Спортивный автомобиль Wuling, произведенный не компанией Wuling

Вчера вечером появился еще один новый энергетический бренд «Эшан».

Выход новых участников на рынок автопроизводства сам по себе не удивителен. Необычным был подход, представленный на этом мероприятии двумя главными героями: с одной стороны, был представлен низкорамный концепт-кар iSee Shooting Brake, напоминающий Ferrari Purosangue, а с другой — официально представленный мини-автомобиль A100C со стартовой ценой 39 800 юаней.

В сочетании с логотипом, похожим на Wuling, и фоном «Liuzhou Wuling» это сочетание «крутой концепт + автомобиль начального уровня» становится ещё более захватывающим. Всё, что приходит мне на ум, — это следующее предложение:

Wuling делает то, что нужно людям!

Мало кто знал, что этот Улин — не тот Улин.

Давайте начнём с разборки Eshan A100C стоимостью 39 800 юаней. Кто его построил? История этого автомобиля гораздо сложнее, чем просто история концепт-кара.

Мини-машинка, которая на «пиксельном уровне» соответствует липкой кукурузе

A100C — это трёхдверный четырёхместный микроэлектромобиль с очень чётким позиционированием. Он доступен в четырёх комплектациях:

• Модная версия: 39 800 юаней
• Модная версия: 46 800 юаней
• Модная и стильная версия: 49 800 юаней
• Версия Чаоюэ: 52 800 юаней.

Стартовая цена в 39 800 юаней вошла на территорию Wuling Hongguang MINIEV, а основная продаваемая модель со стартовой ценой в 46 800 юаней как раз конкурирует с основной продаваемой версией Changan Lumin.

Внешне A100C демонстрирует самый последовательный «милый» стиль в своём классе. Передняя панель в сочетании с двойными круглыми фарами создаёт эффект улыбающегося лица — стандартный элемент дизайна для автомобилей класса A100.

Для молодых пользователей A100C предлагается семь вариантов расцветки, каждый из которых имеет броское название в интернете: «Фиолетовый», «Белый лунный свет», «Круг вееров», «Серебристый Идин», «Фан Цинсон», «Очень ярко-жёлтый» и «Чёрный Хэйхэй». Боковая часть автомобиля даже имеет эффект парящей крыши.

Длина, ширина и высота автомобиля составляют 3285 мм, 1708 мм и 1550 мм соответственно, а колёсная база — 1980 мм. Задняя часть автомобиля лаконична: круглые фонари перекликаются с передней частью. Изюминкой является шильдик: слева — название модели «Eshan A100C», а справа — два ключевых китайских иероглифа «Senyuan».

Эти два слова — ключ к разгадке «истории жизни» Эшана, но пока мы оставим их в стороне.

Внутри A100C предлагается три цветовых решения: жасминовый белый, мятно-зеленый и грейпфрутовый. Стиль салона также свежий и простой.

В трёхдверной четырёхместной модели основное водительское сиденье имеет ручную регулировку в четырёх направлениях. Из-за конструкции кузова посадка на задний ряд не очень элегантна, но это норма для микроавтомобилей. Два задних сиденья в основном используются в экстренных случаях или для детей.

Механизм переключения передач имеет ручное управление, что позволяет сэкономить место для хранения в центре переднего ряда.

Кстати о багажном отделении: стандартный объём багажника составляет 106 литров. Это довольно скромный показатель, и на практике он, скорее всего, подойдёт разве что для трёх стандартных рюкзаков или продуктового набора. К счастью, задние сиденья полностью складываются, увеличивая объём до 882 литров, что значительно увеличивает грузоподъёмность. Для поездки вдвоем этого более чем достаточно для двух чемоданов ручной клади и некоторого количества походного снаряжения.

Далее следует комплектация, в которой A100C пытается доказать своё преимущество. За исключением самой бюджетной комплектации «Fashionable Edition» за 39 800 юаней, в ней даже нет центрального экрана управления.

Основными продажами станут модели среднего и высокого класса по цене от 46 800 юаней и выше. Начиная со второй по дешевизне комплектации «Trendy Edition», A100C оснащён 10,25-дюймовым центральным экраном управления. Особенностью этого экрана является поддержка подключения к различным системам мобильных телефонов, включая HUAWEI HiCar.

Мобильная связь HiCar в ценовом диапазоне от 40 000 до 50 000 юаней — конкурентоспособное предложение. Пользователи в этом ценовом диапазоне, как правило, гораздо больше полагаются на свою мобильную экосистему, чем на бортовой компьютер автомобиля. Кроме того, поддерживается голосовое управление, дистанционное управление через приложение (для предварительного запуска кондиционера, отслеживания местоположения) и другие функции.

A100C также обладает рядом преимуществ с точки зрения удобства и безопасности. Например, парктроники входят в стандартную комплектацию всех моделей, а модели среднего и высшего класса оснащены камерой заднего вида. Кроме того, модели высшего класса оснащены обогревом наружных зеркал, что обеспечивает отличный обзор сзади в дождливую погоду — небольшое преимущество в этом классе.

Наконец, давайте рассмотрим основную трехэлектрическую систему.

Что касается мощности, A100C в стандартной комплектации оснащается электродвигателем мощностью 35 кВт и пиковым крутящим моментом 83 Н·м, что соответствует показателям топовой модели Changan Nuoyumi. Максимальная скорость также такая же, как у топовой модели Nuoyumi, — 101 км/ч, что делает его пригодным только для городских поездок.

Аккумулятор и запас хода — вот основные преимущества. Вся линейка A100C оснащена литий-железо-фосфатным аккумулятором ёмкостью 17,65 кВт·ч от Guoxuan High-Tech. Это ключевая стратегия. В отличие от MINI EV, который различается по запасу хода: более 100 и более 200 километров, A100C в стандартной комплектации имеет запас хода, который считается приемлемым для всех моделей.

Это подтверждается данными: запас хода всей серии CLTC на чистом электротяге достигает 220 километров. Для тех, у кого нет постоянного парковочного места дома и кто заряжает аккумулятор лишь раз в два-три дня, запас хода в 220 километров, очевидно, гораздо безопаснее, чем более 100 километров.

A100C также отличается превосходным временем автономной работы. Он поддерживает как быструю зарядку постоянным током, так и медленную зарядку переменным током. Официально быстрая зарядка позволяет достичь 80% за 30 минут, а медленная зарядка занимает менее 5 часов.

Итак, судя исключительно по характеристикам, это компактный автомобиль с богатыми и надёжными характеристиками. Запас хода в 220 км, быстрая зарядка для всех моделей, 10,25-дюймовый центральный экран и поддержка HiCar — всё это весомые аргументы в пользу покупки в ценовом диапазоне 40 000–50 000 юаней.

Если бы Eshan выпустил только A100C, эта новость не стала бы чем-то новым; он бы просто стал новым «королем объёмов» на рынке A00. Однако Eshan решил разместить этот автомобиль стоимостью 39 800 юаней рядом со спорткаром Wuling на презентации.

Это очень интересно.

Еще одна история об использовании подставной компании для производства автомобиля

Крутой концепт-кар и микроавтомобиль начального уровня. Этот пакет для запуска невольно напоминает грандиозный запуск Saleen много лет назад.

Конечно, Eshan — это не Saleen. Saleen в конечном итоге оказался мошенничеством с капиталом, в то время как Eshan поддерживается таким давно существующим государственным предприятием, как Guangxi Automobile Group. A100C — это серийный автомобиль с полной документацией и отличными характеристиками. Нас беспокоит не то, является ли это мошенничеством, а то, почему компания использует такую ​​интерпретацию?

Ответ кроется в его происхождении.

Когда потребители видят логотип, похожий на Wuling, и слышат фон «Liuzhou Wuling», их первая реакция — «Легендарный автомобиль Wuling выпустил ещё одну новинку». Но на самом деле Eshan Auto — это компания из «Liuzhou Wuling New Energy», а производитель «знаменитого автомобиля», с которым мы знакомы, — SAIC-GM-Wuling.

Проще говоря, компания Liuzhou Wuling, принадлежащая Guangxi Automobile Group (небольшому акционеру SAIC-GM-Wuling), занимается в основном коммерческими транспортными средствами, а Eshan — это новый бренд, который они открыли для выхода на рынок легковых автомобилей.

Эти сложные отношения на самом деле приносят Eshan больше пользы, чем вреда. Вероятно, они надеются, что потребители перепутают эти два понятия. Бренд «Wuling» — их главный паспорт, позволяющий сэкономить огромные средства на маркетинговую информационную работу.

Решив вопрос узнаваемости бренда «кто я», мы переходим к следующему, более важному вопросу: откуда берутся автомобили? Guangxi Automobile Group на самом деле не имеет квалификации для производства легковых автомобилей.

Давайте сосредоточимся на двух словах на задней части A100C — Senyuan.

Компания Senyuan (Henan Senyuan Electric Vehicle Co., Ltd.) была основана в октябре 2015 года с уставным капиталом 2 млрд юаней. В 2019 году компания получила одобрение на строительство завода по производству 50 000 полностью электрических легковых автомобилей в год, а в конце 2022 года официально получила квалификацию дефицитного легкового автомобиля.

Его продукция, вероятно, выглядит так:

Рекомендованная розничная цена Senyuan G1 на официальном сайте составляет 209 800–286 800 юаней (с учётом субсидий). Вероятно, информация на официальном сайте давно не обновлялась после того, как 20 лет назад лопнул пузырь субсидий.

Короче говоря, Guangxi Automobile Group (Liuzhou Wuling) обладает технологиями и производственной базой, но не имеет необходимой квалификации. Henan Senyuan, в свою очередь, обладает необходимой квалификацией, но объёмы производства стабильно низкие. Согласно действующим промышленным нормам, производители легковых автомобилей должны достичь определённых объёмов производства и продаж в определённые сроки, в противном случае соответствующие органы потребуют от них внесения корректировок. Производство автомобилей Eshan – это, по сути, взаимовыгодное сотрудничество.

Эта целесообразная мера «заимствования компании-пустышки» привела также к более прямому противоречию: на пресс-конференции компания Eshan объявила, что годовой целевой объем продаж A100C составляет 100 000 автомобилей, в то время как годовая производственная мощность Henan Senyuan в настоящее время составляет всего 50 000 автомобилей.

Сам Эшан не мог не осознавать пропасть между идеалами и реальностью. Возможно, именно поэтому концепт-кар iSee Shooting Brake был представлен публике. Это не автомобиль, а инструмент.

Этот «инструмент» служит двум целям. Во-первых, он улучшает имидж бренда. Если бы был выпущен только A100C, Eshan сразу же получил бы ярлык «бюджетного автомобиля для поездок на работу». Концепт-кар iSee служит радужным фоном, говоря дилерам и потребителям: «В будущем у нас будут и более дорогие модели».

Во-вторых, это вопрос финансирования. Генеральный директор Guangxi Automobile Group Чэнь Сяофэн заявил в интервью СМИ, что Wuling New Energy также планирует провести IPO. «Новый прогресс будет объявлен к концу этого года или, самое позднее, в первой половине следующего».

Вы не можете просто так позвонить в колокол с самолетом A100C, годовой объем производства которого составляет 50 000 единиц, а его продукт похож на липкую кукурузу, верно?

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo