Стоимость нового Geely Emgrand стартует от 65 900 юаней, а длина составляет 4,8 м. Geely стремится полностью захватить рынок автомобилей с бензиновым двигателем.

Мало кто знает, что Geely Emgrand уже достиг пятого поколения.

Прошло целых 16 лет с момента запуска модели первого поколения. В эпоху, когда отечественные автомобили всё ещё конкурировали с автомобилями совместных предприятий за долю рынка, никто, вероятно, не мог представить, что на современном китайском автомобильном рынке будут доминировать аккумуляторные автомобили и электродвигатели.

Этот контраст особенно разителен в сегодняшнем общественном дискурсе. Когда все говорят о 800 В, лидаре и разгоне от 0 до 100 км/ч за 3 секунды, выдвижение на первый план семейного седана начального уровня с 1,5-литровым двигателем звучит почти неуместно и старомодно.

Но Geely именно это и сделала. Только что состоялся официальный запуск Emgrand пятого поколения. Официальная ориентировочная цена составляет 74 900–82 900 юаней, но благодаря ограниченным по времени предложениям стартовая цена снижена до 65 900 юаней.

В то время как все автомобильные компании заняты выходом на более высокий уровень и рассказывают технологические истории, Geely думает о том, какой автомобиль на самом деле нужен молчаливому большинству людей с бюджетом всего в несколько десятков тысяч юаней, без возможности подзарядки или просто не желающих заботиться об аккумуляторах.

Попытка втиснуть ощущения от езды на седане среднего размера в бюджет в 60 000 юаней.

Если не обращать внимания на шильдик на задней части этого автомобиля, а смотреть только на его боковые линии и размеры, то вряд ли вы свяжете его с названием «Geely Emgrand». Длина 4815 мм и колёсная база 2755 мм — ещё несколько лет назад эти показатели были бы стандартными для автомобилей B-сегмента.

Сенсорная стимуляция, вызванная этим изменением размера, очень непосредственна, особенно когда вы паркуете Geely Emgrand пятого поколения рядом с традиционными конкурентами из числа совместных предприятий, такими как Volkswagen Lavida и Nissan Sylphy. Это преимущество в размерах трансформируется в очень тонкое психологическое преимущество: за те же деньги я купил машину большего размера.

Этот тёмно-зелёный автомобиль оснащён фирменной вертикальной решёткой радиатора Geely «водопад», которую компания связывает с многочисленными культурными коннотациями, связанными со временем. Однако с точки зрения промышленного дизайна это просто повторное использование устоявшегося дизайнерского языка. Этот дизайн, уже опробованный на Xingrui и Xingyue L, в первую очередь повышает визуальный центр тяжести автомобиля, делая переднюю часть шире и массивнее.

Потенциальным покупателям в этом ценовом диапазоне не нужны чрезмерно агрессивные спортивные комплектации или сложные аэродинамические решения. Это ощущение узнаваемости, напоминающее «мини-Volvo» или «мини-Xingrui», даёт именно то, что им нужно: устойчивость и респектабельность.

Этот прогрессивный подход распространяется и на интерьер. Колесная база 2755 мм обеспечивает простор для задних пассажиров. Geely удлинила подушки задних сидений, благодаря чему места для ног и головы теперь не просто достаточно, а даже достаточно.

В салоне преобладают мягкие на ощупь материалы, особенно в местах, с которыми часто соприкасается тело, таких как дверные панели и центральная консоль. Ощущения от них действительно гораздо более изысканные, чем у автомобилей совместными предприятиями аналогичной ценовой категории.

Дизайн отсеков для хранения вещей также продуман. Ящик в подлокотнике объёмом почти 7 литров, очевидно, является результатом исследования реальных сценариев использования автомобиля семейными пользователями. В конце концов, для многих владельцев Geely этот автомобиль может вместить все необходимое для путешествий семьи из трёх или даже пяти человек, поэтому возможность хранить много вещей действительно актуальна.

Но самое интересное изменение, которое я заметил в этом автомобиле, касалось не этих ощутимых физических параметров, а скорее информационно-развлекательной системы.

Долгое время автомобили с бензиновым двигателем стоимостью в десятки тысяч юаней были практически полностью лишены интеллектуальных функций. Медленная работа информационно-развлекательных систем, ограниченная функциональность и низкая скорость распознавания голоса были распространёнными проблемами автомобилей этой ценовой категории. Первое, что делали владельцы, садясь в машину, — доставали держатели для телефонов, оставляя экран неиспользуемым.

Однако пятое поколение Geely нарушило эту традицию, напрямую интегрировав свою флагманскую систему Flyme Auto в 14,6-дюймовый центральный экран управления.

Плавность работы системы и логика пользовательского интерфейса должны быть знакомы большинству людей. Её значение заключается в том, что Geely вывела ощущения от вождения автомобилей с бензиновым двигателем на уровень, сравнимый с ощущениями от вождения автомобилей на новых источниках энергии стоимостью 200 000 юаней. Несомненно, это чувство технологического равенства очень сильное.

Что касается силового агрегата, автомобиль предлагается на выбор с двумя вариантами: 1,5-литровым и 1,5-литровым двигателем. Двигатель 1,5-литровый работает в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT, что обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды.

Эта производительность, конечно, недостаточна по сравнению с электродвигателями, но для семейного седана с бензиновым двигателем её вполне достаточно. Что ещё важнее, благодаря архитектуре BMA, настройки шасси и ходовые качества этого автомобиля были значительно улучшены по сравнению с предыдущими поколениями.

В то время как все стремятся убрать топливные баки, Geely по-прежнему упорно придерживается автомобилей с бензиновым двигателем, что довольно нелогично.

Если посмотреть на текущий рынок, большинство автопроизводителей, по сути, перешли в фазу «примирительного курса» в отношении своих бензиновых автомобилей: никаких новых платформ, никакой новой архитектуры, просто другой бампер, и это называется новой моделью. Но Geely прекрасно понимает, что пока зарядные станции не будут забиты на каждой парковке, у бензиновых автомобилей всегда будут свои поклонники. Для этих самых прагматичных пользователей совершенно неважно, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3 секунды или 7 секунд.

Geely не намерена конкурировать с подключаемыми гибридами схожей ценовой категории по топливной экономичности. Вместо этого компания делает ставку на дизайн, вместительность и интеллектуальные функции. Использование дизайна и габаритов автомобилей B-сегмента для конкуренции в сегменте A, а также использование передовой информационно-развлекательной системы для превосходства над конкурентами — это, на самом деле, очень разумная стратегия.

Единственный китайский семейный седан, продажи которого превысили 4 миллиона экземпляров.

Оглядываясь на эти 16 лет, поистине удивительно, что бренду Geely удалось сохранить свою репутацию.

В 2009 году, когда был выпущен Geely Emgrand первого поколения, он конкурировал с такими моделями, как Chery A3, BYD F3, Great Wall C30 и Roewe 350. В то время отечественные автомобили всё ещё боролись за выживание в нишах между совместными брендами, сосредоточившись на «сделать автомобили доступными для обычных людей».

Прошло шестнадцать лет. Некоторые из конкурентов того времени исчезли, а некоторые больше не являются опорой бренда. Только Geely Emgrand выдержал удушение, вызванное снижением цен на автомобили совместных предприятий и влиянием новой энергетической волны. Он дожил до наших дней и имеет более 4 миллионов пользователей.

Один автомобиль Geely Emgrand олицетворяет половину истории развития китайских семейных автомобилей.

В этом заявлении, сделанном на пресс-конференции, не было абсолютно никакого преувеличения.

В этот период изменилась и роль Emgrand. Из авангарда Geely он превратился в своего рода балласт, стабилизирующий рынок в целом. Дальнейшая уверенность Geely в развитии таких премиальных брендов, как Boyue, Lynk & Co и даже Jike, во многом обусловлена ​​присутствием Emgrand в качестве «житницы», способной обеспечить постоянный денежный поток и клиентскую базу.

Еще интереснее то, что зрелость мышления китайских автопроизводителей мы видим в пятом поколении Geely Emgrand.

В предыдущих поколениях Geely Emgrand можно было заметить либо явные следы подражания, либо ощущение, что дизайн слишком старается самоутвердиться. Но в этом поколении автомобиль производит очень расслабленное и уверенное впечатление. Ему больше не нужно привлекать внимание чрезмерными линиями или нагромождать излишние детали, чтобы скрыть технические недостатки.

Нынешний бренд Geely Emgrand точно знает, кто он и что нужно его пользователям. Так называемый «принцип 8515» Geely — унаследовать 85% классических генов и внедрить лишь 15% инноваций — может показаться консервативным, но на самом деле это величайшее уважение к привычкам пользователей.

В современном мире мы слишком легко поддаёмся ослепительным технологиям, сосредоточившись на спутниках, искусственном интеллекте и автономном вождении. Они, безусловно, представляют собой будущее и вершины китайской автомобильной промышленности. Однако появление Geely Emgrand пятого поколения служит напоминанием о том, что автопроизводителям всё ещё нужно быть готовыми спуститься с небес на землю и начать работу над этим.

В конце концов, большинству обычных семей нужна не машина, способная побить рекорды на той или иной трассе, а надежный и долговечный партнер, который сможет вовремя отвозить детей в школу каждое утро, покупать продукты по дороге домой с работы и вывозить всю семью в парк по выходным, в дождь или в солнечную погоду.

Geely Emgrand не сексуальный, даже немного скучноватый, но он честный и достаточно важный. Пожалуй, это самое точное определение «народного автомобиля» в 2025 году.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вы сможете как можно скорее получить еще больше интересного контента.

ifanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo