Новая алюминиевая батарея для электромобилей может решить проблемы с запасом хода и зарядкой в ​​холодную погоду.

Исследователи из Даляньского института химической физики в Китае недавно представили новую технологию аккумуляторов для электромобилей , призванную обеспечить более высокую производительность в условиях низких температур, чем традиционные литий-ионные батареи. Утверждается, что так называемая «жидко-твердотельная» батарея сохраняет более 85% своей емкости после восьми часов работы при температуре -34°C (−29°F), а предварительные испытания с использованием промышленных дронов показали многообещающие результаты.

Хотя эта жидкостно-твердотельная технология еще не была протестирована в электромобиле, группа исследователей из Китайской академии наук (КАН) предприняла аналогичный шаг и протестировала другую технологию аккумуляторов для электромобилей, предназначенную для работы при отрицательных температурах, используя серийный автомобиль автопроизводителя Geely. По данным CarNewsChina , исследователи успешно протестировали алюминиевый литий-ионный аккумулятор с широким диапазоном рабочих температур в электромобиле Geely EX5 EV, заявив, что он может достигать эффективности разряда более 92% при -25°C (-13°F) и заряжаться до 90% примерно за 20 минут в условиях экстремально низких температур.

Холодная погода уже давно является слабым местом обычных литий-ионных батарей. Во многих электромобилях, включая модели Tesla, низкие температуры могут снижать запас хода и замедлять скорость зарядки, если батарея не была тщательно подготовлена. Даже при наличии передовых систем терморегулирования производительность обычно снижается при температурах значительно ниже нуля.

Утверждается, что новая конструкция с алюминиевым анодом решает эту проблему за счет расширения диапазона рабочих температур батареи. В ходе испытаний было показано, что она оставалась работоспособной в широком диапазоне температур и эффективно отводила тепло во время быстрой зарядки без необходимости сложных изоляционных решений. Если эти результаты подтвердятся в крупномасштабном производстве, это может означать меньшую обеспокоенность по поводу запаса хода зимой и более быструю зарядку для водителей в холодных регионах.

Холодный климат, возможно, больше не будет замедлять работу электромобилей.

Китайские гиганты по производству аккумуляторов, такие как BYD и CATL, уже вовсю разрабатывают технологию сверхбыстрой зарядки , заявляя о возможности увеличения запаса хода на сотни километров всего за несколько минут в идеальных условиях. Однако поддержание такой производительности при минусовых температурах остается сложной задачей.

В случае коммерциализации эта батарея на основе алюминия может обеспечить существенное преимущество, сочетая быструю зарядку с высокой эффективностью в условиях низких температур. Пока еще рано делать выводы, и потребуется дополнительная проверка, прежде чем новая технология батарей появится в массовых электромобилях. Но эта разработка показывает, насколько быстро развиваются инновации в области батарей, особенно в условиях конкуренции автопроизводителей за сокращение разрыва между электромобилями и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания во всех климатических условиях.

Статья "Новая алюминиевая батарея для электромобилей может решить проблемы с запасом хода и зарядкой в ​​холодную погоду" впервые появилась на сайте Digital Trends .