Hyundai Ioniq 3 обладает запасом хода, привлекательным внешним видом и просторным салоном, способными покорить ваше сердце.

Компания Hyundai официально представила Ioniq 3 , компактный хэтчбек для европейского рынка, который стремится к тому, чего большинству электромобилей не удаётся достичь: быть по-настоящему практичным в реальных условиях. Hyundai обещает отсутствие опасений по поводу запаса хода, запутанных технологий и тесных задних сидений.

Но достаточно ли функций у Ioniq 3, чтобы на равных конкурировать с другими устройствами ? Давайте выясним.

Чем Ioniq 3 выделяется среди других устройств?

Для Hyundai все начинается с дизайна. Компания называет его «Искусство стали», и идея довольно проста: чистые поверхности, четкие линии и отсутствие лишних деталей. Ioniq 3 представляет новый силуэт Aero Hatch с изящной линией крыши, плавно переходящей в задний спойлер, что придает ему выразительный вид без излишней вычурности.

В нем также присутствует фирменная пиксельная подсветка Hyundai и четыре центральные точки, отсылающие к букве «H» в азбуке Морзе — приятная пасхалка для покупателей. Предлагается одиннадцать вариантов окраски кузова, несколько вариантов отделки салона и колеса размером от 16 до 19 дюймов. Также есть вариант N Line, если вы хотите более спортивный вид.

Честно говоря, мне нравится этот дизайн, и я предпочитаю его слишком минималистичной эстетике, которая обычно присуща электромобилям.

Достаточны ли характеристики, чтобы отказаться от бензинового автомобиля?

Хотя дизайн выглядит привлекательно, это не будет иметь большого значения, если автомобиль не сможет обеспечить хороший запас хода и производительность. Согласно пресс-релизу, Ioniq 3 предлагается с двумя вариантами батареи. Стандартный вариант обеспечивает прогнозируемый запас хода в 344 км (213 миль) по циклу WLTP, а вариант с увеличенным запасом хода повышает его до 496 км (308 миль), что, по утверждению Hyundai, является лучшим показателем в классе.

Больше, чем запас хода, меня впечатляет технология быстрой зарядки. Быстрая зарядка постоянным током позволяет зарядить любую из версий от 10 до 80 процентов менее чем за 30 минут, а зарядка переменным током достигает мощности 22 кВт. Это не так хорошо, как у китайских конкурентов, таких как Xiaomi или BYD , но и не стоит недооценивать. Обе версии развивают крутящий момент 250 Нм, а максимальная скорость составляет 170 км/ч.

Внутри ровный пол обеспечивает достаточно места для ног и головы сзади, чего вполне хватает трём взрослым на заднем сиденье. Багажник вмещает 441 литр, а под полом скрывается дополнительное отделение. Салон оснащён подогревом и вентиляцией сидений, аудиосистемой BOSE и двухзонным климат-контролем, что для данного сегмента кажется весьма щедрым.

Как видите, Ioniq 3 обладает богатым набором функций, предлагает хороший запас хода и при этом отлично выглядит. Автомобиль будет производиться на заводе Hyundai в Турции, цены пока не объявлены. Тем не менее, в интернете ходят слухи, что его цена будет начинаться примерно с 25 000–30 000 фунтов стерлингов. Если Hyundai сможет установить такую ​​цену, у компании может получиться настоящий хит.