Выход Xiaomi YU7 GT запланирован на 21 мая по ожидаемой цене 400 000 юаней. Одновременно с этим будет представлена ​​и более доступная версия YU7 “Youth Edition”.

Согласно информации из нескольких источников, презентация Xiaomi YU7 GT запланирована на 21 мая. Помимо YU7 GT, одновременно может быть представлена ​​и стандартная версия YU7 с меньшей батареей, уже показанная Министерством промышленности и информационных технологий.

YU7 GT демонстрирует свою мощь.

Давайте сначала рассмотрим YU7 GT. Согласно официальному описанию Xiaomi, этот автомобиль — чистокровный GT, спортивный внедорожник, доставляющий массу удовольствия от вождения и подходящий для дальних поездок.

Компания Xiaomi официально объяснила, почему он не называется "YU7 Ultra".

«Ultra» — это флагманская модель Xiaomi, воплощающая в себе стремление к совершенству и истинные идеалы, обеспечивающая максимальную производительность для каждого пользователя. Xiaomi SU7 Ultra — это автомобиль класса люкс нового поколения с высочайшими характеристиками, демонстрирующий впечатляющие результаты на трассе мирового класса Нюрбургринг Нордшляйфе, что доказывает миру возможности Xiaomi в автомобильной промышленности.

Аббревиатура «GT» означает «высокопроизводительный автомобиль класса люкс, подходящий для дальних поездок». Xiaomi YU7 GT позиционируется как «внедорожник класса спорткар, подходящий для дальних путешествий». В отличие от SU7 Ultra, это не гоночный автомобиль, стремящийся к максимальной производительности, а чистокровный GT, который достигает баланса между высокой производительностью, роскошным комфортом и большим запасом хода. Xiaomi YU7 GT способен разжечь страсть к вождению благодаря своей впечатляющей динамике, одновременно воплощая «роскошные путешествия» в каждой детали.

Проще говоря, Ultra позиционируется скорее как автомобиль, ориентированный на максимальную производительность на гоночной трассе, в то время как GT стремится поддерживать баланс между производительностью, комфортом и удобством повседневного использования.

Несмотря на акцент на сбалансированность, YU7 GT демонстрирует значительные улучшения в параметрах мощности.

В настоящее время доступная версия YU7 Max оснащена двухмоторной силовой установкой мощностью 220 кВт спереди и 288 кВт сзади, с максимальной мощностью 508 кВт. YU7 GT, в свою очередь, дополнительно модернизирована высокопроизводительным двигателем мощностью 288 кВт спереди и 450 кВт сзади, что увеличивает суммарную максимальную мощность до 738 кВт и мощность двигателя до более чем 1003 лошадиных сил, при этом сохраняя запас хода более 700 километров.

Благодаря этому увеличению мощности максимальная скорость YU7 GT возросла с 253 км/ч в версии Max до 300 км/ч, а тормоза также были модернизированы и получили карбон-керамическую тормозную систему.

Ссылаясь на Tesla Model X Plaid, которая также может похвастаться тысячей лошадиных сил, можно с уверенностью предположить, что время разгона YU7 GT от 0 до 100 км/ч легко превысит 3 секунды.

Чтобы проверить надежность этой силовой установки, команда Xiaomi в прошлом году отправила тестовый автомобиль YU7 GT на трассу Нюрбургринг Нордшляйфе, известную как «Зеленый ад», для проведения испытаний.

Согласно сообщениям зарубежных СМИ, в предыдущих тестах YU7 GT показал время круга 7 минут и 32 секунды, что превосходит рекорд традиционного высокопроизводительного внедорожника Audi RS Q8 Performance.

Что касается дизайна, то YU7 GT претерпел ряд незначительных изменений по сравнению с текущей моделью YU7 для улучшения аэродинамики и теплоотвода.

Что касается габаритов, длина нового автомобиля составляет 5015 мм, ширина — 2007 мм, а высота — 1597 мм, что немного больше и шире, чем у стандартной версии, при этом высота немного уменьшилась, а колесная база осталась неизменной и составляет 3000 мм.

Для решения проблем, связанных с сопротивлением воздуха и прижимной силой на высоких скоростях, в YU7 GT были убраны передняя и задняя активные воздухозаборные решетки, изменена конструкция боковых порогов и колесных арок, а также добавлены несколько аэродинамических элементов.

Между тем, недавно добавленные красные значки «GT» на передних дверных панелях и задней части кузова ненавязчиво указывают на его особый статус.

Для Xiaomi модель YU7 GT не обременена целевыми показателями продаж; на данном этапе это, по сути, технологическая визитная карточка Xiaomi Auto.

Для развития этого бренда компания Xiaomi в марте 2025 года открыла европейский научно-исследовательский центр в Мюнхене, Германия. Команда разработчиков может похвастаться впечатляющим составом, возглавляемым Рудольфом Диттрихом, бывшим техническим директором подразделения BMW M и человеком, который руководил гоночным проектом BMW M4 GT3.

Кроме того, в команду входят Клаус-Дитер Гролл, имеющий почти 30-летний опыт работы в области проектирования шасси в BMW, и Жан-Артур Мадлен, отвечавший за дизайн AMG Vision GT. Эта команда, объединяющая специалистов из ведущих европейских автопроизводителей, таких как Porsche и Lamborghini, принимала активное участие в разработке шасси и динамических характеристик YU7 GT.

Компания Xiaomi вложила столь значительные средства в исследования и разработки YU7 GT, поскольку ее планы по расширению на зарубежные рынки уже не за горами.

Компания Xiaomi планирует официально выйти на европейский рынок в 2027 году, и YU7 GT станет её флагманской моделью. Основная задача компании — создать в Европе и во всем мире имидж бренда, который будет восприниматься как «Xiaomi способна создавать высококлассные автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками». Как только это восприятие укоренится, Xiaomi получит основу для повышения престижа бренда при последующем запуске массовых моделей в Европе.

Что касается ценовой стратегии, то на внутреннем рынке в целом прогнозируется, что цена YU7 GT будет составлять от 400 000 до 500 000 юаней. Эта цена не только заполняет пробел на текущем рынке высококлассных смартфонов Xiaomi стоимостью более 300 000 юаней, но и открывает путь для будущей флагманской модели YU9, которая будет позиционироваться на более высоком уровне.

«Молодежная версия YU7» призвана увеличить продажи.

Помимо YU7 GT, в ближайшее время может быть официально анонсирована и версия стандартного YU7 с батареей на 73 кВт⋅ч.

В настоящее время Xiaomi YU7 на рынке предлагается только в двух вариантах с большими батареями: 96 кВт⋅ч и 101 кВт⋅ч. В первом используется литий-железо-фосфатная батарея, обеспечивающая запас хода 835 км по стандарту CLTC и поддерживающая быструю зарядку 3,5C; во втором используется тройная литиевая батарея CATL, поддерживающая еще более быструю зарядку 5,2C. Хотя большая батарея обеспечивает больший запас хода, она также увеличивает стоимость и продажную цену автомобиля.

Предстоящая версия с батареей емкостью 73 кВт⋅ч оснащена той же литий-железо-фосфатной батареей CATL, что и стандартная версия Xiaomi SU7 нового поколения, а также поддерживает технологию быстрой зарядки 3,5C.

Данные показывают, что уменьшение емкости батареи снижает запас хода с 835 км до 633 км, но при этом значительно уменьшается снаряженная масса — с 2315 кг до 2200 кг, то есть на 115 кг. Более легкий кузов означает лучшую энергоэффективность и более маневренное управление.

С точки зрения повседневных сценариев вождения, для подавляющего большинства пользователей, которые в основном ездят по городу и лишь изредка совершают поездки на короткие и средние расстояния, запаса хода в 600 километров и эффективности зарядки 3,5C достаточно, чтобы полностью устранить опасения по поводу запаса хода.

Эта батарея емкостью 73 кВт⋅ч не является эксклюзивной для модели YU7, а представляет собой литий-железо-фосфатный аккумулятор, используемый также в новом поколении Xiaomi SU7 Standard Edition. Поставщиком является компания CATL, и батарея поддерживает технологию быстрой зарядки 3,5C.

Стратегия использования общих аккумуляторных батарей для разных моделей автомобилей является распространенным методом контроля затрат для крупных автопроизводителей. Она не только позволяет сэкономить на затратах на НИОКР, связанных с созданием новых пресс-форм и настройкой производственных линий, но и снижает затраты на закупки в цепочке поставок за счет эффекта масштаба, что, в свою очередь, создает возможности для снижения конечной цены автомобиля.

Что касается дизайна экстерьера, новый автомобиль в основном повторяет дизайн стандартной версии, получив форму купе-фастбэка, сплошную светодиодную полосу, скрытые дверные ручки и систему лидара.

Однако в новой модели модернизированы указатели поворота, они выполнены в том же стиле, что и у YU7 GT, что улучшает видимость в ночное время; автомобиль стандартно комплектуется 19-дюймовыми колесами с низким аэродинамическим сопротивлением, а 20-дюймовые колеса доступны в качестве опции.

Что касается основных функций интеллектуального вождения, базовая модель по-прежнему полностью оснащена такими функциями, как лидар, 4D-радар миллиметрового диапазона и интеллектуальная система вождения Xiaomi HAD, обеспечивая опыт, полностью соответствующий моделям высокого класса с точки зрения возможностей интеллектуального вождения.

Стратегия «снижения емкости батареи без ущерба для функциональности» имеет очень четкую основную цель: снизить ценовой порог и напрямую захватить основной рынок полностью электрических внедорожников в ценовом диапазоне от 220 000 до 240 000 юаней. В настоящее время стартовая цена стандартной версии YU7 составляет 253 500 юаней.

Эксперты отрасли в целом прогнозируют, что благодаря снижению стоимости батарей стартовая цена версии с батареей на 73 кВт⋅ч, как ожидается, упадет ниже 240 000 юаней, и существует даже вероятность еще большего сюрприза.

Согласно последним данным страховой регистрации, общий объем продаж Xiaomi Auto в апреле достиг 36 700 единиц, в том числе 26 800 единиц новой модели SU7 и 9 800 единиц модели YU7.

Хотя для бренда, который занимается автомобилестроением всего несколько лет, поддержание ежемесячных продаж на уровне более 30 000 единиц по-прежнему является выдающимся достижением.

Однако к 2026 году рынок полностью электрических внедорожников в ценовом диапазоне от 200 000 до 250 000 юаней превратится в настоящий «красный океан». Давление со стороны популярных конкурентов, таких как Tesla Model Y и Chevrolet M6, будет усиливаться.

Выпуск более доступной по цене версии Xiaomi YU7 начального уровня заполняет пробел в линейке продуктов компании в этом ценовом сегменте и, несомненно, станет ключевой моделью для Xiaomi Auto в стремлении к увеличению объемов продаж во второй половине года.

Презентация 21 мая больше походила на концентрированную демонстрацию стратегического плана Xiaomi Auto на 2026 год. С одной стороны, компания использовала YU7 GT, чтобы показать свою силу, укрепить бренд и конкурировать на мировом рынке; с другой стороны, она использовала версию YU7 с батареей на 73 кВт⋅ч, чтобы снизить барьер для входа на рынок, поддержать продажи и выдержать жесткую конкуренцию.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.