Мощный альянс: XPeng X9 и Huawei совместно создают систему с расширенным радиусом действия «следующего поколения».

2 декабря 2025 года компании XPeng Motors и Huawei провели совместную технологическую коммуникационную встречу в парке озера Суншань в Дунгуане, объявив, что предстоящая модель XPeng X9 Super Extended Range Edition станет первой, оснащенной полнофункциональным высокоинтегрированным генератором Huawei DriveONE с масляным охлаждением высокого давления.

Этот генератор — один из основных компонентов системы «Kunpeng Super Range Extender» компании XPeng. С 2023 года обе компании совместно разрабатывают этот компонент, стремясь к повышению эффективности, снижению уровня шума и увеличению выходной мощности в условиях ограниченного пространства.

Прочный союз

Мотивацией этого сотрудничества послужило открытие, сделанное XPeng в ходе маркетингового исследования: современные электромобили с увеличенным запасом хода, как правило, имеют некоторые ограничения при реальном использовании.

Большинство электромобилей с увеличенным запасом хода имеют запас хода на чистой электротяге менее 200 километров. В условиях высокой нагрузки, например, при движении с высокой скоростью или непрерывном подъёме в гору, мощности генератора недостаточно для постоянного удовлетворения потребностей в двигателе; при снижении заряда аккумулятора мощность двигателя часто значительно снижается. Кроме того, шум и вибрация, возникающие при включении увеличенного запаса хода, уже давно влияют на ожидания пользователей в отношении «плавного электропривода».

Эти проблемы особенно ярко проявляются в больших многоместных транспортных средствах.

Например, семиместный минивэн должен быть оснащён аккумулятором большой ёмкости с поддержкой быстрой зарядки и большим топливным баком для увеличения запаса хода, а также обеспечивать практичность третьего ряда сидений и багажного отделения. Это предъявляет высокие требования к размерам, массе и интеграции силовой установки. В то же время семейные водители более чувствительны к тишине в салоне, что ещё больше усложняет контроль NVH (шума, вибрации и неровностей) в системе увеличения запаса хода.

Будучи флагманским семиместным минивэном, ориентированным на семейных пользователей, XPeng X9 стремится достичь прорывов в этих ключевых аспектах впечатлений.

В связи с этим технологические цели XPeng включают:

• Поддерживает платформу быстрой зарядки высокого напряжения 800 В;
• Запас хода исключительно на электротяге составляет не менее 200 километров;
• Суммарный запас хода CLTC составляет более 1500 километров;
• Даже при низком уровне заряда батареи выходная мощность не должна снижаться;
• Влияние работы расширителя диапазона на салон снижено до уровня, близкого к уровню чистого электромобиля.

Однако достижение сочетания высокой плотности мощности, низкого уровня шума и компактной компоновки значительно превышало пределы производительности существующих в то время на рынке систем увеличения дальности полета.

Именно этот технологический разрыв побудил XPeng и Huawei совместно определить и разработать новое поколение генераторов высокого давления с масляным охлаждением, начав с базовой архитектуры.

По данным обеих сторон, этот генератор с масляным охлаждением, специально разработанный для высоковольтных платформ 800 В, обладает постоянной удельной мощностью 1,88 кВт/кг, эксплуатационным КПД не менее 92%, максимальной выходной мощностью 85 кВт и постоянной мощностью 75 кВт. Все эти параметры являются ведущими в отрасли. Для сравнения, удельная мощность современных генераторов с увеличенным запасом хода обычно составляет всего 1,2–1,3 кВт/кг.

С точки зрения технической реализации, генератор использует инновационную конструкцию «многолопастного зубчатого масляного охлаждения», которая значительно повышает эффективность теплоотвода при уменьшении габаритов. Система управления использует алгоритм «деротатора» и стратегию активного отключения цилиндров для эффективного снижения механических ударов при запуске и остановке.

Что еще более важно, генератор и электронный блок управления имеют высокую степень интеграции, а поперечный размер (Y) сокращен до менее чем 230 мм, что идеально соответствует чрезвычайно компактной компоновке передней части салона X9.

На протяжении всего процесса разработки XPeng и Huawei активно сотрудничали по четырем основным инженерным задачам.

Во-первых, экстремальная игра пространственной компоновки.

Будучи семиместным минивэном, X9 должен быть оснащен аккумулятором большой емкости, поддерживающим сверхбыструю зарядку 5C, большим топливным баком и полной системой увеличения запаса хода, что делает пространство в передней части салона чрезвычайно ценным.

С этой целью обе стороны в высокой степени интегрировали генератор и электронный модуль управления, а в сочетании с разработанной XPeng интегрированной литой конструкцией переднего отсека сократили количество связанных деталей на 82. Несмотря на ограниченные поперечные размеры, продольная полезная длина переднего отсека была увеличена на 23 мм, что оставило больше места для размещения других систем.

Во-вторых, оптимизация энергоэффективности и дальности полета на системном уровне.

Официальные данные показывают, что версия X9 Super Extended Range имеет запас хода в смешанном цикле (CLTC) 1602 км и расход энергии 16,5 кВт⋅ч/100 км, что соответствует расходу топлива всего 2,53 л/100 км. Эффективность выработки электроэнергии при сжигании топлива оценивается в 3,6 кВт⋅ч/л, что несколько выше среднеотраслевого уровня (примерно 3,2–3,4 кВт⋅ч/л). Это, казалось бы, небольшое улучшение существенно влияет на частоту заправок и эксплуатационные расходы в дальних поездках.

В-третьих, обеспечение постоянной выходной мощности.

Чтобы избежать распространённой проблемы «вялого разгона» в традиционных автомобилях с увеличенным запасом хода при низком заряде аккумулятора, система X9 Super Range Extender оснащается генератором постоянной мощности мощностью 75 кВт и коаксиальным электроприводом на 800 В из карбида кремния с КПД до 93,5%. По данным XPeng, даже при движении по шоссе со скоростью 150 км/ч и оставшемся заряде аккумулятора (SOC) всего 8% динамика разгона автомобиля не демонстрирует существенного снижения.

В-четвертых, стремление к максимальному контролю NVH.

Шум и вибрация при запуске расширителя запаса хода долгое время были основными источниками помех в транспортных средствах с увеличенным запасом хода. В данном решении XPeng глубоко интегрировала собственную технологию активного отключения цилиндров с системой управления GCU (блоком управления генератором) Huawei. После более чем десяти циклов совместной настройки амплитуда вибрации при запуске и остановке была снижена примерно на 60%. Благодаря этому, в сочетании с алгоритмом активного шумоподавления ENC и оптимизацией механической конструкции, увеличение шума в салоне при работе расширителя запаса хода удалось контролировать до уровня 0,5 дБ(А), что близко к нижнему пределу восприятия человеческого слуха.

Это не первое сотрудничество XPeng и Huawei. В июне компании совместно представили проекционный дисплей дополненной реальности (AR-HUD) с функцией «панорамного освещения» для XPeng G7.

В то время компания Huawei, используя свой опыт в оптоэлектронике и технологиях пространственного восприятия, разработала для XPeng G7 решение дополненной реальности (AR-HUD) с высокой яркостью и широким полем обзора. Эта система не только обеспечивала иммерсивное проецирование навигационных стрелок, «соответствующих» реальному дорожному покрытию, но и была тесно интегрирована с интеллектуальной системой вождения XNGP, разработанной XPeng, что позволяло водителю получать подсказки по полосе движения, предупреждения о препятствиях и другую информацию более интуитивно понятным и безопасным способом.

Это сотрудничество двух сторон в рамках системы расширения запаса хода стало ещё более глубоким. Huawei не поставляла стандартизированные продукты, а вместо этого выполнила индивидуальную разработку, основанную на специфических требованиях высоковольтной платформы XPeng на 800 В, и активно участвовала в согласовании и проверке логики управления транспортного средства.

Эта парадигма сотрудничества «совместного определения и совместной проверки» отражает меняющиеся отношения между производителями оригинального оборудования и поставщиками основных компонентов на фоне все более жесткой конкуренции в дифференциации электрических платформ.

От всего транспортного средства, обратно ко всему транспортному средству

Исторически общественное внимание к автомобильному бизнесу Huawei было сосредоточено на таких высокотехнологичных решениях, как HarmonyOS, HI Mode, интеллектуальная система вождения Huawei ADS и кабина HarmonyOS.

Фактически, Huawei уже вложила значительные средства практически во все «дополнительные компоненты» интеллектуальных электромобилей: от систем управления электроприводом и аккумуляторами до лидаров, радаров миллиметрового диапазона, модулей камер и даже сетевых модулей транспортных средств V2X.

Ещё до создания подразделения интеллектуальных транспортных решений (подразделение транспортных средств) T-Box и сетевые модули для транспортных средств 4G/5G от Huawei уже вошли в цепочки поставок ведущих автопроизводителей Европы и Японии. Впоследствии компания выпустила на рынок такие ключевые компоненты, как система электропривода DriveONE, интеллектуальная вычислительная платформа для вождения MDC и дополненная реальность (AR-HUD).

По данным, опубликованным Huawei в 2023 году, совокупные поставки компонентов для умных автомобилей превысили 3 миллиона комплектов.

Однако в то время автопроизводители устанавливали цены на автомобильные компоненты, исходя из себестоимости, что привело к снижению валовой прибыли до 3–5%. Длительные циклы оплаты и слабая переговорная позиция затрудняли реализацию стратегических ожиданий Huawei в виде «сотней миллиардов долларов дохода» для своего автомобильного бизнеса. Что ещё важнее, «изолированная» цепочка поставок, оторванная от процесса производства автомобилей, затрудняла полную проверку и внедрение многих передовых технологий в реальных условиях эксплуатации.

Именно эта сложная ситуация побудила Huawei перейти к более глубокой модели взаимодействия. Сначала компания запустила полнофункциональное решение HI Mode, а затем сотрудничала с Seres, Chery, BAIC и другими в рамках Smart Car Selection Mode, создав такие бренды, как Wenjie и Zhijie.

Этот опыт «вовлеченности в производство автомобилей», не производя при этом готовые транспортные средства напрямую, позволил Huawei углубиться во всю цепочку определения продукта, пользовательского опыта, системной интеграции и проверки массового производства, как никогда ранее.

Сегодня, когда Huawei возвращается в отрасль автозапчастей с ее с трудом приобретенным опытом на уровне транспортных средств, ее технологический результат — это уже не просто поставка отдельного оборудования, а возможности системного уровня, основанные на реальных сценариях использования транспортных средств.

Возьмем в качестве примера генератор нового поколения DriveONE с функцией увеличения запаса хода, которым оснащен XPeng X9: его способность достигать сверхкомпактной компоновки ≤230 мм, сверхвысокой плотности мощности 1,88 кВт/кг и незаметного уровня шума, вибрации и вибрации ≤0,5 дБ обусловлена ​​не только накопленными Huawei технологиями в области двигателей, электронного управления и терморегулирования, но и глубоким пониманием беспокойства пользователей по поводу запаса хода, требований к тишине и чувствительности к пространству в таких моделях, как XPeng X9.

Другими словами, пройдя процесс «из автомобиля и обратно в автомобиль», сегодня компоненты Huawei уже не просто «поставщики», а настоящие соавторы технологий.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вы сможете как можно скорее получить еще больше интересного контента.

ifanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo