После пяти лет напряженной работы совершенно новый P7 готов вывести Xiaopeng на новый уровень.

Что означает «Семерка партий» для Сяопина?

P7 — не первый автомобиль компании Xiaopeng, но первое поколение P7 сыграло незаменимую роль, помогая компании Xiaopeng закрепиться на рынке и сделать себе имя.

В 2020 году, когда новые силы только появлялись, P7 с его дизайном, временем автономной работы и уникальной на тот момент высокоскоростной интеллектуальной системой помощи водителю NOA с непрерывным голосовым диалогом заставил рынок осознать, что китайские компании, занимающиеся новыми силами, действительно могут создавать достойные умные автомобили.

Как сказал Хэ Сяопэн на открытии пресс-конференции:

Общий выбор всех владельцев Xpeng P7 не только позволяет добиться успеха, но и символизирует признание накопленных усилий поколений в китайской автоиндустрии. Это символ того, что китайские автобренды начали внедрять интеллектуальные технологические инновации, и символизирует уверенность страны в том, что китайская индустрия автомобилей на новых источниках энергии призвана стать мировым лидером.

Новое поколение P7, разработка которого заняла пять лет, претерпело существенные изменения внешнего вида, но его основное позиционирование осталось неизменным.

Это по-прежнему чисто электрическое купе класса люкс, идущее в ногу со временем и делающее ставку на технологии и моду.

Этот меч затачивает дизайн, технологию, три электрические системы, систему помощи при вождении, а также самого Хэ Сяопина и всю компанию Сяопина.

Стильное купе, которое будоражит воображение

P7 никогда не гонится за трендами; мы надеемся, что на них может влиять искусство. Совершенно новый Xpeng P7 был разработан с четкой целью: создать продукт, который запомнится своему времени: «умный спортивный автомобиль, вернувшийся из будущего в реальный мир».

Угловатый внешний вид нового P7 может вызывать споры, поскольку мнения о его привлекательности расходятся. Однако нельзя отрицать, что это самая стильная и узнаваемая модель среди автомобилей на новых источниках энергии за последние годы.

Такое дизайнерское решение обусловлено уникальными пропорциями и осанкой корпуса P7.

Длина нового поколения P7 составляет 5017 мм, ширина — 1970 мм, а колёсная база — 3008 мм. При этом высота Xiaopeng P7 составляет всего 1427 мм. При установке пневмобаллона в крайнее нижнее положение высота опускается до 1407 мм, что на 43 мм ниже, чем у P7 первого поколения. Это также ниже, чем у купе, таких как Panamera и Model S.

Широкая и низкая посадка кузова в сочетании с наклонной передней частью и более широкой задней частью нового P7 создают очень сильное впечатление, наглядно демонстрируя спортивные и модные черты P7.

Xiaopeng не стал жертвовать проходимостью автомобиля ради стиля. Компания использовала в новом P7 более тонкую 800-вольтовую аккумуляторную батарею, благодаря чему клиренс при полной загрузке аккумулятора составляет 142 мм. После установки пневматических пружин дорожный просвет может достигать 172 мм, что больше, чем у таких моделей, как полностью укомплектованная Model Y и полностью укомплектованный NIO ES6.

Дизайн также вдохновлен футуристическим и технологичным духом нового концепт-кара P7.

Xpeng отказался от традиционного дизайна фар в форме глаза в пользу цельного, интегрированного дизайна «светящееся крыло + серебряный меч», органично вписав фары в общий дизайн автомобиля. Кроме того, чтобы сохранить единую и простую форму кузова, Xpeng инновационно внедрил плоский чёрный подсвечиваемый логотип, расположенный на капоте, плавающую рамку номерного знака, перекрывающую активную решётку радиатора, и скрытый радар миллиметрового диапазона.

Дизайн задней части нового P7 гармонирует с передней частью. Большая задняя часть кузова в стиле хэтчбека интегрирована с цельными, бесшовными задними фонарями. Активное подъёмное заднее антикрыло с электроприводом автоматически переключается в зависимости от скорости автомобиля, обеспечивая прижимную силу около 900 Н при максимальной скорости 230 км/ч.

Абсолютно новый Xiaopeng P7 оснащен двумя интеллектуальными синими фонарями на наружных зеркалах заднего вида и нижними задними противотуманными фарами, а интеллектуальная синяя подсветка также добавлена на рулевое колесо сателлитных клавиш внутри.

Xiaopeng предлагает шесть стильных цветов кузова: «Звёздный зелёный», «Сумеречно-фиолетовый», «Звёздно-синий», «Ритмично-жёлтый», «Серебристый полумесяц» и «Микрозвёздный серый». Для окраски используется та же краска BASF Glasurit, что и у ведущих автомобильных брендов. Чтобы подчеркнуть стильный характер нового P7, Xiaopeng нанял знаменитостей, которые рекламируют первые четыре цвета.

Технологичное смарт-купе будущего

Садясь в автомобиль, вы попадаете в «интеллектуальную и динамичную бионическую кабину» нового P7, предлагающую три цвета интерьера: «глубокий космический серый», «величественный серый» и «планетарный фиолетовый». При этом общий дизайн сохраняет значительную долю технологичности и спортивности.

«Технологическая» IP-панель приборов нового P7 объединяет в себе AR-HUD, спортивный дисплей приборов, экран трехкоординатной связи, сенсорную панель, оптимизированное трехспицевое спортивное рулевое колесо и плавную динамическую подсветку.

Этот 15,6-дюймовый трёхосевой интеллектуальный центральный экран управления может поворачиваться на 15 градусов влево и вправо и кивать на 10 градусов вверх и вниз. Его можно подключить к системе голосового управления зонами. При активации голосового управления экран поворачивается к источнику звука, создавая более выраженное ощущение взаимодействия. Его также можно комбинировать с режимом Sentry. При обнаружении опасности с одной стороны интеллектуальный экран поворачивается в ту же сторону, предупреждая о потенциальных угрозах снаружи автомобиля.

Новый P7 оснащён оптимизированным трёхспицевым спортивным рулевым колесом, позволяющим совершать полные обороты всего за 1,35 оборота. Верхняя часть рулевого колеса также уплощена для лучшего обзора комбинации приборов и проекционной системы дополненной реальности (AR-HUD). Кроме того, Xpeng добавил две интеллектуальные ручки управления под центральной частью рулевого колеса, которые позволяют быстро настраивать режим движения, высоту пневматической подвески, режим наддува, а также интеллектуальный режим вождения, режим водителя и настройки.

P7 также оснащен интегрированным спортивным сиденьем с регулируемой длиной подушки 500–550 мм. Конструкция сиденья выполнена из 3D-слоев и пены с медленным восстановлением формы. Обеспечивая комфортное спортивное облегание, оно также обеспечивает максимальный комфорт при езде. Сиденье оснащено 16-позиционной электрорегулировкой, вентиляцией, подогревом, массажем и эксклюзивной аудиосистемой для водителя.

Xiaopeng также предлагает уникальную функцию двойного сиденья водителя, которая может в режиме реального времени регистрировать боковые перегрузки автомобиля, скорость автомобиля, угол поворота рулевого колеса, скорость вращения рулевого колеса и другую информацию на основе разработанного Xiaopeng алгоритма управления. При обнаружении динамических изменений система реагирует и активируется в течение 10 мс, давая водителю ощущение полного контроля над автомобилем.

Несмотря на то, что это спортивное купе, P7 может похвастаться впечатляющим простором. Его купеобразная конструкция обеспечивает 1400 мм свободного пространства для бедер и 120 мм для коленей пассажиров ростом 1,8 метра. Задние сиденья откидываются на 97,6 градуса, обеспечивая более удобное положение для отдыха и эффективно распределяя вес пассажиров. P7 также предлагает багажник объёмом 575 литров и передний багажник объёмом 56 литров. При сложенном втором ряде сидений общий объём увеличивается до 1929 литров.

Новый P7 также предлагает исключительную изоляцию, защиту от солнца, звукоизоляцию и конфиденциальность. Xpeng впервые представила на новом P7 трёхслойный посеребрённый люк в крыше, а также двухслойное ламинированное стекло для передних сидений и тонированное стекло для задних сидений и заднего ветрового стекла. Эти решения обеспечивают 99,99% защиту от ультрафиолетового излучения и 99,58% защиту от инфракрасного излучения, а также снижают уровень шума в салоне на 5 дБ.

На этой дебютной пресс-конференции в основном говорили о внешнем виде и интерьере, но Сяопэн также вкратце рассказал об управляемости и эксплуатационных характеристиках P7.

Вся новая серия P7 оснащена аккумулятором 5C Supercharged AI с архитектурой 800 В, способным восполнить 525 километров энергии за 10 минут. Запас хода аккумулятора доступен в трёх вариантах: 702, 750 и 820 километров.

Что касается динамики, новый автомобиль использует центральную компоновку электропривода, а шасси оснащено полностью алюминиевой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и пятирычажной задней. Кроме того, вся серия в стандартной комплектации оснащена двухполостной пневматической подвеской, что позволяет новому P7 достигать минимального центра тяжести 440 мм, разгона от 0 до 100 миль/ч за 3,7 секунды и максимальной скорости 230 км/ч.

Интеллект всегда был отличительной чертой Xiaopeng, поэтому новый P7 будет оснащён тремя ИИ-чипами Turing в стандартной комплектации для всей серии: два из них установлены в большой модели VLA, а один — в большой модели VLM в кабине. Эффективная вычислительная мощность всего автомобиля достигнет 2250 топс, а интеллектуальное вождение на базе ИИ Turing также будет стандартным для всей серии.

Похоже, каждое поколение P7 олицетворяет самую важную цель и решимость Сяопина на данный момент.

Если целью первого поколения P7 было позволить Xiaopeng доказать свою способность производить автомобили, то это поколение P7 воплощает в себе всю решимость бренда Xiaopeng вновь выйти на рынок автомобилей премиум-класса стоимостью более 200 000 юаней.

В отличие от пятилетней давности, нынешние продажи Xiaopeng в основном приходятся на MONA M03, средняя цена которого ниже. Поставки этой модели в первой половине года достигли 87 000 единиц, что составило 48,36% от общего объёма продаж Xiaopeng на внутреннем рынке. Выпущенные некоторое время назад G6 и G9 также оказались довольно прохладными.

Данные мониторинга, проводимого Институтом интеллектуальных автомобильных исследований Гаогуна, показывают, что с января по июнь этого года фактическая средняя цена доставки моделей бренда Xiaopeng составила 175 200 юаней, что значительно ниже, чем 376 100 юаней у Ideal и 378 200 юаней у Wenjie, и выше только 148 500 юаней у Leapmotor.

На этой неделе компания Leapmotor также объявила, что её серия D официально поступит в массовое производство в первом квартале 2026 года. Первой моделью станет флагманский полноразмерный внедорожник стоимостью 300 000 юаней. В этой конкурентной среде особенно важно, смогут ли P7 и G7 укрепить доверие Xpeng на более дорогом рынке.

В настоящее время P7, похоже, решил уловить тренд на высокотехнологичные, интеллектуальные и персонализированные разработки и предложил смелые инновации в дизайне. Он действительно получил множество похвал, но смогут ли эти похвалы превратиться в реальные продажи, зависит от окончательной цены и контроля качества.

Тот редкий факт, что предпродажная цена P7 на этот раз не была объявлена, также может отражать запутанность и нерешительность Сяопина. В конце концов, возможность «точить меч пять лет» действительно редка.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo