнопка включения фар, но она не обязательна, так как свет, похоже, включается сам по себе, когда достаточно стемнеет. Также имеются задние фонари, которые светятся при нажатии на тормоз.

У мотоцикла нет указателей поворота, хотя это недорогая деталь, которую можно приобрести на вторичном рынке, если вы хотите немного улучшить мотоцикл. Что касается механической части, то здесь семь передач. Также имеются передние и задние дисковые тормоза, которые отлично справляются с остановкой мотоцикла при необходимости.

Регулировка дроссельной заслонки имеет решающее значение.

Один из электровелосипедов, который я ранее тестировал, был только с педальным приводом. И это было ужасно. Mustang же оснащен дроссельной заслонкой, с помощью которой можно двигаться вперед с помощью двигателя, и это значительно упрощает жизнь в большинстве случаев.

На низких скоростях я обнаружил, что гораздо лучше контролирую велосипед, используя педали. В зависимости от выбранного уровня помощи двигатель обеспечивает дополнительный прирост мощности. Хотя на третьем уровне помощи и выше вращение педалей практически не сопровождается сопротивлением. Дополнительный прирост мощности особенно полезен на дорогах общего пользования. Полагаться на резкий рывок ногами для поворота или проезда в пробке может быть довольно нервно, когда на дороге много машин. С электроприводом все иначе.

Максимальная скорость при включенном 5-м уровне помощи педалирования составляет 20 миль в час, а с помощью педалей, по-видимому, можно разогнаться до 25. Однако, даже при максимальном нажатии на педали на 7-й передаче, мне с трудом удавалось разогнаться выше 22 миль в час. Возможно, другим в этом плане повезет больше.

Также хочу сказать, что я ношу брюки с длиной внутреннего шва 32 дюйма. Это может показаться странным заявлением для обзора электровелосипеда, но мои ноги, возможно, находятся на верхнем пределе комфорта на Mustang. Согласно сайту GoTrax, электровелосипед рассчитан на людей ростом до 188 см (6 футов 2 дюйма). Но я предполагаю, что у людей ростом 188 см (6 футов 2 дюйма), которые будут на нём ездить, более длинный торс, поэтому я и указываю свой размер брюк. Конечно, он вполне удобен, если просто использовать газ, что я и делал довольно часто.

Другая проблема возникает, когда заканчивается заряд батареи. Как уже упоминалось, Mustang весит 80 фунтов и имеет очень большие шины. И то, и другое значительно затрудняет педалирование, если вы хотите использовать его как обычный велосипед. В реальности вам потребуется хотя бы некоторая помощь, особенно на крутых подъемах. Это реальность практически для любого электровелосипеда, так что это не критика, а скорее предупреждение. Если вы используете помощь 5-го уровня и думаете, что заряда батареи хватит только на три четверти пути, лучше переключиться на 3-й уровень. Не думайте, что вы сможете просто разрядить батарею и легко проехать оставшуюся часть пути на велосипеде.

Честно говоря, через некоторое время я начал мечтать о скорости в 40 миль в час, чтобы не отставать от большинства машин. Я также подумывал о покупке мотоцикла. Все это доказывает, что Mustang — отличный вариант для тех, кто хочет начать пользоваться двухколесным транспортом. Законы различаются в зависимости от штата, но GoTrax рекомендует не водить электровелосипед лицам младше 16 лет. Тем не менее, если у вас есть 16-летний подросток, это отличный способ дать ему немного больше мобильности и приучить его к правилам дорожного движения.

Ограничение скорости, скорее всего, останется на уровне 20 миль в час. Превышение этого значения переводит велосипед в совершенно другую категорию транспортных средств, а это значит, что движение по велодорожкам запрещено, требуется страховка, и, вероятно, вам понадобятся водительские права. На данный момент GoTrax нашла правильный баланс.

Техническая оценка: 8/10

Тестирование Gotrax Mustang на выносливость: автомобиль преодолевает большинство типов местности, но в некоторых условиях может испытывать трудности.

На дороге GoTrax Mustang показывает себя превосходно. Он устойчив, обеспечивает отличное сцепление и невероятно хорошо справляется с выбоинами. То же самое можно сказать и о велосипедной дорожке, качество которой может варьироваться, но обычно она имеет ровное асфальтовое покрытие.

А как насчет бездорожья? Вдохновленный шинами велосипеда, я решил съехать с проторенной дороги и протестировать электровелосипед на нескольких менее привычных поверхностях. Очевидно, что на рыхлых поверхностях, таких как гравий, легче добиться заноса, но Mustang снова оказался на удивление устойчивым, если специально не пытаться завести заднюю часть. То же самое можно сказать и о ровной грунтовой дороге. Дорога была довольно сухой, когда я проводил тест, но велосипед не столкнулся ни с какими проблемами.

На траве Mustang тоже показал себя вполне неплохо. Я поднялся на небольшой холм и спустился с другой стороны, проехал по ровному полю, и каждый раз он невероятно эффективно преодолевал пересеченную местность.

Единственное место, где он действительно испытывал трудности, — это пешеходная тропа. Такая, которую лучше преодолевать на горном велосипеде. Она была узкой и крутой, усеянной камнями, корнями и колеями. Вес велосипеда здесь играл против него, и двигатель с трудом справлялся со многими крутыми участками. Примерно через четверть мили я повернул обратно. Вероятно, я мог бы пройти весь маршрут, но это было бы не очень приятно.

GoTrax не позиционирует Mustang как внедорожный велосипед или велосипед, предназначенный для преодоления подобных трасс. Поэтому я не могу назвать этот тест провальным. Скорее, я хотел проверить, где на самом деле находятся пределы возможностей. Так что, если вы хотите заниматься горным велоспортом, вам, вероятно, следует приобрести горный велосипед.

Диапазон довольно широк.

Компания Gotrax утверждает, что Mustang сможет проехать 86 миль на одном заряде при минимальном использовании помощи электропривода, и оценивает запас хода примерно в 40 миль при максимальном использовании помощи. В реальности же здесь задействовано множество факторов.

Вес — это большая проблема. Мой вес составляет 200 фунтов, добавьте около 25 фунтов на рюкзак, велосипедный замок и цепь, и я еду всего в 40 фунтах от предельной нагрузки велосипеда в 265 фунтов. Чем больше вес, который движет велосипед, тем больше энергии он потребляет. Поэтому человек весом 140 фунтов проедет гораздо дальше на полной помощи, чем я.

Затем следует учитывать рельеф местности. Подъем в гору расходует больше энергии, чем езда по ровной дороге. Спуск с горы расходует очень мало. Так что же я получил в итоге? Мне не удалось проехать все 86 миль на первом уровне помощи педалирования, но мои приблизительные расчеты, основанные на пройденных 10 милях, позволяют предположить, что 86 миль — это довольно точная цифра. Маршрут включал в себя несколько небольших подъемов и в основном проходил по ровным дорогам.

Что касается езды только на газу и с полной помощью электропривода, мне удавалось проехать от 25 до 40 миль до необходимости подзарядки. Это идеально, если вам нужен велосипед, который просто позволит вам передвигаться по городу. Батарею также легко заменить, если, конечно, вы не потеряете ключи, которые идут в комплекте с велосипедом. По-видимому, запасные батареи можно купить за 300 долларов, и хотя это добавит веса, взять с собой пару батарей, чтобы удвоить или утроить запас хода, — интересная идея.

Дальность действия: 8/10

Долговечность и гарантия

На большинство компонентов рамы и аккумулятора (включая приборную панель/консоль) распространяется стандартная двухлетняя гарантия Gotrax. Гарантия не распространяется на неисправности зарядного порта, вызванные попаданием грязи, мусора или жидкости внутрь. Поэтому обязательно надевайте водонепроницаемую крышку обратно после зарядки.

На мелкие детали, которые Gotrax указывает как «подлежащие износу», гарантия распространяется только на 90 дней. Это включает в себя подножку, крылья и фары. Тормозные колодки, шины и любые задействованные винты не покрываются гарантией. Полный список гарантийных случаев можно найти на сайте Gotrax.

Что касается прочности, я проехал на «Мустанге» по довольно неровным дорогам и несколько раз наехал на умеренно глубокие выбоины. Ничто не смутило мотоцикл. Подвеска защитила меня, и после этого ничего не отвалилось.

В целом, «Мустанг» производит впечатление очень прочного мотоцикла. Если вы попадете в аварию, которая его повредит, скорее всего, пострадаете больше вас, чем мотоцикл. Так что, надевайте шлем, хорошо?

Стоит ли его покупать?

Мы живем в мире, который страдает от роста цен на автомобили, повышения цен на бензин и проблем с мобильностью. Несмотря на несколько завышенную начальную компоновку, Mustang дарит странное чувство свободы.

Это также один из лучших электровелосипедов, которые я тестировал. Высокий уровень комфорта и долговечности в сочетании с большим запасом хода и дроссельной заслонкой действительно выделяют его среди других.

Так что вам стоит приобрести такой автомобиль, если вам нужен простой запасной транспорт или если вы хотите больше времени проводить на природе. Это действительно фантастический маленький автомобиль.

Почему бы не попробовать…?

Urtopia Carbon Fusion GT — Благодаря уникальному дизайну, легкой раме и надежным противоугонным функциям, Urtopia Carbon Fusion GT — отличный выбор для тех, кто ищет городской электровелосипед, который к тому же станет предметом обсуждения.

Однако его цена почти вдвое превышает полную рекомендованную розничную цену GoTrax Mustang и более чем втрое — его текущую цену продажи.

Как мы тестировали Mustang от Gotrax

Тестирование Gotrax Mustang прошло довольно просто. Оно заключалось в непосредственном знакомстве с самим мотоциклом. Таким образом, я смог оценить его разгон и управляемость за несколько поездок по окрестностям, а также за более длительные поездки по крупной велосипедной дорожке. Я также протестировал его на дорогах, где это было разрешено законом, чтобы проверить его возможности для поездок на работу.

Что касается сборки, то электровелосипед выглядел так же, как и при доставке любому другому покупателю. Я максимально использовал прилагаемый набор инструментов, чтобы имитировать процесс сборки для покупателя с ограниченным набором инструментов.