Гибридный суперкар Lotus мощностью 1000 лошадиных сил возвращается на рынок автомобилей с двигателями V8 спустя 22 года!

Компания Lotus собирается выпустить спортивный автомобиль с двигателем V8.

Дебют этого нового автомобиля запланирован на 2028 год под внутренним кодовым названием Type 135. На самом деле, это кодовое название изначально предназначалось для полностью электрического преемника Emira, но после отмены проекта полностью электрического спортивного автомобиля Type 135 изменил направление, отказавшись от чисто электрического двигателя и заменив его гибридной системой на основе двигателя V8.

Многим может быть незнакомо сочетание "Lotus + V8". Последняя модель Lotus, оснащенная двигателем V8, — это Esprit, производство которого было прекращено в 2004 году. За последние 22 года этот британский производитель спортивных автомобилей пережил несколько взлетов и падений, но количество цилиндров оставалось неизменным — четыре или шесть.

Возвращение в моторный отсек двигателя V8 большого объема вызвало значительные дискуссии в сообществе любителей спортивных автомобилей.

Дизайн нового автомобиля вдохновлен недавно представленным концепт-каром Theory 1. Официальная версия пока включает лишь короткий тизерный видеоролик и изображение задней части автомобиля, наиболее примечательной особенностью которых являются две большие выхлопные трубы сзади. Этот традиционный элемент дизайна автомобилей с бензиновыми двигателями выделяется на фоне нынешней волны электромобилей.

Согласно последним данным о мощности, полученным из различных источников, суммарная мощность нового автомобиля, как ожидается, превысит 1000 лошадиных сил.

Единственный вопрос: откуда Lotus взял этот двигатель V8?

В интернете циркулирует слух, что в этом спортивном автомобиле может использоваться двигатель от компании Horse Powertrain. Этот производитель двигателей, совместное предприятие Geely и Renault, обладает технологическими резервами для создания силового агрегата, имеющего ту же родословную, что и двигатель V6 от Lynk & Co.

Однако в настоящее время нет конкретных доказательств в поддержку этих предположений, и, по сравнению с ними, вероятность продолжения партнерства Lotus с Mercedes-AMG явно выше.

В конце концов, нынешняя Emira уже использует двигатель 2.0T от AMG. Укрепление сотрудничества в этом направлении и прямое внедрение 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом M177, который AMG поставляет таким брендам, как Aston Martin, стало бы более надежным путем развития бизнеса.

Как по счастливой случайности, компания Mercedes-Benz недавно провела техническую модернизацию этой машины.

Его заменили на коленчатый вал с плоской плоскостью, заимствованный из гоночных технологий. В новом седане Mercedes S-Class этот двигатель уже развивает 530 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента. Британское издание Autocar ранее сообщало, что инженеры AMG оптимизируют двигатель M177 для более мощных моделей, потенциально увеличивая его базовую мощность до более чем 650 лошадиных сил.

Благодаря такому двигателю внутреннего сгорания в качестве основы и гибридной системе, достичь суммарной мощности в 1000 лошадиных сил не составляет труда.

После обсуждения двигателя пользователи сети быстро переключили внимание на батарею.

Что касается силовой установки нового автомобиля, некоторые китайские СМИ проявили путаницу в технических терминах при переводе. В одном из репортажей уверенно утверждается, что для снижения веса новый спортивный автомобиль «будет использовать гибридную, а не подключаемую гибридную систему».

Для снижения веса этот суперкар не будет использовать большую батарею на 70 кВт⋅ч, как гибридный внедорожник FOR ME. Скорее всего, он пойдет по пути Ferrari 296 или Lamborghini Temerario, используя небольшой аккумуляторный блок емкостью от 3 до 7 кВт⋅ч для обеспечения мгновенной мощности.

Однако это решение с небольшим аккумулятором технически все еще классифицируется как подключаемый гибрид.

Более чувствительным фактором, чем мощность в 1000 лошадиных сил, является вес.

Когда появились новости о гибридном суперкаре с двигателем V8, за рубежом быстро раздались несогласные голоса: поклонники Lotus, привыкшие к экстремально облегченным конструкциям, выразили сильное недовольство батареей.

Чувак, ты же Lotus, неужели ты не можешь просто сосредоточиться на создании лёгких спортивных автомобилей? Пожалуйста, просто убери батарею.

Подобные комментарии часто встречаются на крупных автомобильных сайтах. Энтузиасты опасаются, что увеличение веса автомобиля снизит качество шасси и ходовые качества Lotus, повторив ошибки, допущенные в случае с чисто электрическими моделями марки.

Конечно, некоторые люди также выразили свои ожидания.

Долгое время недостаток мощности Lotus был предметом насмешек в мире суперкаров. Хотя разгон на высоких скоростях и общее ускорение были быстрыми, Lotus часто испытывал недостаток мощности. Спортивный автомобиль с двигателем V8 мощностью 1000 лошадиных сил заполняет этот пробел в диапазоне мощности Lotus, давая ему конкурентное преимущество перед Ferrari и Lamborghini.

Этот суперкар с двигателем V8 фактически создан на основе текущей стратегической программы Lotus под названием Focus 2030.

Текущий спрос на рынке полностью электрических автомобилей не оправдал ожиданий отрасли. Состоятельные потребители, привыкшие к реву механических двигателей, неизменно не проявляют желания приобретать тихие полностью электрические автомобили Lotus. Между тем, стандарты выбросов Евро-7, которые должны быть введены в 2027 году, еще больше ограничивают возможности крупногабаритных автомобилей с бензиновыми двигателями.

Помимо большого двигателя V8, Lotus сохранил и малообъемные бензиновые модели — Emira продолжит использовать исключительно бензиновый силовой агрегат, а в ближайшее время будет выпущено обновление в середине жизненного цикла. Компания заявляет, что это будет самая мощная и самая легкая Emira за всю историю.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.