Восстановление былой славы династий Хань и Тан! Представлены новые флагманские модели BYD, а также седан Formula Leopard “Magnesium 9”.

В китайской автомобильной промышленности ценовой диапазон в 200 000 юаней всегда был полем ожесточенной борьбы.

Эта область является не только основой продаж и источником прибыли, но и ключевым элементом формирования узнаваемости бренда в обществе. В последние несколько лет бесчисленные автомобильные компании яростно боролись здесь, некоторые добились успеха, а другие потерпели сокрушительное поражение.

Когда-то BYD был абсолютным правителем этого «красного океана» рынка. Два года назад модели Han и Tang блистали во всей красе, их совокупные ежемесячные продажи превысили 50 000 единиц, что обеспечило им беспрецедентный успех.

Однако времена изменились. Столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны таких соперников, как Xiaomi, Tesla, JK и Lynk & Co, продажи серий Han и Tang оказались под значительным давлением. После обновления модели средние ежемесячные продажи колеблются в районе 5000 единиц, что свидетельствует о переизбытке спроса.

Чтобы переломить нисходящую тенденцию и заложить основу для возвращения на рынок в 2026 году, BYD готовит масштабное наступление на рынок новых продуктов.

На этот раз BYD делает ставку на три совершенно новые флагманские модели: два флагмана под кодовыми названиями «Da Han» и «Da Tang», а также первый седан под маркой Formula Leopard — «Mei 9».

Новый флагман Han Tang не просто "большой".

В планах BYD по выпуску продукции «Хан» и «Тан» (предварительные названия), которые будут представлены в первом квартале 2026 года, представляют собой не просто рестайлинг существующих моделей, а новые флагманские серии, превосходящие существующую серию L.

Судя по имеющейся информации, "Да Хан" займет значительно более высокое положение, чем нынешний Han L.

По данным источников, близких к проекту, колесная база "Хан" будет дополнительно увеличена с нынешних 2920 мм, в результате чего общая длина превысит 5 метров. Это позволит не только улучшить пространство для ног задних пассажиров, но и напрямую конкурировать с представительскими седанами, такими как Xiaomi SU7L и Xiangjie S9, по уровню представительности.

Что касается дизайна экстерьера, «Хан» продолжает культовый дизайнерский язык семейства Dynasty под названием «Драконий лик», но общий стиль явно тяготеет к минимализму. Детали, раскрытые благодаря замаскированному автомобилю, показывают, что новая машина делает акцент на линиях и технологичности, стремясь найти новый баланс между представительской роскошью и молодежными технологиями, в то время как независимый дизайн фар и дневных ходовых огней сохраняет нотку торжественности традиционных автомобилей класса люкс.

Наряду с моделью «Хан» была представлена ​​модель «Тан», перед которой стояла задача вернуть утраченные позиции на рынке внедорожников.

Ранее сделанные шпионские фотографии показали, что этот полноразмерный внедорожник в значительной степени сохраняет дизайнерскую суть концепт-кара Dynasty-D. При длине более 5,3 метров он наконец-то избавился от неуклюжей "псевдо-большой трехрядной" компоновки, характерной для нынешнего Tang L.

В то время как предыдущая модель Tang L была оснащена тремя рядами сидений, пространство на третьем ряду всегда было тесным из-за длины кузова чуть более 5 метров, что делало его не самым лучшим вариантом по сравнению с конкурентами, такими как Chery Fengyun T11 и Geely Galaxy M9. Выпуск "Datang" призван заполнить пробел на рынке BYD в сегменте полноразмерных внедорожников с тремя рядами сидений.

Что касается силовых агрегатов, то "Datang" будет построен на новейшей платформе BYD Super e и оснащен подключаемой гибридной системой, состоящей из двигателя 1.5T и электродвигателя, предлагая как одномоторную, так и двухмоторную версии.

Однако стоит отметить, что на шпионском фото салона тестового автомобиля показанный расход топлива достиг ошеломляющих 11,4 л/100 км после 4043,9 километров пробега. Этот показатель выделяется среди гибридных внедорожников. Хотя данные с инженерного прототипа могут не полностью отражать характеристики серийной версии, они позволяют предположить, что этот «гигант» может иметь значительный вес.

Что касается дизайна интерьера, похоже, компания BYD наконец-то прислушалась к мнению своих пользователей.

Вероятно, Datang позаимствует новый дизайн концепт-кара Dynasty-D: трехспицевое рулевое колесо, интегрированный изогнутый экран, объединяющий полноразмерную ЖК-панель приборов и центральный экран управления, дополненный экраном развлекательной системы для пассажиров, создающий давно утраченную атмосферу технологической роскоши. На задних сиденьях также будут установлены два сиденья с эффектом невесомости, что напрямую будет нацелено на конкурентов, таких как серия Li Auto L, которые делают упор на комфорт для всей семьи.

Интересно, что если мы обратим внимание на океанические сети, то обнаружим там знакомую стратегию.

На прошлой неделе компания Ocean.com официально объявила о запуске своего флагманского седана Seal 08 и флагманского трехрядного внедорожника Hiace 08 в первом квартале 2026 года. Судя по внешнему виду, модели «Han» и «Tang» очень похожи на Seal 08 и Hiace 08, с незначительными отличиями лишь в деталях, таких как фары.

Это практически точная копия моделей Qin L и Seal 06. Обе модели имеют одинаковую платформу, шасси и кузов, но отличаются дизайном экстерьера, чтобы удовлетворить потребителей с разными эстетическими предпочтениями.

Вполне вероятно, что «Да Тан» и «Да Хан» продолжат придерживаться традиционной эстетики Dynasty.net, которая тяготеет к стабильности и величию, в то время как две машины Ocean.net будут более агрессивными и спортивными.

Команда Formula Leopard хочет "вырваться из своей ниши".

Если «Хан» и «Тан» были оборонительными контратаками BYD на существующем рынке, то первый седан под маркой Formula Leopard — это активная атака, полная неопределенностей.

Недавно в социальных сетях появились шпионские фотографии первого седана Formula Leopard, и появились слухи о том, что он может называться "Magnesium 9".

Бренд Formula Leopard, делающий упор на персонализацию и брутальный стиль, ранее специализировался на внедорожниках. Появление модели "Magnesium 9" означает, что Formula Leopard пытается сломать стереотип о брендах, ориентированных на бездорожье, и выйти на более широкий рынок персонализированных седанов.

Ранее Сюн Тяньбо, генеральный директор Formula Leopard Motors, сообщил, что этот седан, запуск которого запланирован на 2026 год, предоставит потребителям больше «эмоциональной ценности».

Судя по представленной информации, эта эмоциональная составляющая в первую очередь отражается в экстремальных параметрах производительности.

По слухам, "Magnesium 9" будет оснащен двухмоторной силовой установкой: передним двигателем мощностью 380 кВт и задним двигателем мощностью 550 кВт, что в сумме составит 930 кВт — если это правда, то он прочно войдет в число лучших спортивных автомобилей. Он также будет оснащен передовыми технологиями, такими как мощная твердотельная батарея типа "лезвие", технология быстрой зарядки мегаваттного уровня и магнитореологическая система демпфирования.

Очевидно, что BYD намерена вложить в этот проект свои самые передовые технологические ресурсы в ответ на акцент Ван Чуаньфу на возвращении «технологического вау-фактора».

С точки зрения дизайна, "Magnesium 9" отличается плавными линиями кузова, напоминающими купе, с широкой и массивной передней частью. Ожидается, что его размеры будут схожи с размерами Han L, а совершенно новый дизайн фар сделает его в целом более агрессивным и футуристичным.

Но и проблемы не менее серьезны.

Рынок седанов гораздо более требователен к имиджу бренда и эстетике дизайна, чем рынок внедорожников. Смогут ли потребители смириться с тем, что бренд, начинавший с внедорожников, выпускает высокопроизводительный седан? Более того, высокопроизводительные электрические седаны — это нишевый рынок.

Если Фанче хочет повторить успех Xiaomi SU7, ей нужны не только превосходные функциональные возможности продукта, но и более трогательная история с точки зрения брендовой концепции и эмоционального резонанса.

За последние несколько лет компания BYD создала широкую защиту, названную «экономической эффективностью», используя преимущества своей крайней вертикальной интеграции и эффекта масштаба.

Но теперь конкуренция в отрасли сместилась от вопроса «существует ли продукт» к вопросу «насколько он хорош». Просто быть «большим» и нагромождать параметры больше не является панацеей для выхода на рынок товаров премиум-класса.

Одновременный запуск моделей "Han", "Tang" и "Magnesium 9" является ключевым шагом для BYD в стремлении преодолеть зависимость от собственного прошлого опыта.

Этот гигант, который когда-то говорил техническими характеристиками, теперь учится рассказывать истории об «эмоциях» и «опыте» — он больше не просто хочет производить сложные промышленные товары, а стремится создавать потребительские товары, способные заставить сердца людей трепетать.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.

ifanr | Оригинальная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo