Leapmotor D19 — электромобиль с увеличенным запасом хода и аккумулятором на 80 градусов. Его цена составляет 300 000 юаней.

Автомобиль с увеличенным запасом хода оснащен аккумулятором емкостью 80,3 кВт·ч и имеет запас хода исключительно на электротяге более 500 километров.

Чтобы сделать его еще более интеллектуальным, он оснащен двумя новейшими флагманскими чипами Snapdragon 8797 от Qualcomm.

Компания Leapmotor даже установила в этом автомобиле кислородный концентратор автомобильного класса.

Вечером 16 октября Leapmotor D19 был представлен совершенно открыто. На презентации технологий, окончательная цена которой не была объявлена, Leapmotor представил практически все свои технологии, накопленные за последнее десятилетие, и всё своё передовое оборудование.

Leapmotor прекрасно понимает, что бренду, который давно зарекомендовал себя на рынке с продукцией стоимостью 150 000 юаней, прежде чем повесить на крышу своего автомобиля ценник, приближающийся к 300 000 юаней, необходимо сначала предоставить набор неопровержимых списков оборудования, чтобы доказать, что оно стоит этой цены.

Это очень инженерная логика — если вы сомневаетесь в моей ценности, я завалю вас множеством параметров. Речь Чжу Цзянмина, основателя и председателя Leapmotor, — лучшее примечание к этой технической презентации:

Leapmotor D19 — это искренняя дань уважения к десятилетию Leapmotor. Он воплощает высочайший уровень технологий и производства Leapmotor и призван подарить пользователям революционный продукт.

Что внутри флагманского автомобиля Leapmotor?

Будучи флагманской моделью, D19 прежде всего выделяется своими размерами. При длине более 5,2 метра, ширине почти 2 метра и колёсной базе, превышающей 3,1 метра, он воплощает габариты стандартного большого внедорожника.

Leapmotor называет язык дизайна D19 «Технологии и естественная эстетика 2.0». Передняя панель также имеет название «Царство Вселенной». Сквозная световая полоса образует «линию горизонта», а под ней расположена широкая решётка радиатора. Общий визуальный эффект направлен на ощущение простора и устойчивости.

Примечательной деталью является то, что линия разъема передней крышки багажника простирается до середины передней части автомобиля — да, как и Ledao L90, чисто электрическая версия D19 также имеет огромный передний багажник.

В дизайне фасада D19 подчёркивается простота и пропорции. Окна и двери образуют верхнее и нижнее деление, близкое к золотому сечению, а прямая линия талии проходит через него.

Дорогостоящая, но эффективная конструкция — плоские боковые окна «Sky Mirror». Практически полное отсутствие уступа между окнами и стойками эффективно снижает шум ветра, обеспечивая более широкий обзор для третьего ряда. 21-дюймовые закрытые диски обуты в бесшумные шины Michelin.

Внешний вид D19 привлекает наибольшее внимание. Передняя световая полоса сохранила фирменный трёхступенчатый источник света «Elantra Crystal» семейства Leapmotor и включает указатели поворота для помощи водителю. Фары оснащены мегапиксельным DLP-проектором, аналогичным системе интеллектуального вождения Hongmeng, и интеллектуальной функцией управления дальним светом ADB.

В задней части автомобиля установлена ​​интеллектуальная интерактивная световая завеса ISD «Happiness Pixel» длиной почти 2 метра, состоящая из 11 025 светодиодных точек, которая поддерживает настраиваемый язык приветственных световых сообщений и интерактивные шаблоны.

Энергосистема является ядром этой конференции по запуску технологий, и Leapmotor предлагает два пути.

D19 Extended Range Edition — главная новинка, в основе которой лежит концепция «электричество — первичный ресурс, нефть — вторичный». В стандартной комплектации он оснащён аккумуляторной батареей CATL ёмкостью 80,3 кВт⋅ч, обеспечивающей запас хода на чистом электротяге CLTC более 500 километров. Автомобиль также поддерживает быструю зарядку напряжением 800 В и, по заявлению официальных лиц, способен восполнить от 30% до 80% заряда всего за 15 минут.

Чтобы добиться большой компоновки аккумуляторной батареи в автомобиле с увеличенным запасом хода, компания Leapmotor применила ряд специальных инженерных решений, таких как интеграция выхлопной трубы под дверной порог; полноприводная версия также оснащена приводным генератором, разработанным совместно с ZF, что оптимизирует пространство в передней части салона и эффективность системы.

Полностью электрическая версия D19 строго соответствует самым высоким отраслевым стандартам и является первой, в которой используется «супергибридная аккумуляторная батарея» CATL. Ёмкость аккумуляторной батареи составляет 115 кВт⋅ч, а запас хода в режиме CLTC — 720 километров.

Цао Ли, старший вице-президент Leapmotor, заявил, что аккумуляторная батарея обеспечивает превосходный баланс между плотностью энергии, безопасностью и сроком службы, снижая ухудшение состояния батареи на 50% после 100 000 километров пробега. Кроме того, в автомобиле используется полноценная высоковольтная архитектура 1000 В, обеспечивающая запас хода более 350 километров при 15-минутной зарядке.

Leapmotor пытается догнать конкурентов, выполняя комплексное обновление оборудования. В D19 впервые в мире были установлены два чипа Qualcomm Snapdragon 8797 (новейшая интегрированная платформа Qualcomm для управления приборной панелью и беспилотными системами, считающаяся преемницей Snapdragon 8650), образующие централизованно интегрированную электронную архитектуру Leap 4.0 с вычислительной мощностью центрального домена управления 1280 TOPS.

Его кабина поддерживает крупномасштабные модели на стороне устройства, обеспечивая взаимодействие на естественном языке, а также функции обучения и запоминания. Для помощи водителю автомобиль будет оснащён системой моделирования мира VLA. Естественно, аппаратное обеспечение также включает лидар. Цель Leapmotor — реализовать на D19 возможности комплексных поездок «от парковки до парковки».

Что касается шасси и управления автомобилем, список оборудования D19 столь же всеобъемлющий: передняя подвеска имеет двойной поперечный рычаг, задняя — пятирычажную, оснащена двухкамерной пневматической подвеской и амортизаторами CDC с бесступенчатым регулированием демпфирования.

Полностью электрическая версия с тремя двигателями обладает суммарной мощностью 540 кВт (724 лошадиные силы), разгоняясь с 0 до 100 км/ч менее чем за три секунды. Версия с увеличенным запасом хода имеет мощность 400 кВт (536 лошадиных сил), разгоняясь менее чем за четыре секунды. Жёсткость кузова на кручение достигает 50 500 Н·м/град, что «на 25% выше, чем у Rolls-Royce Phantom», — сказал Цао Ли.

Более важной является интеграция программного и аппаратного обеспечения. Leapmotor обновил свою технологию управления движением шасси до LMC 2.0, оснастив её двухвекторным электроприводом, способным независимо распределять крутящий момент на задние колёса за миллисекунды, что позволяет совершать «поворот по кругу» с минимальным радиусом 3,6 метра.

D19 также оснащён системой активного предварительного наведения «Lingbo Weibu», которая использует камеры и радар для сканирования дороги и предварительной настройки подвески. Кроме того, он поддерживает систему курсовой устойчивости в случае разрыва двух шин (время обнаружения прокола сокращено до 200 миллисекунд), выравнивание одним касанием для кемпинга и интеллектуальный режим предотвращения укачивания.

Однако эти функции, вероятно, доступны только в топовой трехмоторной версии.

Безопасность на высшем уровне. Кузов имеет каркасную конструкцию «девять горизонтальных, три вертикальных и четыре сочленённых» каркаса, передняя стойка представляет собой круглую пятислойную стальную конструкцию, а в конструкции автомобиля используются 16 горячегнутых стальных профилей прочностью 2000 МПа. Аккумулятор, как утверждается, не теряет управляемость и не возгорается в течение 72 часов в экстремальных условиях.

В салоне D19, помимо обилия кожи Nappa, также есть уникальная особенность: система «Morino Oxygen Chamber». Этот бортовой кислородный концентратор автомобильного класса производит максимум 8 л/мин и предлагает как диффузный, так и назальный режим подачи кислорода для освежения, снятия усталости и борьбы с горной болезнью.

От усовершенствованной системы расширения запаса хода до двух чипов 8797 и длинного списка конфигураций шасси от ведущих поставщиков — Leapmotor реализовал в D19 практически все доступные в отрасли технологии. Чжу Цзянмин также пошутил на сцене:

D19 носит дизайнерскую одежду по всему телу.

Сможет ли Leapmotor на этот раз добиться успеха на пути к вершинам?

За первые девять месяцев этого года компания Leapmotor поставила почти 400 000 автомобилей и впервые достигла положительной полугодовой чистой прибыли. Однако, несмотря на то, что продажи Leapmotor входят в число лидеров среди автомобилей на новых источниках энергии, средняя цена продажи автомобилей (примерно 150 000 юаней) относительно невысока. Это свидетельствует о том, что для Leapmotor обновление бренда — это не просто желание, а необходимость.

Именно для этого и был создан D19.

На этот раз решение Leapmotor снова заключается в «нагромождении компонентов». Чжу Цзянмин заявил на мероприятии, что высокие продажи Leapmotor «обусловлены не только низкой ценой автомобиля, но и исключительно высоким соотношением цены и качества продукта». На этот раз они применяют эту проверенную рынком логику к совершенно новому ценовому диапазону.

За этим стоит та же логика контроля затрат, основанная на принципе «полностью собственной разработки», которая пронизывает всю продукцию компании. Будучи «технологически ориентированной компанией», у которой, по словам Чжу Цзянмина, «80% персонала занято в НИОКР», Leapmotor сохраняет инициативу в определении продукта, контролируя основные компоненты, на которые приходится 65% стоимости спецификации материалов (BOM) автомобиля.

В основе этой разработки лежит переосмысление системы увеличения запаса хода. Аккумулятор с температурой 80 градусов, более 500 километров запаса хода на электротяге и быстрая зарядка 800 В — такое сочетание превращает расширитель запаса хода в настоящий «аварийный комплект». Это, пожалуй, самая смелая особенность D19. Его полностью электрическая версия также строго соответствует самым высоким отраслевым стандартам, гарантируя отсутствие каких-либо недостатков.

Однако на рынке автомобилей премиум-класса просто иметь превосходную трёхэлектрическую систему недостаточно. Leapmotor также осознаёт своё отставание в интеллектуальном плане, поэтому компания подготовила D19 с использованием топового аппаратного обеспечения, сделав ставку на будущее программное обеспечение.

В основе этой ставки лежат два чипа 8797. Их вычислительная мощность в 1280 TOPS гарантирует, что итерации программных алгоритмов не будут ограничены аппаратным обеспечением в течение следующих нескольких лет. Однако это скорее фьючерсный контракт, основанный на аппаратном обеспечении. Сможет ли Leapmotor выполнить свои обещания по внедрению передовых интеллектуальных технологий вождения, таких как модель мира VLA и технология «парковка-парковка», и достичь ведущих отраслевых стандартов, остаётся самой большой неопределённостью для D19.

Истинная ценность порой выходит за рамки технических характеристик. D19 также демонстрирует, что Leapmotor начинает думать не только о железе.

Во-первых, интеграция программного и аппаратного обеспечения. Система управления шасси LMC 2.0 включает в себя систему активного предварительного наведения, систему контроля разрыва шин на двух колесах и интеллектуальную систему предотвращения укачивания. Это демонстрирует, что система выходит за рамки простого добавления высококлассного оборудования, такого как двухрычажная подвеска и пневматическая подвеска, а стремится к более глубокому, многосистемному скоординированному управлению для решения конкретных сценариев использования автомобиля.

Во-вторых, найти отличия. Большой передний багажник с электроприводом и уникальная для отрасли бортовая система генерации кислорода — всё это попытки повысить узнаваемость продукта за пределами однотипной конкуренции «холодильников, цветных телевизоров и больших диванов».

Короче говоря, сегодняшний D19 имеет четкие основные моменты, четкие ставки и вдумчивое рассмотрение деталей опыта.

История Leapmotor закончилась, но рыночный тест только начался. Разрыв между «высокой стоимостью и производительностью» и «высокой ценностью» кроется в узнаваемости бренда и доверии пользователей. В конечном счёте, примут ли потребители эту «технологическую историю» и будут ли готовы платить за более дорогой продукт Leapmotor, станет ясно только после объявления окончательной цены.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo