Базовая цена Lexus ES составляет 199 900 юаней, и этот автомобиль, некогда пользовавшийся высоким спросом и испытывавший дефицит, теперь продается со скидкой.

С высокими устремлениями жизнь будет такой, какой вы её себе представляете.

Пожилой мужчина из провинции Гуандун не может обойтись без Lexus.

В золотую эпоху автомобилей с бензиновыми двигателями Lexus ES, несомненно, был самой востребованной моделью в провинции Гуандун, без исключения.

Благодаря своим прочным, долговечным и сдержанным характеристикам, гибридный Lexus ES300h пользовался высоким спросом и был в дефиците на пике продаж, при этом наценка достигала 40 000–50 000 юаней. Даже базовая модель ES200, прозванная «Молнией на дороге», требовала дополнительных 30 000–40 000 юаней, легко поднимая конечную цену выше 350 000 юаней.

В те времена, если потребители хотели получить автомобиль, им приходилось не только смириться с «перевернутыми» правилами повышения цен, но и зачастую использовать свои связи и знакомиться с нужными людьми.

Но ветер перемен всегда дует. Новая волна энергии прокатилась по всей системе ценностей рынка, и даже самому стойкому Lexus пришлось вернуться к более реалистичной логике ценообразования.

В последнее время в социальных сетях появилось множество сообщений о значительных скидках на Lexus ES.

Модель ES200 Premium Edition, первоначальная цена которой составляла 299 900 юаней, теперь предлагается со скидкой в ​​80 000 юаней, в результате чего цена снизилась до 219 900 юаней. Некоторые дилерские центры даже предложили скидки до 100 000 юаней, снизив цену до 199 900 юаней.

После расспросов и поиска информации Дунчехуэй обнаружил, что акционная цена в 199 900 юаней действительно существует, но это не единая цена по всей стране. Она в основном сосредоточена в крупных городах, таких как Пекин, Шанхай и Шэньчжэнь, а также в регионах с масштабными рекламными кампаниями, таких как Чанша и Хэфэй.

Исходя из базовой цены в 199 900 юаней, плюс налог на покупку в размере около 18 000 юаней и страховка в размере около 12 000 юаней, окончательная цена составляет приблизительно 230 000 юаней. Эта цена почти на треть ниже предыдущей окончательной цены, которая превышала 300 000 юаней.

Итак, стоит ли покупать Lexus ES200 Premium Edition, цена которого сейчас составляет 199 900 юаней?

В заключение, цена в 199 900 очень привлекательна по сравнению с предыдущей ценой более 300 000, и это приемлемая и выгодная покупка.

Хотя ES200 Premium Edition является базовой версией серии Lexus ES, это не базовая модель. Ее габариты составляют 4975/1866/1447 мм, а колесная база — 2870 мм.

Lexus оснастил его сиденьями с отделкой под кожу, электрорегулировкой водительского сиденья, 64-цветной подсветкой салона, двухслойным звукоизолирующим стеклом и технологией nanoe. В комплектацию входят система очистки воздуха X-nano с использованием ионов воды, трехзонный автоматический кондиционер, 64-цветная подсветка салона и 14-дюймовый центральный экран управления с поддержкой CarPlay и CarLife.

Кроме того, автомобиль в стандартной комплектации оснащен системой безопасности Lexus Safety System+ (LSS+), которая включает в себя систему предотвращения столкновений, адаптивный круиз-контроль, систему помощи при движении по полосе, а также 10 подушками безопасности SRS, передними и задними парковочными датчиками и камерой заднего вида.

Для роскошного седана среднего или большого размера, цена которого составляет чуть более 200 000 юаней, такой уровень комплектации вполне хорош.

Еще одним важным преимуществом ES200 является доработка шасси.

Хотя он построен на платформе Toyota TNGA-K и по сути ничем не отличается от Camry и Avalon, в нем используется передняя подвеска типа MacPherson и задняя четырехрычажная подвеска, а также преимущественно стальные детали с очень небольшим количеством алюминиевых сплавов.

Однако ES подвергся значительной оптимизации в таких деталях, как настройка подвески, жесткость втулок и гибкие соединители. Более мягкие пружины и больший ход амортизаторов позволяют поглощать более 90% мелких неровностей, таких как удары от люков и дорожных швов. В сочетании с установленными на заводе двухслойными звукоизолирующими стеклами, шинами Michelin Primacy 6 и большим количеством звукоизоляционного вата, шум от шин и ветра хорошо контролируется на низких скоростях, обеспечивая сильное ощущение изоляции внутри автомобиля.

Конечно, у ES200 есть и очевидные недостатки.

Он оснащен 2,0-литровым атмосферным двигателем в паре с вариаторной трансмиссией, развивающим максимальную мощность 173 лошадиные силы и крутящий момент 206 Нм, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает около 10 секунд.

Двигатель ES200 сам по себе не слаб. Когда в седьмом поколении ES использовалась автоматическая коробка передач, у него был ещё больший крутящий момент и лучшее ускорение. Причина, по которой его сейчас называют «дорожной молнией», заключается главным образом в том, что вариаторная трансмиссия ограничивала его возможности.

Дело не в том, что Toyota не может производить быстрые автомобили; скорее, это компромисс в позиционировании продукта. Цель Toyota никогда не заключалась в том, чтобы позволить водителям ездить быстро, а в стремлении к максимальной эффективности, энергосбережению и долговечности.

Я бы не рекомендовал ES200 стоимостью более 300 000 юаней, но ES200 по цене чуть более 200 000 юаней заслуживает внимания.

Тем, кто не предъявляет высоких требований к мощности, но ценит престиж марки и долгосрочные эксплуатационные расходы, ES200 покажется более подходящим. Его три основных компонента отличаются стабильностью и низкими затратами на техническое обслуживание; будучи импортным автомобилем, его почти 5-метровая длина обеспечивает достаточное внутреннее пространство и сильное ощущение представительского стиля, а дизайн интерьера и экстерьера сохраняет неизменную сдержанность и качество Lexus.

Возможно, вы не найдете в этом страсти к вождению, но вы обретете долгосрочный, стабильный и беспроблемный комфорт.

Что еще более интересно, несмотря на постоянную критику в интернете, Lexus ES показал на рынке лучшие результаты, чем многие ожидали.

Несмотря на общее сокращение рынка автомобилей с бензиновыми двигателями в 2025 году, продажи серии ES не снизились, а, наоборот, выросли, увеличившись со 108 000 единиц в 2024 году до 118 600 единиц.

Хотя его абсолютные показатели меньше, чем у BMW 3 серии (156 000 единиц) и Mercedes-Benz C-класса (123 000 единиц), он значительно превосходит Audi A4L (79 600 единиц) и оставляет далеко позади конкурентов второго эшелона класса люкс, таких как Cadillac CT5 и Volvo S60.

Если рассматривать весь рынок люксовых брендов, то показатели Lexus в 2025 году также были впечатляющими.

20 января китайское подразделение Lexus опубликовало данные о продажах за весь 2025 год. Совокупные продажи Lexus превысили 180 000 единиц, что сделало его единственным импортным брендом класса люкс, показавшим положительный рост.

Для поддержания этой динамики роста компания Lexus также активно стремится к переменам.

Будучи одним из немногих люксовых брендов, который по-прежнему настаивает на продаже всей своей продукции в качестве импорта, Lexus в 2025 году сделал важный шаг в направлении локализации и электрификации.

В феврале 2025 года Lexus China объявила о том, что Toyota Motor Corporation создаст научно-исследовательское и производственное предприятие по выпуску полностью электрических автомобилей и аккумуляторов Lexus в районе Цзиньшань города Шанхай и официально начнет строительство производственного завода.

На Шанхайском автосалоне, состоявшемся в том же году, состоялась мировая премьера нового поколения Lexus ES. В качестве преемника, новое поколение ES будет оснащено новейшими технологиями электрификации, впервые будет выпущена полностью электрическая модель, а также будет предложена гибридная версия. Официальный запуск запланирован на апрель 2026 года.

Согласно ранее объявленному плану развития модельного ряда, в 2026 году произойдет масштабное обновление модельного ряда Lexus.

Совершенно новая модель IS будет представлена ​​на китайском рынке; будет запущена новая модель UX TX; новая модель будет выпущена в 2027 году; в дальнейшем, в 2028 году, модели NX, RX, GX и LX пройдут обновление в середине жизненного цикла. Кроме того, Lexus разрабатывает полностью электрический трехрядный внедорожник, официальная презентация которого ожидается в 2027 году.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.

ifanr | Оригинальная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo