«Range Rover для Большого залива Сан-Франциско!» — дебютирует первый большой шестиместный внедорожник GX от XPeng.

Хэ Сяопэн наконец-то вытащил свой давно подготовленный «козырь для перелома ситуации».

5 февраля компания XPeng Motors официально анонсировала свой первый флагманский большой шестиместный внедорожник – XPeng GX (внутреннее кодовое название G01).

Хэ Сяопэн выразил свои ожидания от этого автомобиля следующим образом:

«X» символизирует исследование удивительной неизведанности путешествий (eXploration), а «1» означает, что мы начинаем с «фундаментальных принципов» и используем всесторонний подход искусственного интеллекта для перепроектирования полноразмерного флагманского семейного внедорожника.

Новейшая флагманская модель XPeng, GX, позиционируется как средне- и большой внедорожник, ориентированный на ценовой диапазон 300 000–350 000 юаней, и ожидается, что она поступит в продажу в течение года.

Этот автомобиль не только воплощает стратегическую миссию XPeng по повторному выходу на рынок автомобилей премиум-класса, но и рассматривается внутри компании как ключевой продукт, определяющий направление развития компании в ближайшие несколько лет.

В плане дизайна компания XPeng позаимствовала стиль "Greater Bay Area Range Rover".

Согласно официальным изображениям, GX сохраняет фирменный минималистичный и технологичный дизайн XPeng, но в целом выглядит более прочным и солидным. Визуально длина XPeng GX оценивается более чем в 5,2 метра, а колесная база превышает 3 метра.

Новый автомобиль отличается чистыми и плавными линиями, а передняя часть может быть оснащена сплошной группой передних фар в сочетании с матричными фарами. Общий стиль солидный и объемный, он имеет короткий передний и длинный задний свесы, с пропорциями, близкими к полноразмерному внедорожнику.

При такой длине кузова и пропорциях дизайна Xpeng GX должен предлагать значительное внутреннее пространство, а также гарантировать комфорт третьего ряда сидений.

Что касается детального дизайна, новый автомобиль отличается колесами с «парящим» логотипом, полностью плоскими боковыми окнами со скрытым внешним рисунком в виде гидроабразивной резки, «парящей» крышей и скрытыми дверными ручками. Сзади расположены цельные задние фонари, а задняя дверь имеет раздельную конструкцию «верхняя и нижняя двери», обеспечивающую длинное продольное багажное отделение для дополнительных потребностей в хранении.

В плане технологической конфигурации XPeng на этот раз пошла ва-банк.

GX оснащен новой физической архитектурой искусственного интеллекта SEPA3.0, которая представляет собой новое поколение интеллектуальных автомобильных архитектур от XPeng.

Внедрение технологии электронного управления рулевым колесом (steer-by-wire) имеет особенно важное значение. Эта технология улучшает управляемость автомобиля, позволяя динамически регулировать передаточные числа рулевого управления, облегчая развороты на низких скоростях и повышая стабильность движения на высоких скоростях.

Кроме того, электронное рулевое управление обеспечивает более быструю реакцию и лучшие ощущения от вождения, значительно улучшая впечатления от управления более крупными автомобилями.

Кроме того, благодаря системе электронного управления рулевым колесом, рулевая колонка отсутствует, что позволяет сэкономить место в салоне, и можно ожидать, что у XPeng GX будет более вместительный передний багажник.

В системах помощи водителю технология Steer-by-Wire отключает рулевой механизм, позволяя интеллектуальной системе управления движением напрямую контролировать колеса с помощью электрических сигналов, что приводит к более плавному управлению и более быстрому и безопасному реагированию.

Модель GX была создана в основном для того, чтобы компенсировать недостатки своего предшественника, модели G9.

Ноутбук G9, являющийся нынешним флагманским устройством XPeng, претерпел несколько изменений в дизайне, но так и не стал удовлетворительным.

В официальных маркетинговых материалах XPeng G9 позиционируется как «технологический флагман», подчеркивая превосходное качество механических компонентов, отличное ощущение шасси и впечатляющую производительность интеллектуальной системы помощи водителю. Положительные отзывы в основном касаются простоты управления.

Однако большинство потребителей, выбирающих средне- и большие внедорожники, имеют семейные потребности. В серии G9 отсутствуют такие функции, как «холодильник, цветной телевизор и большой диван». Нет сидений с нулевой гравитацией, автомобильного холодильника и проекционного дисплея, что не отвечает потребностям потребителей в комфорте и развлечениях.

Кроме того, система управления конфигурацией автомобилей XPeng довольно слабая.

Самый классический пример: G9, которая дороже и относится к более высокому уровню, на самом деле на 27 мм короче, чем более дешевая модель G7.

Люди, изначально желавшие приобрести G9, после сравнения цен обнаружили, что практически не видят разницы между XPeng G9 и G7, а G7 оказался дешевле и больше подходит для семейного использования.

Таким образом, в настоящее время G9 демонстрирует худшие показатели продаж среди моделей XPeng, с ежемесячными продажами в несколько сотен экземпляров.

Напротив, более дешевая модель XPeng MONA M03 оказала большее влияние, и знакомство многих женщин-потребителей с брендом XPeng началось именно с этой машины.

Компания XPeng остро нуждается в таком автомобиле, как GX, для улучшения имиджа своего бренда.

В первом месяце 2026 года компания XPeng поставила всего 20 011 автомобилей, что не только значительно меньше, чем у Leapmotor (более 32 000 автомобилей) и Xiaomi (более 39 000 автомобилей), но и даже уступает показателям Li Auto и NIO, которые позиционируются в верхнем сегменте рынка. Следует отметить, что основные модели последних двух компаний, как правило, стоят дороже 300 000 юаней, в то время как основные модели XPeng по-прежнему сосредоточены в ценовом диапазоне 100 000–200 000 юаней.

Помимо XPeng X9, другие модели XPeng также столкнулись с трудностями в условиях жесткой конкуренции. Новые автомобили ненадолго появились на рынке после запуска, а затем бесследно исчезли.

Первоначально продажи XPeng P7+ превышали 10 000 единиц в месяц, но затем упали до 5 000 единиц; продажи нового P7 за три месяца снизились с 8 000 до менее чем 3 000 единиц; а продажи G7 сократились вдвое на третий месяц после выхода на рынок.

Такая динамика продаж, обусловленная запуском новых моделей автомобилей и отсутствием долгосрочных бестселлеров, по сути, отражает тот факт, что XPeng еще многому предстоит научиться как в плане определения характеристик продукта, так и в плане формирования пользовательской репутации.

Однако рыночная конъюнктура на самом деле неблагоприятна для GX.

В прошлом году на китайском автомобильном рынке наблюдался всплеск выпуска больших шестиместных внедорожников, цены на которые варьируются от 150 000 до 600 000 юаней. Новые модели появляются одна за другой, каждая со своими уникальными особенностями, включая интеллектуальные технологии, просторный салон и большой запас хода.

Ранее были выпущены новые большие шестиместные внедорожники на новых энергетических платформах, в том числе Li Auto i8, Ledao L90, Wenjie M7, BYD Tang DM-i, Denza N9, Voyah Taishan и Leapmotor C16.

В числе других крупных шестиместных внедорожников, выход которых запланирован на 2026 год, — Xiaomi YU9, JK8X, Zhiji LS8, Leapmotor D19, Baojun Huajing S, NIO ES9 и многие другие.

На этом чрезвычайно конкурентном, похожем на мясорубку поле битвы, если XPeng GX хочет завоевать сердца семейных пользователей, ей необходимо доказать не только свое понимание технологий, но и то, что она понимает образ жизни китайских семей.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.

ifanr | Оригинальная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo