Полная зарядка за 8 минут! Lynk & Co 10 побил мировой рекорд по скорости зарядки, новая высокопроизводительная версия обогнала Taycan и заняла первое место.
В марте этого года компания BYD на презентации своей технологии быстрой зарядки представила слоган «5 минут для полной зарядки, 9 минут для полной зарядки». Первая партия автомобилей с технологией быстрой зарядки, благодаря батарее второго поколения Blade и новой технологии быстрой зарядки, может зарядиться с 10% до 97% всего за 9 минут.
Удивительно, но этот рекорд, который тогда был известен как рекорд самой быстрой в мире скорости серийной зарядки, продержался всего один месяц.
Вечером 7 апреля компания Lynk & Co выпустила новые модели Lynk & Co 10 и 10+, установив новые рекорды по скорости зарядки.
Устройство Lynk & Co 10, оснащенное высоковольтной архитектурой на 900 В и 95-градусным экранированным аккумулятором с золотым покрытием, позволило сократить время зарядки с 10% до 70% до 4 минут и 22 секунд, а для зарядки с 10% до 97% требуется всего 8 минут и 42 секунды.
Скорость, с которой совершенствуется базовое оборудование полностью электрических транспортных средств, действительно поразительна.
Давайте рассмотрим две новые модели. Lynk & Co 10 ориентирована на сегмент рынка стоимостью 200 000 юаней и по сути является ежегодным обновлением предыдущей модели Z10. Новая модель Lynk & Co 10+, с другой стороны, ориентирована на сегмент рынка стоимостью 250 000 юаней и может похвастаться впечатляющими характеристиками на треке и усовершенствованной конструкцией шасси.
На трассе он превзошёл Porsche Taycan Turbo GT.
Мощность 1000 лошадиных сил, полная зарядка всего за 8 минут.
Наиболее значительным усовершенствованием в обновленной модели Lynk & Co 10 этого года стала трехэнергетическая система: батарея Shield Gold Brick емкостью 95 кВт⋅ч в сочетании с зарядной станцией V4 Extreme позволяет увеличивать запас хода в среднем на 2 километра в секунду, доводя общий запас хода по системе CLTC до 816 километров.
Как уже упоминалось ранее, для полной зарядки этой батареи требуется более 8 минут, а для зарядки от 10% до 70% — всего 4 минуты и 22 секунды, что примерно на полминуты быстрее, чем технология быстрой зарядки BYD.
В дополнение к топовому аккумуляторному блоку емкостью 95 кВт⋅ч, Lynk & Co 10 также предлагает аккумуляторный блок емкостью 77 кВт⋅ч. Он использует архитектуру 800 В, обеспечивая скорость зарядки 5,5C, а зарядка от 10% до 80% занимает всего 10,5 минут.
Наиболее сложной задачей при быстрой зарядке высоким напряжением, естественно, является регулирование температуры. Для управления высокими температурами, возникающими при зарядке высокой мощности, компания Lynk & Co внедрила двухстороннюю трехмерную технологию жидкостного охлаждения аккумуляторного блока.
Согласно официальному заявлению, по сравнению с распространенным охлаждением с использованием одной нижней поверхности, это решение удваивает площадь рассеивания тепла, вдвое сокращает путь теплопередачи и повышает общую эффективность теплообмена батареи на 35%.
С точки зрения защиты, аккумуляторный блок заключен в защитную конструкцию, известную как «985». Эта конструкция включает девять слоев защиты от боковых ударов, восемь слоев защиты днища и пять слоев поддержки верха. Вместе с системой управления батареей на основе искусственного интеллекта (AI BMS), которая может автоматически изучать привычки вождения, это формирует базовую структуру для трех электрических систем безопасности автомобиля.
Благодаря встроенному аккумулятору, обеспечивающему дополнительную защиту, Lynk & Co 10+ может похвастаться впечатляющими техническими характеристиками.
Система полного привода с двумя электродвигателями обеспечивает пиковую мощность 680 кВт (приблизительно 925 лошадиных сил) и максимальный крутящий момент 913 Нм. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,2 секунды, а разгон в среднем диапазоне от 80 до 120 км/ч занимает всего 2,1 секунды.
На презентации компания Lynk & Co также объявила время прохождения автомобилем трассы Asian Ridge Circuit: 1 минута 40,14 секунды.
В значительной степени этому достижению способствовали облегченная конструкция и высокая скорость отклика.
Компания Lynk & Co заявила, что в корпусе электропривода широко использовались полутвердые магниевые сплавы аэрокосмического класса, полученные методом литья под давлением. Это единственное изменение позволило снизить вес корпуса более чем на 6 килограммов, в результате чего общий вес всей системы электропривода составил 75 килограммов.
Соосная компоновка привода исключает потери мощности при передаче, а система полного привода имеет время отклика переключения всего 10 миллисекунд. В сочетании с интеллектуальной системой противоскольжения G-TCS с временем отклика 2 миллисекунды колеса очень четко реагируют на действия водителя.
Согласно официальному заявлению, даже после более чем 100 разгонов и торможений на полной мощности на трассе эта система электропривода может поддерживать максимальную эффективность 93,7% без перегрева или ухудшения характеристик.
Поскольку это ежегодное обновление модели, новый автомобиль в основном сохраняет предыдущий дизайн экстерьера, с изменениями в основном в деталях.
Передняя решетка радиатора имеет скрытую активную конструкцию, а ее внешний корпус изготовлен из высокоглянцевых деталей, полученных методом литья под давлением из ПММА и АСА, что предотвращает выцветание при длительном воздействии солнечных лучей. Дверные ручки имеют полускрытую конструкцию, и помимо обычных микропереключателей, внутри и снаружи автомобиля сохранены аварийные механические тросы.
Наиболее очевидное изменение заключается в том, что Lynk & Co 10+ оснащен комплектом эксклюзивных аэродинамических и элементов шасси.
Большое заднее антикрыло из углеволокна позволяет регулировать его вручную на двух уровнях: 0 градусов и 12 градусов. На трассе регулировка до 12 градусов обеспечивает прижимную силу в 109,1 кг на высоких скоростях.
Неподрессоренная масса также была уменьшена: четыре 21-дюймовых кованых диска позволили снизить общий вес на 7,88 кг. Используются шины Michelin PS EV, а перфорированные тормозные диски Brembo в паре с гоночными тормозными колодками, выдерживающими максимальную температуру 650°C, увеличивают тормозной путь на скорости 100 км/ч до 33,31 метра.
Конструкция шасси по-прежнему полностью выполнена из алюминия, с передней двухрычажной и задней многорычажной независимой подвеской. Электронно управляемая система амортизации CCD с плавно изменяемым демпфированием и поперечный стабилизатор поперечной устойчивости входят в стандартную комплектацию всей серии.
Несмотря на свои внушительные размеры, Lynk & Co 10, хотя и позиционируется как спортивный автомобиль, по внутреннему пространству и конфигурации очень близок к салону представительского седана.
В салоне полезная площадь составляет 81%, а все четыре сиденья в переднем и заднем рядах в стандартной комплектации оснащены электрорегулировкой, вентиляцией, подогревом и функцией массажа.
Под центральной консолью установлен холодильник с независимым компрессором, способный как охлаждать, так и нагревать. Он имеет объем 5,7 литра и поддерживает регулирование температуры от -6°C до 50°C. Даже когда человек находится вне автомобиля, холодильник может продолжать работать от батареи до 24 часов.
Интерьер Lynk & Co 10+ еще более эксцентричен: большая часть салона отделана замшей Ultrasuede, эксклюзивная желтая цветовая гамма и перфорированные узоры в гоночном стиле создают впечатляющий визуальный эффект.
Вычислительную мощность автомобиля обеспечивает чип Snapdragon 8295, на котором работает система Flyme Auto 2.
Что касается систем помощи водителю, компания Lynk & Co предлагает два различных аппаратных решения:
Решение Qianli Haohan H5 на базе чипа Orin Y используется для обработки сценариев интенсивного ежедневного движения; для более продвинутого вождения во всех сценариях можно выбрать решение Qianli Haohan H7, оснащенное чипом Thor-U.
#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.