Цена превышает десять миллионов! Lamborghini со своим двигателем V12 и тремя электромоторами в очередной раз устанавливает новый рекорд для кабриолетов.

Два дня назад трасса Имола в Италии наполнилась ревом моторов, поскольку компания Lamborghini провела там фирменный карнавал в честь 63-й годовщины бренда.

Почему не 60 или 65, а 63?

Потому что компания Lamborghini была основана в 1963 году.

Это было двухдневное мероприятие, собравшее владельцев автомобилей, дилеров и поклонников со всего мира, а вдоль гоночной трассы были выстроены классические модели разных исторических периодов.

В центре зала, среди шумной толпы и выставочной площадки, стоял совершенно новый автомобиль, только что представленный публике. Это был Fenomeno Roadster.

В модельном ряду Lamborghini эта модель относится к серии Few-Off, официально выпущенная квота на производство этого спортивного кабриолета составляет всего 15 экземпляров по всему миру.

Это чистокровный спортивный кабриолет; у него нет складной жесткой крыши или съемного мягкого верха, что обеспечивает постоянно открытый салон. Это означает, что в дождливом городе, таком как Гуанчжоу, вы легко можете промокнуть, идя по улице.

Поэтому я его не покупаю.

Отсутствие крыши не означает потерю прижимной силы.

Чтобы гарантировать, что суперкар без крыши сможет сохранять свою низкопрофильную посадку на скоростях, превышающих 340 км/ч, команде инженеров пришлось найти баланс между мощностью и аэродинамикой.

Под задней дверью Fenomeno Roadster расположен 6,5-литровый атмосферный двигатель V12. Этот двигатель внутреннего сгорания способен развивать максимальную мощность 824 лошадиные силы и крутящий момент 725 Нм.

В рамках гибридной системы Lamborghini оснастила автомобиль тремя электродвигателями, два из которых приводят в движение передние колеса, обеспечивая полный привод без необходимости использования традиционного карданного вала.

Третий электродвигатель интегрирован в восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и готов к работе совместно с двигателем внутреннего сгорания.

Между сиденьями расположен литий-ионный аккумуляторный блок емкостью 7 кВт⋅ч. При полной нагрузке двигателя и электромотора вся силовая установка может развивать суммарную мощность 1065 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 1075 Нм.

Когда батарея полностью заряжена, этот спортивный автомобиль мощностью более тысячи лошадиных сил может бесшумно передвигаться по улицам в чисто электрическом режиме, но его запас хода составляет всего 20 километров.

Поэтому я его и не купил.

Огромные запасы мощности отразились на объективных результатах испытаний.

Родстер Fenomeno разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,4 секунды и до 200 км/ч всего за 6,8 секунды, что практически идентично версии Fenomeno с жесткой крышей, выпущенной в прошлом году, и отстает всего на 0,1 секунды.

При проектировании кабриолетов, чтобы компенсировать потерю жесткости после снятия крыши, инженерам обычно приходится добавлять множество усиливающих конструкций к шасси, поэтому кабриолеты, как правило, намного тяжелее версий с жесткой крышей.

Однако официальные технические данные показывают, что этот суперкар, оснащенный двигателем V12, тремя электромоторами и аккумуляторной батареей, весит всего на несколько килограммов больше, чем версия с жесткой крышей весом 1772 килограмма. Очевидно, что команда инженеров применила строгие меры по снижению веса и в других частях автомобиля.

Снятие крыши также создало аэродинамические проблемы.

Поскольку кабина полностью открыта, высокоскоростной воздушный поток нарушил бы прижимную силу и снизил бы эффективность охлаждения расположенного сзади двигателя. Поэтому команда дизайнеров добавила небольшой спойлер из углеволокна в верхней части лобового стекла.

При ускорении автомобиля это небольшое крыло поднимает встречный поток воздуха и направляет его над кабиной, а затем точно направляет в расположенный позади двигательный отсек, что служит для охлаждения двигателя V12 и высоконагруженной карбон-керамической тормозной системы.

Поскольку воздушный поток продолжает двигаться назад, два приподнятых обтекателя за сиденьями не только регулируют поток воздуха сзади, но и вмещают прочный каркас безопасности, сохраняя пространство над головой для пассажиров в случае опрокидывания.

Гибридная система предъявляет одинаково высокие требования к температуре: глубокие воздухозаборники с обеих сторон автомобиля забирают большое количество холодного воздуха, который затем по сложной внутренней системе трубопроводов подается к радиаторам аккумуляторной батареи и электродвигателя.

Аэродинамические элементы в задней части автомобиля расположены очень компактно. Активное заднее антикрыло охватывает заднюю часть автомобиля и автоматически регулирует угол атаки в зависимости от скорости автомобиля и режима движения, переключаясь между увеличением прижимной силы и уменьшением сопротивления.

Широкий диффузор под днищем быстро отводит воздух от шасси, плотно прижимая кузов автомобиля к дороге. Шестиугольные выхлопные трубы расположены высоко, чтобы предотвратить нарушение воздушного потока снизу из-за воздействия горячих выхлопных газов.

Благодаря совместной работе этих компонентов кабриолет показал в аэродинамической трубе такие же характеристики, как и версия с жесткой крышей.

В основе всего этого лежит цельноуглеродистый монокок — конструкция, известная как монофюзеляж, специально усиленная в области порогов и центрального тоннеля. Структура углеродного волокна была изменена, чтобы выдерживать скручивающие напряжения при прохождении поворотов в режиме кабриолета.

В подвеске используются амортизаторы с ручной регулировкой, соответствующие гоночным стандартам, что позволяет водителю регулировать жесткость и дорожный просвет в зависимости от дорожных условий и личных предпочтений с помощью встроенных инструментов.

Конечно, этот способ настройки не так удобен, как прямое нажатие на экран, поэтому тем, кому он кажется неудобным, возможно, не стоит его покупать.

Опущенные боковые окна, приподнятые дверные пороги

Осмотрев сложную заднюю часть автомобиля, переведите взгляд на боковую сторону. Вы сразу заметите два окна необычной формы.

Дизайнеры Lamborghini значительно опустили среднюю часть окон автомобиля. Этот прием, появившийся на ранних моделях Veneno Roadster, отходит от традиционной прямой линии окон спортивных автомобилей. Внутри автомобиля низкие боковые окна создают у водителя иллюзию того, что его поле зрения находится ближе к земле.

Дебютная модель была окрашена в ярко-синий цвет, известный как Blu Cepheus, с красными акцентами Rosso Mars по краям кузова. По всей конструкции были использованы многочисленные открытые элементы из углеволокна.

Эта цветовая гамма имеет довольно богатую историю.

В 1968 году Lamborghini создала свой первый кабриолет — Miura Roadster. Этот уникальный концепт-кар был окрашен в характерный синий цвет.

В то же время красный и синий являются также символическими цветами Болоньи, региона, где находится штаб-квартира Lamborghini. Обращение к историческому наследию и местной культуре — распространенный нарративный прием, используемый производителями суперкаров.

Откройте наклонную дверцу автомобиля и войдите в кабину, которая всегда открыта небу.

Компания Lamborghini всегда стремилась создать для водителей атмосферу кабины истребителя, и интерьер Fenomeno Roadster почти полностью отделан карбоновым волокном. Два сиденья имеют высокоэффективную гоночную конструкцию типа «ковш», поверхность которой выполнена из комбинации ткани Corsatex и гибкого карбонового волокна Cargo Skin от Lamborghini.

Физические кнопки на центральной консоли выполнены в виде авиационных тумблерных переключателей, а интерфейс полностью цифровой приборной панели обновлен эксклюзивной шестиугольной графикой Lamborghini. Оказавшись внутри, владельцу, вероятно, потребуется немало времени, чтобы ознакомиться с логикой работы этих похожих на космический корабль панелей управления.

В официальном заявлении также упоминались некоторые тонкие детали: чтобы соответствовать году основания завода в 1963 году, дизайнеры спрятали таблички с номером 63 и специальные обозначения в различных уголках салона. Только те, кто хорошо знаком с историей марки, смогут заметить эти тонкие детали во время повседневной езды.

Вернемся к позиционированию этого автомобиля на рынке.

Родстер Fenomeno принадлежит к топовой серии Lamborghini Few-Off. Начавшись с модели Reventón в 2007 году, а затем продолжившись Veneno, Centenario и Sián, эта серия всегда служила полигоном для испытаний технологий бренда и представляла собой коллекционный автомобиль высшего класса.

Компания Lamborghini заявила, что выпустит всего 15 автомобилей Fenomeno Roadste. Для сравнения, в прошлом году на выпуск Fenomeno с жесткой крышей было выделено 30 экземпляров — сокращение производства более чем вдвое, что удвоило дефицит этой модели.

Компания Lamborghini пока не объявила цену этого автомобиля, но, учитывая его место в модельном ряду и технические характеристики гибридной силовой установки с тремя двигателями V12, зарубежные СМИ единодушно прогнозируют, что он будет стоить семизначную сумму в долларах США. В пересчете на юани порог в десятки миллионов уже вполне под силу компании.

Однако обсуждение конкретных цифр не имеет особого смысла.

В мире суперкаров принято, что крайне редкие модели не продаются публично, а только по приглашению. Эти 15 мест были уже заняты среди VIP-клиентов Lamborghini еще до того, как внимание общественности привлекли гонки на трассе Имола.

Подумав об этом, я вздохнул с облегчением.

Это хорошо, это избавит меня от необходимости объяснять, почему я его не купил.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.