Tesla Model S/X возвращается, цены остаются около 1 миллиона долларов, но у Маска есть и другие варианты

Две «заслуженные модели» Tesla — Model S и Model X — вернулись на европейский рынок после непродолжительной приостановки продаж.

Оба автомобиля получили некоторые обновления, при этом цена осталась неизменной.

Tesla доработала дизайн передней части и форму бампера версии Model S Plaid, переработала диффузор и задний спойлер из углеродного волокна, а также заменила их на новые диски и шины с низким сопротивлением качению вместе с версией с большим запасом хода.

Таким образом, запас хода по циклу WLTP у версии Plaid увеличился до 611 километров, а запас хода у версии с увеличенной дальностью полета — до 744 километров.

Model X также получила новый дизайн колёсных дисков, но остальная часть экстерьера осталась прежней. Запас хода версии Plaid по циклу WLTP увеличился до 400 миль.

(Tesla заявляет на своем официальном сайте, что версия Model X Plaid имеет запас хода 649 километров, но информация на странице параметров, похоже, не была синхронизирована и по-прежнему показывает 600 километров.)

Благодаря перенастроенной пневматической подвеске с новыми втулками оба автомобиля отличаются более плавным ходом и улучшенной динамикой. Model S Plaid специально маркируется как оснащённая «новыми компонентами стабилизации для оптимизированной управляемости на высокой скорости», хотя Tesla не раскрывает конкретных технических подробностей.

Tesla также добавила в Model S/X звукоизоляцию и звукопоглощающие материалы, которые в сочетании с усовершенствованной технологией активного шумоподавления позволяют более эффективно снижать шум ветра и дорожного шума.

Кроме того, с точки зрения безопасности, обе модели получили ту же камеру переднего обзора, что и новая Model 3/Y, а также функции мониторинга слепых зон и адаптивного освещения поворотов.

Став отправной точкой революции электромобилей Tesla, Model S в определенной степени укрепила позиции Tesla на мировом рынке электромобилей.

Возможно, именно поэтому, несмотря на низкие продажи и устаревшую архитектуру, Tesla не хочет полностью отказываться от нее.

Однако китайский рынок пока не возобновил прием заказов на Model S/X, и единственными доступными для покупки автомобилями по-прежнему являются выставочные экземпляры и автомобили для тест-драйва.

Помимо этих двух весьма символичных моделей, реальные проблемы и будущее направление развития Tesla более подробно отражены в последнем финансовом отчете, опубликованном вчера.

22 октября по восточному времени после закрытия фондового рынка США Tesla опубликовала финансовый отчет за третий квартал 2025 года, в котором указано, что общий доход компании достиг 28,095 млрд долларов США, что на 12% больше в годовом исчислении.

Автомобильный бизнес Tesla в этом квартале также продемонстрировал самые высокие квартальные результаты почти за три года: выручка от продаж автомобилей достигла 21,205 млрд долларов, что позволило преодолеть три квартала подряд с отрицательным ростом. Мировые поставки автомобилей достигли 497 000 единиц, увеличившись на 7,4% в годовом исчислении, что значительно превзошло рыночные ожидания в 439 600 автомобилей.

Среди них выдающийся вклад внёс китайский рынок: продажи в третьем квартале достигли 169 200 автомобилей, что на 31% больше, чем в предыдущем месяце. Только Шанхайский суперзавод поставил в сентябре более 90 000 новых автомобилей.

Однако показатели прибыли оказались неудовлетворительными. Операционная прибыль Tesla в третьем квартале составила всего 1,624 млрд долларов США, что на 40% меньше, чем годом ранее, что стало продолжением снижения на 42% в предыдущем квартале.

В отрасли распространено мнение, что рост продаж Tesla в третьем квартале в большей степени был обусловлен ранним выпуском дивидендов по политике.

В США в прошлом месяце истек срок действия федеральной политики налоговых льгот для владельцев электромобилей; в Китае этот год стал последним годом освобождения от налога на покупку транспортных средств на новых источниках энергии, что в значительной степени стимулировало рост продаж электромобилей.

Tesla еще предстоит пройти долгий путь в проектах, не связанных с производством автомобилей.

FSD рассматривается как «потолок оценки», который отличает Tesla от традиционных автопроизводителей. Однако, согласно финансовым отчётам, в настоящее время пользователи платной FSD составляют лишь 12% существующего парка автомобилей. Регуляторные барьеры на европейском и китайском рынках всё ещё существуют, и существенных прорывов не наблюдается.

Темпы внедрения Robotaxi также замедляются. Tesla заявила, что её текущие опытные испытания Robotaxi по-прежнему сосредоточены преимущественно в районе Калифорнийского залива и Остине, штат Техас. Хотя зона эксплуатации Robotaxi в Остине расширилась с 79 до 173 квадратных миль, а размер парка, как ожидается, достигнет 1000 автомобилей к концу года, общий масштаб остаётся небольшим, а влияние на общий бизнес компании ограничено.

Tesla заявила, что планирует к концу 2025 года полностью отказаться от услуг водителей, обеспечивающих безопасность, в некоторых районах Остина и расширить их охват до 8–10 городов. Этот план значительно занижает ожидания по сравнению с ранее заявленной целью «охватить 50% населения США».

На конференции, посвященной доходам компании, состоявшейся после публикации финансового отчета, внимание Маска по-прежнему было сосредоточено на проекте гуманоидного робота Optimus.

Он назвал его «ядром будущего Tesla», снова продемонстрировал ловкие движения рук Optimus и объявил, что прототип V3 для массового производства будет представлен в первом квартале 2026 года, а производственная линия мощностью один миллион автомобилей в год запустится к концу года. Этот срок значительно сдвинулся по сравнению с обещанием во втором квартале «демонстрации в течение следующих трёх месяцев».

По мнению Маска, будущее Tesla зависит уже не от оборудования, а от FSD, Robotaxi и Optimus.

Однако, учитывая замедление роста основного бизнеса по производству автомобилей и натиск конкурентов, будет ли у Tesla достаточно времени, чтобы дождаться полной реализации этих будущих замыслов?

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo