Совершенно новый Lexus ES дебютирует на рынке предварительных продаж по цене от 308 800 юаней. Он отличается увеличенной на 165 мм колесной базой и полностью обновленным дизайном.

В последние несколько лет успехи Lexus на китайском рынке можно охарактеризовать как прорыв вопреки сложившейся тенденции.

В 2025 году объем продаж автомобилей Lexus достиг 183 800 единиц, демонстрируя положительный рост на протяжении трех лет подряд, что довольно редко встречается среди импортных люксовых брендов.

Среди них ES остается абсолютной опорой, объем продаж которой вырос со 108 000 единиц в 2024 году до 118 600 единиц, что составляет 65% от общего объема продаж бренда.

С другой стороны, конкурентная логика китайского рынка автомобилей класса люкс также постоянно меняется. Автомобили на новых источниках энергии быстро меняют рыночный ландшафт, а ожидания потребителей в отношении интеллектуальных и электрифицированных автомобилей значительно превосходят то, что было несколько лет назад.

На этом фоне восьмое поколение ES представляет собой важный шаг для Lexus в направлении локализации и электрификации.

20 марта Lexus официально объявил о начале предварительных продаж совершенно нового ES, предлагающего как гибридную, так и полностью электрическую силовую установку, и официально прекратил выпуск модели с бензиновым двигателем.

Предпродажная цена гибридного ES 300h составляет 308 800 юаней, и для него предлагаются два эксклюзивных пакета опций: «Пакет комфортного второго пилота» стоимостью 12 000 юаней и «Пакет многофункционального удовольствия» стоимостью 30 000 юаней.

Самые значительные изменения в новом поколении ES 300h касаются прежде всего дизайна экстерьера.

Новый автомобиль отличается цельным, интегрированным дизайном кузова в форме веретена. Передние линии плавно переходят от капота к четырем углам бампера, создавая более низкий и агрессивный визуальный облик.

Боковой профиль отличается дизайном в стиле фастбэк с рельефной, непрерывной линией талии, которая плавно переходит в откидную заднюю дверь, в результате чего общий дизайн сочетает в себе визуальную привлекательность и аэродинамические характеристики.

Что касается деталей, новый автомобиль оснащен совершенно новыми дневными ходовыми огнями в стиле Twin-L с четкими контурами и выразительными слоями. Задняя часть автомобиля имеет трехмерные сквозные задние фонари с ромбовидным рисунком, которые перекликаются с передней частью. По бокам автомобиля установлены полускрытые дверные ручки, сохраняющие механическую конструкцию.

Новый автомобиль предлагается в семи вариантах окраски кузова и четырех вариантах отделки салона, включая эксклюзивный лазурно-синий цвет и интерьер в стиле «Зеленый бамбук», разработанный специально для китайских покупателей.

Новый ES имеет габариты 5140 × 1920 × 1555 мм в длину, ширину и высоту, а колесная база составляет 2950 мм. По сравнению с предыдущим поколением длина увеличилась на 165 мм, а колесная база — на 80 мм.

В целом, новый автомобиль явно отошел от элегантной и изящной роскошной направленности своего предшественника, сместившись в сторону более агрессивного и спортивного стиля. От передней и боковых частей до задней части он стремится создать более авангардный и впечатляющий визуальный эффект.

Однако это изменение не является исключительно положительным.

Сдержанный и элегантный стиль предыдущего поколения ES в этом поколении значительно ослаб, уступив место более массивному и сложному стилистическому языку. В частности, пропорции кузова, из-за необходимости разместить систему электропитания и батарею, делают общий облик менее маневренным и даже несколько громоздким.

Команда дизайнеров явно это понимала, поэтому они использовали множество резких линий, волнообразных поверхностей и более выразительную скульптурную проработку, чтобы визуально сделать кузов автомобиля ниже и длиннее.

Это, безусловно, оказало влияние, но также сделало весь дизайн несколько перегруженным, лишив его той непринужденности и изысканности, которые были присущи ему в прошлом.

Наиболее очевидное изменение, обусловленное увеличением габаритов, – это улучшенное внутреннее пространство. Пространство для ног сзади значительно больше, чем у предыдущего поколения. Багажник имеет совершенно плоскую конструкцию, с аккуратным и просторным внутренним пространством, в которое можно поместить четыре сумки для гольфа или два больших чемодана объемом 86 л. Больший проем также облегчает погрузку и разгрузку. Под центральной консолью также предусмотрено открытое отделение для хранения вещей, удобное для повседневного использования.

Внутри салона нового поколения ES воплощена концепция дизайна «Время — это роскошь», а основным цветом является светло-зеленый.

Центральная консоль оснащена двумя 14-дюймовыми сенсорными экранами высокого разрешения, поддерживающими взаимодействие на двух экранах и имеющими защитную шторку. Центральный подлокотник заменен электронным селектором передач. Водительское сиденье оборудовано полноцветным проекционным дисплеем Slope-HUD, обеспечивающим более наглядное отображение информации о вождении и уменьшающим необходимость часто смотреть вниз.

С точки зрения материалов и атмосферы, в дизайн этого поколения электромобилей явно вложено больше усилий.

В отделке дверей нового автомобиля использована кожаная обивка с рисунком «Тихая гора», а в качестве опции доступна первая в истории Lexus полупрозрачная отделка из бамбукового слоя, создающая мягкий свет за счет рассеянного отражения. В интерьере впервые представлена ​​система ароматизации бамбуком, предлагающая пять индивидуальных ароматов с запахом бамбука, а ароматизатор изготовлен с использованием экологически чистого процесса кованого железа из бамбука.

Комфортные характеристики остаются сильной стороной модели ES.

В стандартную комплектацию совершенно нового ES входят передние сиденья с подогревом и вентиляцией, которые можно объединить с подогревом рулевого колеса. В более высоких комплектациях предлагается сиденье Ottoman Comfort Seat для переднего пассажира, которое включает в себя такие функции, как поддержка ног, многонаправленная поясничная опора, память положения сиденья, зеркало с мягкой подсветкой для переднего пассажира и отдельный экран для развлекательной системы.

К другим функциям, обеспечивающим комфорт, относятся бесшумная самозакрывающаяся дверь и экологичная система подачи свежего воздуха, которая отслеживает концентрацию PM2.5 в режиме реального времени. Эта система совместима с nanoe. Генератор ионов воды X-nano и воздушный фильтр CN95 работают вместе, обеспечивая непрерывную очистку воздуха в салоне.

Что касается интеллектуальных функций, новый автомобиль оснащен системой LEXUS Interface нового поколения, разработанной специально для китайского рынка. Интеллектуальный голосовой помощник поддерживает принцип «что вы видите, то и говорите», непрерывный естественный диалог и работу без пробуждения, поэтому взаимодействие человека с компьютером больше не зависит от фиксированных команд.

Стоит отметить, что в новом автомобиле также установлены первые в мире реагирующие на касания скрытые кнопки. Физические кнопки искусно спрятаны в салоне, подсвечиваются и активируются только при приближении руки, сохраняя тактильные ощущения от управления и поддерживая общую простоту интерьера.

Что касается силовых агрегатов, то новое поколение ES предлагает три варианта.

Модель ES 300h оснащена интеллектуальной электрической гибридной системой THS 5-го поколения, состоящей из 2,0-литрового атмосферного двигателя и мощного электромотора. Максимальная мощность двигателя составляет 112 кВт, электромотора — 83 кВт, а суммарная мощность системы — 145 кВт. В паре с ней работает бесступенчатая трансмиссия E-CVT, а официальный комбинированный расход топлива по стандарту WLTC составляет 4,39 л/100 км.

Модели ES 350e и ES 500e построены на новой платформе GA-K и оснащены батареей большой емкости. ES 500e также имеет интеллектуальную систему полного привода DIRECT4. Однако параметры запаса хода и зарядки для этих двух полностью электрических моделей пока официально не опубликованы.

Шасси нового автомобиля также построено на глубоко оптимизированной многоканальной технологической платформе, с дальнейшим повышением жесткости передней, ходовой и задней конструкций. Задняя подвеска модернизирована до пятирычажной независимой конструкции в паре с амортизатором с качающимся клапаном, что обеспечивает более тонкий баланс между гашением вибраций и управляемостью. Система рулевого управления также поддерживает регулировку в зависимости от скорости, автоматически регулируя степень усиления в зависимости от скорости автомобиля.

В целом, новое поколение ES дает результат, который одновременно является искренним и ограниченным.

Он может похвастаться более смелым дизайном интерьера и экстерьера, просторным салоном и комфортом, а также зрелой и стабильной гибридной системой и настройкой шасси, которая по-прежнему остается сильной стороной Lexus.

Однако есть и проблемы. Помимо того, что подробности о чисто электрической версии еще не опубликованы, в ценовом диапазоне около 300 000 юаней у нового автомобиля отсутствует даже самая базовая функция автоматической парковки, что трудно не критиковать.

Помимо рыночного признания гибридной версии, будущие характеристики этого поколения электромобилей, вероятно, будут определяться тем, насколько искренними окажутся характеристики чисто электрической версии.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.