Новый Mercedes-Benz GLC EV с архитектурой 800 В великолепен, но он все еще слишком «китайский», чтобы стать хитом.

Вслед за Audi Q6 e-tron и новым BMW ix3 наконец-то была представлена ​​первая полностью электрическая модель нового поколения от Mercedes-Benz — GLC EV.

Когда речь заходит о моделях BBA нового поколения, как на внутреннем рынке, так и за рубежом, основное внимание уделяется стилю дизайна, особенно форме передней решетки, по поводу которой мнения разделились больше всего.

Мы также хотели бы узнать, по вашему мнению, какой из новых вариантов передней части трех автомобилей более приемлем?

Мой личный рейтинг таков: Mercedes-Benz GLC EV, Audi Q6 e-tron и BMW ix3. Хотя я не считаю новую переднюю панель Mercedes-Benz особенно привлекательной, она стала немного менее навязчивой и визуально менее впечатляющей.

Новый дизайн с более «атмосферой Mercedes-Benz»

Директор по дизайну Mercedes-Benz Вагнер однажды представил концепцию дизайна этой новой решетки в форме щита, которая включает в себя 942 интерактивных источника подсветки.

Более высокая, вертикальная и подсвеченная решётка радиатора в форме щита — основа дизайна нового поколения GLC. Она вдохновлена ​​Mercedes-Benz Ponton, предшественником нынешнего E-Класса. Это призвано придать будущим моделям более выраженную индивидуальность в то время, когда многие электромобили начинают превращаться в нечто единое.

Независимо от того, выглядит ли он безвкусно или нет, он определённо узнаваем. Согласно плану Mercedes-Benz, этот новый дизайн будет использоваться не только для электромобиля GLC, но и для других последующих моделей Mercedes-Benz на той же платформе.

Чтобы соответствовать этой огромной решетке радиатора, Mercedes-Benz «открыл углы» фар с обеих сторон, а решетка воздухозаборника под ней также стала больше и более рельефной.

Стоит отметить, что Mercedes-Benz ранее планировал изменить дизайн фар в форме «Mitsubishi» на «трёхлучевую звезду». Однако из-за новых правил ЕС рисунок внутри фары не мог соответствовать логотипу автомобиля. Поэтому Mercedes-Benz скорректировал дизайн и в конечном итоге принял нынешнюю форму.

Боковая часть кузова автомобиля по-прежнему выполнена в знакомом стиле Mercedes-Benz, она более плавная, чем у бензиновой версии, а передний капот также длиннее.

Длина кузова нового электромобиля GLC составляет 4,85 метра, что на 13 сантиметров больше, чем у бензиновой версии GLC. Увеличение на 8,4 сантиметра приходится на колёсную базу, в результате чего она составляет 2,97 метра.

Увеличенная колёсная база увеличивает пространство для ног на 13 мм и 47 мм в передних и задних рядах соответственно, а также пространство над головой на 46 мм и 17 мм, что значительно улучшает условия для пассажиров на задних сиденьях. Китайский электромобиль GLC EV будет отличаться ещё более длинной колёсной базой и впервые предложит шестиместную компоновку салона.

Кроме того, новый GLC EV также оснащается электрической подставкой для ног, а его коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,26 при использовании самых маленьких 19-дюймовых колес.

Дизайн задней части нового Mercedes-Benz GLC EV визуально напоминает Mazda. Mercedes-Benz использует сквозную черную панель в области задних фонарей с четырьмя группами лампочек. Эффект при включении довольно абстрактный.

Откиньте заднюю дверь, и вы увидите багажник объёмом 570 л, который увеличивается до 1740 л при сложенных задних сиденьях. Новый GLC EV, будучи полностью электрическим автомобилем, также оснащён передним багажником объёмом 128 л.

Пробегая по экрану Даляня, полный футуристического смысла

В отличие от нового ix3, который подчёркивает спортивный характер, новый дизайн интерьера Mercedes-Benz больше ориентирован на создание атмосферы роскоши. Автомобиль оснащён 39,1-дюймовым бесшовным полноэкранным дисплеем, который весьма эффектно смотрится.

Однако этот экран доступен только в версии high-end, а в версии low-end по-прежнему будет использоваться трехоконный экран с черными границами.

Круглые дефлекторы кондиционера расположены по обеим сторонам центрального экрана управления и сочетаются с хромированной отделкой и подсветкой салона. Под большим экраном расположена панель с текстурой дерева, создающая эффект целостности с передней частью центральной консоли.

Что касается дизайна центральной консоли, некоторые коллеги из Dongchehui полагают, что Mercedes-Benz переманил дизайнеров из Lincoln или Cadillac, в то время как другие полагают, что, судя по интерфейсу и форме экрана, скорее всего, это был дизайнер Lenovo.

В новом GLC EV по-прежнему используется культовое трёхспицевое рулевое колесо Mercedes-Benz. Кнопки электрорегулировки сидений удобно интегрированы во внутреннюю панель двери, а конструкция ручного переключения передач и механические дверные ручки сохранены.

В новом автомобиле сиденья обтянуты кожей Nappa с двойной строчкой. В европейской версии салон также будет обит натуральной кожей растительного происхождения (вегетарианской).

В то же время Mercedes-Benz также использовал трёхлучевую звезду для панорамного люка. На этом стекле, покрытом слоем, отражающим инфракрасное излучение, можно увидеть 158 звёзд, которые могут светиться вместе с фоновым освещением и другими осветительными приборами в салоне. Это стекло также поддерживает функцию плавного затемнения, аналогичную боковым окнам самолёта, с несколькими уровнями прозрачности: от прозрачного до непрозрачного.

Новый автомобиль Mercedes-Benz, созданный на базе новой архитектуры MB.OS, оснащён технологиями искусственного интеллекта как Microsoft, так и Google, а также обновлённым виртуальным помощником Mercedes-Benz. Mercedes-Benz заявил, что этот новый помощник «способен демонстрировать футуристические и технологические взаимодействия с более человечным изображением или вызывать более глубокий эмоциональный отклик с более выразительным изображением лица».

После запуска на внутреннем рынке салон нового GLC EV будет оснащен большой моделью Doubao AI, голосовой технологией Aspire и персонализированной навигацией Mercedes-Benz.

Что касается систем помощи водителю, новый GLC EV в стандартной комплектации оснащён 10 камерами, 5 радарами и 12 ультразвуковыми датчиками. В моделях для внутреннего рынка будет использоваться интеллектуальная система помощи водителю от Momenta.

Эталонная трехэлектрическая система

Что касается трехэлектрических систем, технические параметры Mercedes-Benz также достигли передового в отрасли уровня.

GLC EV, построенный на совершенно новой платформе 800V MB.EA и оснащенный аккумулятором емкостью 94 кВт⋅ч, может похвастаться запасом хода по циклу WLTP до 713 км. Он поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью 330 кВт, что позволяет пополнить запас хода на 303 км всего за 10 минут.

Ожидается, что новый автомобиль будет представлен в двух вариантах мощности. Первым будет GLC400 4Matic с двухмоторной полноприводной силовой установкой, мощностью 483 лошадиные силы и разгоном от 0 до 100 км/ч примерно за 4,4 секунды; GLC300+ использует одномоторную заднеприводную версию, развивает мощность 369 лошадиных сил и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды.

Обе модели оснащены фирменной двухступенчатой ​​электрической коробкой передач Mercedes-Benz и тормозной системой One-Box. Mercedes-Benz утверждает, что эта система способна рекуперировать электроэнергию при торможении более чем в 99% случаев, обеспечивая рекуперативную мощность до 300 кВт, что значительно увеличивает запас хода.

Еще одним сюрпризом стало то, что Mercedes-Benz применил в новом GLC EV технологию шасси, которая изначально была доступна только в S-классе.

Новый автомобиль предлагается в качестве опции с пакетом Agility Comfort, включающим пневматическую подвеску и активное управление задними колёсами. Пневмоподвеска, заимствованная у S-Класса, регулирует дорожный просвет и жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий, а система управления задними колёсами обеспечивает максимальный угол поворота 4,5° в обоих направлениях.

Стабильность этой системы также была проверена давно. В 24-часовом испытании на выносливость концепт-кар Mercedes-AMG GT XX на чистом электричестве установил новый рекорд пробега в 5479 километров, что на 1518 километров больше предыдущего. Эти данные можно назвать «важным прорывом» в области чистого электромобиля.

Маршрут «глобального автомобиля» не является оптимальным решением

Новый GLC EV, несомненно, является эталоном чисто электрической модели в линейке Mercedes-Benz, но, читая комментарии о новом GLC в местных и зарубежных сообществах, я обнаружил очень интересный феномен.

Зарубежные пользователи в целом считают, что Mercedes-Benz слишком ориентируется на китайский рынок, «потому что китайцам нравится большая трехконечная звезда». В то же время внутренние пользователи считают, что уровень локализации GLC EV недостаточен, «слишком много логотипов придают автомобилю дешевый вид», а для внутренних пользователей неприемлем автомобиль, который, скорее всего, будет стоить более 300 000 юаней, не оснащен лидаром, а многие функции комфорта являются опциональными.

По-видимому, это отражает дилемму, с которой BBA сталкивается на данном этапе: уже существует значительный разрыв между восприятием эстетики, функций и цен на новые энергетические транспортные средства китайскими потребителями и потребителями на зарубежных рынках, а давняя глобальная автомобильная стратегия BBA не может решить эту проблему.

Это как разница между отечественным кино и дубляжом. Даже если пригласить лучших отечественных актёров озвучки, всё равно будет ощущаться этот «иностранный колорит».

Говоря более прямо, поскольку на китайский рынок когда-то приходилось почти треть продаж Mercedes-Benz, у нас есть все основания ожидать появления Mercedes-Benz, полностью разработанного с учетом потребностей китайских потребителей, спроектированного и разработанного китайской командой, с использованием местной цепочки поставок и с ценой, соответствующей текущим рыночным условиям.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo