Tesla планирует выпустить Model Y стоимостью 150 000 юаней, сократив количество конфигураций везде, где это возможно.

Долгожданный доступный автомобиль Tesla наконец-то перестал быть историей о тревожном событии, но его истинная сущность может удивить многих:

Это не совершенно новый продукт, разработанный с нуля, а модернизированная версия на базе Model Y.

Прежде чем раскрыть тайну этого автомобиля, нам нужно прояснить «комбинацию», которую Tesla собирается выпустить на китайский рынок, чтобы избежать информационной путаницы.

План А — наступление наверх. Чтобы удовлетворить особые потребности больших семей в Китае в путешествиях, Tesla подготовила модель YL — модель с длинной колесной базой и шестиместным салоном, ориентированную на сегмент премиальных семейных внедорожников стоимостью свыше 300 000 юаней.

План Б, с другой стороны, представляет собой нисходящее движение, что и является нашим сегодняшним главным героем: «дешевой версией» Model Y. Его миссия совершенно противоположна: помочь Tesla захватить более крупный и конкурентный массовый рынок.

Слухи об этой бюджетной модели недавно подтвердил сам Маск во время телефонной конференции Tesla, посвящённой доходам за второй квартал. Он впервые назвал чёткие сроки, заявив, что новый автомобиль поступит в массовое производство во второй половине этого года, а официальный запуск продаж состоится в четвёртом квартале. Он также прямо заявил, что новый автомобиль «очень похож на Model Y».

Пока что все улики указывают на один и тот же вывод:

Следующий козырь Tesla — Model Y, которая нам одновременно знакома и незнакома.

Более грубо сколоченный «грубый дом»

В отличие от Model YL, которая удлинилась из-за экономии места, более бюджетная версия Model Y значительно короче. Кроме того, в дизайне экстерьера отказались от сложной светотехники обновлённой версии Model Y, заменив её более простыми раздельными фарами и задними фонарями, аналогичными текущей Model 3.

По сравнению с экстерьером, изменения в интерьере лучше отражают его позиционирование. Культовый панорамный стеклянный люк Tesla был полностью упразднён и заменён обычной крышей, без люка.

Хотя панорамный люк Tesla годами подвергался критике, стоит отметить, что для Tesla это не просто функция. Это ключевой элемент дизайна, определяющий футуристическую и технологичную эстетику автомобиля. Его отказ не только значительно экономит средства, но и представляет собой существенный компромисс с точки зрения узнаваемости бренда.

Также были убраны задний развлекательный экран, добавленный в качестве изюминки в новой Model 3/Y, и полоса фоновой подсветки, проходящая через центральную консоль.

Меры по снижению стоимости очевидны в салоне нового автомобиля. Высокочастотные динамики на передних стойках были убраны, что свидетельствует о снижении качества аудиосистемы. Боковины сидений были заменены на тканевые, а не на кожаные. Центральная консоль также была модернизирована, что привело к упрощению конструкции.

Короче говоря, Tesla безжалостно избавилась от немногих «элемен-тов роскоши» Model Y.

Но есть одна вещь, на которой Tesla по-прежнему настаивает, и это FSD.

Эта бюджетная модель будет полностью оснащена тем же оборудованием AI4, что и текущая модель, а также камерой в переднем бампере для более эффективного управления автомобилем. Благодаря этому сохраняются все возможности FSD.

Логика снижения затрат Tesla предельно ясна: все физические конфигурации, связанные с вождением и комфортом, могут быть скомпрометированы, но основная вычислительная мощность и аппаратное обеспечение восприятия, связанные с будущим интеллектом, особенно те, которые имеют потенциал программного обеспечения для оплаты, должны быть сохранены.

Когда Tesla с такой значительно упрощённой конфигурацией выходит на рынок, цена, естественно, становится главным вопросом. В настоящее время отраслевой консенсус предсказывает цену в диапазоне от 150 000 до 200 000 юаней, что, несомненно, окажет сильное влияние на рынок.

Вынужденный компромисс

Второй квартал этого года стал для Tesla критическим периодом, когда ей нужно было остановить кровотечение.

Недавно опубликованный финансовый отчёт показал, что, хотя выручка в первом квартале составила 22,5 млрд долларов США, что стало самым значительным падением в годовом исчислении за последние годы, она выросла на 16% по сравнению с предыдущим кварталом, что принесло некоторое облегчение рынку капитала. Автомобильный бизнес принёс 16,7 млрд долларов США, увеличившись на 19% по сравнению с предыдущим кварталом и временно избежав шаткой ситуации «худшего квартала в истории» в первом квартале.

Ключевым фактором, способствующим дальнейшему успеху Tesla, является совершенно новая Model Y, которую многие считают «пустой тратой времени».

Это, казалось бы, посредственное изменение на уровне продукта, тем не менее, впечатляет с коммерческой точки зрения. Благодаря небольшому повышению цены средняя цена продажи Tesla выросла с 274 500 юаней в первом квартале до 293 900 юаней, а валовая рентабельность автомобильного бизнеса также снизилась с 16,2% до 17,2%, что временно остановило тенденцию к снижению.

На китайском рынке поставки совершенно новой Model Y быстро превысили 6000 единиц, сохранив лидерство продаж в ценовом диапазоне от 250 000 до 350 000 юаней в первой половине года. Это свидетельствует о том, что, несмотря на медленные итерации продукта, платформа Model Y сохраняет высокую рыночную привлекательность и прибыльность.

Это поднимает главный вопрос: если Model Y при повышении цены может хорошо продаваться, почему Tesla идет против тренда и выпускает более дешевую модель, которая может значительно снизить цену устройства?

Ответ заключается в том, что две новые кривые роста, изначально запланированные Tesla, не осуществились, как ожидалось.

Долгожданный Cybertruck имеет поразительный окончательный процент конверсии, составляющий всего около 2% от миллиона заказов в Соединенных Штатах, крупнейшем в мире рынке пикапов (годовой объем продаж превышает 2 миллиона единиц), что далеко от того, чтобы взять на себя ответственность заменить Model Y и стать новым «автомобилем массового спроса».

Другая линейка — это дешевая версия автомобиля, представленная Маском еще в начале Дня батареи в 2020 году.

По его мнению, аккумуляторная батарея 4680 в сочетании с технологией сборки CTC и интегрированной технологией литья под давлением не только значительно снизит вес новой модели, но и вдвое сократит её стоимость, составив всего 25 000 долларов США. Однако из-за узких мест в ключевых технологиях, таких как аккумуляторы, производство автомобиля уже давно приостановлено.

В условиях, когда оба новых драйвера роста сталкиваются с трудностями, продолжение использования успешной платформы Model Y становится наиболее прагматичным, возможно, даже единственным вариантом. Производные модели, такие как Model YL, захватят рынок автомобилей премиум-класса, в то время как более дешёвые версии будут выпускаться для поддержания объёмов продаж. Используя одну платформу, они могут бороться за три победы.

За этим кроется более серьёзное финансовое давление. Tesla вкладывает огромные средства и средства в исследования и разработки в искусственный интеллект, робототехнику и автономное вождение, которые имеют более длительный период окупаемости.

Капитальные затраты компании на 2024 год превысили 10 миллиардов долларов, а в июне этого года было объявлено о дополнительных 8 миллиардах долларов. Эти масштабные инвестиции привели к сокращению свободного денежного потока с 2,7 миллиарда долларов в третьем квартале прошлого года до примерно 150 миллионов долларов во втором квартале этого года.

Автомобильный бизнес Tesla должен стать жизненным контуром для амбиций Маска в области искусственного интеллекта. В результате проект бюджетного автомобиля был переключён с первоначального плана по созданию новой производственной линии для новой платформы на план перепрофилирования существующих производственных линий.

В конечном счете, рождение этой более дешевой версии Model Y является ключевым компромиссом, который Tesla сделала между грандиозной историей об ИИ и суровой реальностью.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo