Обновление в середине жизненного цикла, сравнимое с новым поколением! Представлен новый Mercedes-Benz S-Class, оснащенный тем же двигателем, что и модели AMG.

Седан Mercedes-Benz S-Class, выпускавшийся с 1972 года и сейчас находящийся в седьмом поколении, в первой половине этого года пройдет «середину жизненного цикла».

Хотя это и называется среднесрочным обновлением, внесенные в него инженерные изменения ничем не отличаются от смены поколений. Mercedes-Benz называет это «самым тщательным обновлением за одно поколение продукции», поскольку более 50% деталей нового автомобиля были переработаны.

Компания Mercedes-Benz поднимает такой шум, потому что текущая рыночная ситуация вынуждает ее одновременно балансировать между двумя задачами. На этом критическом этапе электрификации Mercedes-Benz необходимо, чтобы эта флагманская модель продолжала оставаться «дойной коровой», позволяя выиграть время для еще не полностью сформировавшейся линейки полностью электрических автомобилей, в то время как ее высокая прибыльность поддерживает огромные инвестиции группы в борьбу на двух фронтах.

Судя по просочившимся в сеть шпионским фотографиям, новый S-класс получил полностью переработанные передние и задние фары. Фары повторяют недавний фирменный дизайн Mercedes-Benz, включая два комплекта дневных ходовых огней в форме звезды; передняя решетка немного увеличилась, и ее дизайн, возможно, вдохновлен концепт-каром Vision Iconic; задняя часть получила новые светодиодные задние фонари, сохранив при этом классические трехсекционные пропорции, а боковой профиль остался практически неизменным.

Изменения в интерьере будут еще более значительными. Новый S-класс откажется от нынешнего дизайна с отдельной приборной панелью и вертикально ориентированным экраном на центральной консоли, и вместо этого получит интегрированную тройную систему экранов Hyperscreen, аналогичную EQS, где приборная панель, центральная консоль и экран развлекательной системы для пассажиров будут объединены под одной изогнутой стеклянной панелью.

Что касается программного обеспечения, новый автомобиль будет оснащен операционной системой MB.OS следующего поколения от Mercedes-Benz, предлагающей улучшенный интеллектуальный пользовательский опыт и возможности расширения.

Наиболее заметные изменения коснулись силовой установки.

Нынешний высококлассный двигатель M176 4.0T V8 будет заменен новым двигателем M177.

Ключевое различие между ними заключается в том, что в новом двигателе используется коленчатый вал с плоской плоскостью, а не коленчатый вал с крестообразным расположением коленчатого вала, обычно встречающийся в традиционных двигателях V8.

Двигатели с плоским коленчатым валом чаще встречаются в высокопроизводительных спортивных автомобилях, таких как AMG GT Black Series или Ferrari V8. Они характеризуются равномерными интервалами зажигания, более резким звуком на высоких оборотах и ​​более быстрой реакцией; в то время как коленчатые валы с крестообразным расположением коленчатого вала известны своим булькающим звуком на низких оборотах и ​​плавной передачей крутящего момента.

Инженеры Mercedes пояснили, что это изменение в первую очередь направлено на снижение выбросов в соответствии с требованиями новых правил.

Согласно сообщениям зарубежных СМИ, новый двигатель M177 сохранит свою 4,0-литровую конструкцию с двойным турбонаддувом и уже использовался в некоторых моделях AMG (таких как S63), а также в Aston Martin DB12, DBX и Vantage.

В этом обновленном S-классе этот двигатель впервые используется в модели, не относящейся к линейке AMG.

В частности, новый Mercedes-Benz S580 станет первой моделью класса люкс, оснащенной двигателем V8 с плоским коленчатым валом, максимальная мощность которого увеличится с 496 до 530 лошадиных сил, а разгон от 0 до 100 км/ч, как ожидается, составит около 4,0 секунд.

Ожидается, что Maybach S580 также последует этому изменению, заменив нынешний двигатель V12 на этот, с максимальной мощностью около 603 лошадиных сил.

Между тем, гибридная версия S580e с возможностью подзарядки от сети продолжит продаваться. Она оснащена рядным шестицилиндровым двигателем 3.0T, мощность которого увеличена с 362 л.с. до 443 л.с., а мощность электромотора также увеличена до 161 л.с., что в сумме составляет 577 л.с.

Однако в этом году мы увидим только бензиновую версию обновленного S-класса; слухи о полностью электрической версии появятся чуть позже.

Перед появлением полностью электрического S-класса модель EQS, выступающая в качестве переходного продукта перед следующим поколением полностью электрического S-класса, также пройдет обновление в середине жизненного цикла в конце этого года.

Просочившиеся в сеть шпионские фотографии показывают, что новый EQS получил относительно сдержанные изменения во внешнем виде, но при этом претерпел множество обновлений в деталях.

Фары автомобиля также включают в себя тот же «звездообразный» элемент, что и у нового S-класса, а задний бампер также был изменен.

Под капотом обновленный EQS впервые будет оснащен электрической архитектурой нового поколения Mercedes-Benz с напряжением 800 вольт. В сочетании с улучшенной системой химического состава батарей и новой собственной системой электропривода eATS 2.0 ожидается значительное улучшение скорости зарядки, энергоэффективности и запаса хода.

Масштабная модернизация S-класса фактически является шагом назад по сравнению с агрессивной стратегией Mercedes-Benz по «разделению гибридных и электромобилей», проводившейся в последние несколько лет.

Нынешний полностью электрический флагман EQS не добился ожидаемого успеха на рынке из-за своего «дугообразного кузова», который чрезмерно увеличивает коэффициент аэродинамического сопротивления, и дизайна, отклоняющегося от традиционной эстетики.

Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус ранее заявлял, что трансформация рынка автомобилей премиум-класса в сторону электрификации — это не то, чего можно достичь за одну ночь, и будущие флагманские модели не должны отличаться друг от друга по типу силового агрегата.

Таким образом, обновление S-класса в середине жизненного цикла ознаменует начало этого стратегического сдвига и проложит путь к редизайну модели следующего поколения в конце этого года.

В тот момент Mercedes-Benz полностью откажется от независимой системы наименований EQS. Будущий полностью электрический S-класс будет иметь тот же классический трехсекционный дизайн кузова, что и бензиновый S-класс. Оба автомобиля будут построены на специальной полностью электрической платформе MB.EA и модернизированной бензиновой платформе соответственно, чтобы гарантировать, что S-класс сохранит тот же престиж представительского флагмана, независимо от силового агрегата.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.

ifanr | Оригинальная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo