Совершенно новый Tank 500 доступен для предварительного заказа по цене от 360 000 юаней, и он даже оснащен огромным двигателем V8.

Большинство пользователей жертвуют 97% комфортного ежедневного опыта ради этих 3% захватывающих моментов.

На презентации новой модели Tank 500 технический директор Great Wall Motors У Хуэйсяо использовал этот набор цифр, чтобы указать на давнее коренное противоречие среди заядлых владельцев внедорожников.

Чтобы время от времени пересекать горы и холмы, пользователям приходится мириться с неудобным управлением и относительно медленным интерактивным взаимодействием, которые могут возникнуть при ежедневных поездках на работу. Этот компромисс широко применялся в отрасли в прошлом.

Совершенно новая модель Tank 500 — ответ бренда Tank на этот вопрос. Её основная концепция ясна: вместо того, чтобы предлагать пользователям выбор, один автомобиль одновременно удовлетворяет, казалось бы, противоречивые потребности: бездорожье, роскошь и интеллект.

На пресс-конференции компания Tank объявила предварительные цены на новые модели. Стоимость нового Tank 500 Hi4-T составляет 360 000 юаней, а более дорогой версии Hi4-Z — 388 800 юаней.

Эта цена наглядно отражает продуктовую стратегию бренда Tank. Она призвана доказать, что основное преимущество автомобиля не противоречит его качеству и интеллектуальным возможностям в повседневной жизни. Все три качества могут и должны быть реализованы одновременно в одном автомобиле.

Ему нужна и рыба, и медвежья лапа.

Чтобы понять эволюцию Tank 500, следует начать с его внешнего вида.

На первый взгляд, новый Tank 500 внешне ничем не отличается от нынешней модели, но при этом обладает своей неповторимой «китайской роскошью».

Будь то «зигзагообразная решетка», вдохновленная крышами древних храмов и стремящаяся создать ощущение горизонтального пространства, «фары в форме скоб», сцепляющиеся друг с другом и вдохновленные конструкцией шипов и пазов, или «небесная талия», черпающая вдохновение в линиях городской стены и проходящая через весь кузов, Танк полагает, что общая цель этих языков дизайна — создать ощущение порядка и упорядоченности внутри грандиозного ощущения объема.

Внутри кузова автомобиля находятся две все более совершенные, но очень разные гибридные системы.

Что касается мощности, совершенно новый Tank 500 продолжает стратегию полной гибридизации. Две версии, представленные на этот раз, Hi4-T и Hi4-Z, не просто разделены на высоко- и низкомощные, а представляют собой два совершенно разных технических подхода.

Hi4-T можно представить как гибридную версию архитектуры P2, в которой двигатель расположен между двигателем внутреннего сгорания и традиционной 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимально сохраняя структуру механического полного привода традиционного внедорожника. Общая мощность системы составляет 310 кВт (415 лошадиных сил).

Hi4-Z больше ориентирован на электроэнергию и использует более интегрированную 3-ступенчатую гибридную трансмиссию DHT. Общая мощность 635 кВт (851 л.с.) значительно выше, чем у Hi4-T, а ощущения от вождения будут максимально приближены к ощущениям от чисто электромобиля: тихий, плавный и невероятно отзывчивый.

Это архитектурное различие напрямую влияет на динамику. Hi4-Z разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды, что вполне соответствует уровню высокопроизводительных моделей. 6,9 секунды у Hi4-T не менее впечатляющие для большого внедорожника, но он отличается более утончённым характером и более плавной подачей мощности.

Компания Great Wall уже доказала внедорожные возможности этих двух систем, завоевав чемпионский кубок на ралли Такла-Макан, поэтому нет необходимости в их интерпретации. Гораздо важнее действия Great Wall в двух аспектах: «роскошь» и «интеллект».

Многие аспекты кабины нового Tank 500 отражают новое мышление Great Wall, начиная с места происшествия.

Например, компрессорный холодильник с температурой -6°C отвечает всем требованиям к комфорту на открытом воздухе, а сиденья Nappa с прогрессивной амортизацией обеспечивают эффективную поддержку при езде по бездорожью. Функции вентиляции, подогрева и массажа на всех четырёх сиденьях обеспечивают комфорт для каждого пассажира.

Компания Great Wall наделила этот автомобиль еще одним уровнем «интеллекта», и его отправной точкой также является решение реальных проблем пользователей.

Самая распространённая проблема — это дальние поездки по шоссе из города в места, не подверженные дорожному движению. Для решения этой проблемы новый Tank 500 оснащён интеллектуальной системой вождения Coffee Pilot, основная функция которой — сквозной контроль парковочных мест. Её ценность заключается в освобождении водителей от утомительной механической работы, позволяя им сосредоточиться на истинном удовольствии от вождения.

Следует отметить, что на пресс-конференции У Хуэйсяо неоднократно подчеркивал суть «совместного вождения человека и машины» и ясно дал понять: система помощи водителю не может управлять автомобилем на бездорожье, «этого на самом деле не происходит».

Зато у него есть система ночного видения в дальнем инфракрасном диапазоне, которая помогает водителю различать объекты впереди ночью, в тумане и даже в условиях запылённости. Это нетипичная функция, но для внедорожника, которому часто приходится маневрировать в неидеальных условиях, это скорее функция безопасности, обеспечивающая дополнительную бдительность в критические моменты.

В городе эта система также призвана решить проблему «выживания» крупногабаритных автомобилей. Благодаря таким функциям, как память парковочных мест и 100-метровый трекинг заднего хода, она упрощает маневрирование в ограниченном пространстве.

Кроме того, на этот раз Tank 500 оснастили небольшим синим фонарем.

Что касается «умной кабины», новый Tank 500 использует систему Coffee OS 3 на базе чипа Qualcomm 8295 — что, конечно, ожидаемо. Интересно, что Great Wall заявила на пресс-конференции, что логика взаимодействия этой системы основана на представлении о том, что «лучшими дизайнерами являются люди, появившиеся после 2010-х».

Проще говоря, это означает, что логика взаимодействия кабины пытается отойти от параметрического мышления инженеров и вернуться к интуитивному управлению членами семьи, особенно детьми.

17,3-дюймовый потолочный экран в задней части салона воплощает эту философию. Он не только обеспечивает развлечения, но и продуман до мелочей, предлагая до шести способов управления: сенсорное, голосовое, жестовое, дистанционное и сенсорное. Это гарантирует, что каждый член семьи, будь то маленький или большой, сможет найти наиболее удобный способ использования.

От внешнего вида, в котором прослеживается эстетика Востока, до мощного и эффективного гибридного двигателя и кабины, тщательно спроектированной для индивидуальных пользовательских сценариев, Tank 500 стремится объединить два, казалось бы, противоречивых качества: непревзойденную прочность, необходимую для преодоления предстоящих трудностей, в сочетании с тщательной заботой о понимании и внимании ко всему персоналу.

Это точь-в-точь как метафора, неоднократно звучавшая на пресс-конференции, — добрый великан.

Танк хочет поговорить не только о машинах

По мере того, как каждый аспект сильных сторон продукта рассматривается отдельно, рыночный портрет нового Tank 500 становится яснее. Этот мощный внедорожник пытается расширить свои возможности и выйти на более широкий рынок.

Это изменение начинается с цвета.

Вэй Цзяньцзюнь уделил немало времени на пресс-конференции, объясняя происхождение нового цвета — «Дуньхуанский зелёный». Он пояснил, что это название — не маркетинговый ход, а его собственное настойчивое желание отойти от устоявшейся практики использования названий красок в западном стиле.

Это материализация позиции бренда: от следования международным стандартам до активного поиска эстетической идентичности в восточной культуре.

За этим стоит попытка бренда Tank переосмыслить основную ценность «роскошного бездорожья». По словам Вэй Цзяньцзюня, Tank предлагает пользователям больше, чем просто инструмент; он также дарит эмоциональную ценность.

Следуя этой логике, его конкуренция с Toyota Prado переросла из простого сражения характеристик и соотношения цены и производительности в разговор о «образе жизни». Prado исторически представлял собой исключительно надёжный автомобиль, в то время как Tank 500, развивая это наследие, пытается играть более разностороннюю роль — средства выражения эмоций и средства социального взаимодействия.

Его диалог с другим конкурентом — семейным внедорожником, представленным серией Ideal L, — строится на иных ценностных основах.

Если Ideal решает задачу «эффективности и комфорта» семейных городских поездок, то Tank 500, реагируя на эту задачу, также предоставляет дополнительную возможность «освободиться от ограничений и расширить радиус жизни».

Это понимание различных стилей жизни в конечном итоге воплощено в двух вариантах мощности, предлагаемых новым Tank 500. Они соответственно привлекают двух пользователей с совершенно разным менталитетом.

Те, кто выбирает Hi4-T, возможно, ценят и любят механическую основу традиционного бездорожья, но также активно стремятся удовлетворить эту страсть, используя более эффективные и современные гибридные технологии. Те, кто выбирает Hi4-Z, скорее всего, будут заинтересованы в динамике электропривода и плавности хода. Возможно, для них экстремальные внедорожные возможности нечасто востребованы, но они необходимы, чтобы исследовать границы возможностей автомобиля.

Выбор этих двух гибридных путей сам по себе является декларацией бренда Tank относительно будущего: независимо от конкретных предпочтений пользователя, технологический путь бренда в будущее твердо направлен в сторону новой энергии.

Но видение бренда Tank явно выходит за эти рамки. Во второй половине пресс-конференции несколько, казалось бы, импровизированных вопросов и ответов раскрыли его долгосрочные планы и амбиции.

На Шанхайском автосалоне этого года компания Great Wall Motors представила свой двигатель 4.0T V8 собственной разработки. На сегодняшней пресс-конференции, отвечая на прямой вопрос о том, будет ли он установлен на модели Tank, Вэй Цзяньцзюнь не дал чёткого обещания, но сказал:

Двигатель V8 не является эксклюзивным для суперкаров (автомобиль, оснащенный им) может быть внедорожником топового уровня.

Это предложение явно посылает два сигнала.

Во-первых, это технологическая новинка. Это демонстрирует глубокие технические знания Great Wall в области традиционных двигателей внутреннего сгорания большого объёма. Во-вторых, это стремление бренда к расширению. Это говорит о том, что в будущем Tank, вероятно, выйдет на более высокий, более роскошный сегмент рынка, конкурируя с ведущими международными брендами класса люкс в сегменте премиальных автомобилей.

Эта глобальная перспектива отражается и в отношении к автоспорту.

Вэй Цзяньцзюнь назвал автоспорт «высшей формой культурного самовыражения» и пообещал активно участвовать в международных мероприятиях, включая Rainforest Challenge. На протяжении многих лет Great Wall Motors стремится экспортировать культуру и образ жизни своего бренда. Гоночная трасса станет важнейшей площадкой для достижения мирового признания её технологий и узнаваемости бренда.

Представленный сегодня Tank 500 является скорее демонстрационным образцом развития бренда Tank на сегодняшний день, отражая уверенность, которую китайская автомобильная компания накопила в трех измерениях: технологии, культура и бренд.

Направление, к которому он стремится, выходит за рамки простого средства передвижения. Скорее, это создание «культурного продукта», отправной точкой которого является бездорожье: он несёт эмоциональную ценность для пользователей, формирует активное сообщество и пытается рассказать глобальному рынку новую историю об исследованиях и жизни на Востоке.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo