Скоро выйдет флагман Ledao L90. Этот автомобиль заставляет нас по-новому взглянуть на Ledao.

Ledao очень сожалеет о модели Ledao L60. В конце концов, она должна была стать хитом продаж, но по разным причинам этого не произошло. Следующий Ledao L90 стал ключевым сражением для этого бренда без всякой причины. Это автомобиль, который должен хорошо продаваться.

Если у Ledao L60 есть ясная цель — сыграть роль убийцы Model Y и постараться превзойти Model Y по всем параметрам на шестимерной диаграмме, то идентичность Ledao L90 — вступить в чрезвычайно жесткую конкуренцию больших трехрядных шестиместных внедорожников в этом году.

Не так давно Айфанер и Дунчехуэй увидели настоящую машину Ledao L90 на выставке NIO. После общения с президентом Ledao Шэнь Фэем и менеджером по продукции Ledao Ю Бином они также получили более четкое представление об этой флагманской модели Ledao и фактически ответили на 3 вопроса:

• Какие проблемы пользователей хочет решить Ledao L90?
• Какую проблему Ledao L90 хочет решить для Ledao?
• Оба являются флагманами. В чем сходства и различия между Ledao L90 и NIO ET9?

Какие проблемы пользователей хочет решить Ledao L90?

Как мы уже говорили, большой гибридный внедорожник с тремя рядами сидений и шестью сиденьями — это «версия-ответ» для китайского автомобильного рынка в 2025 году. Хотя Ledao L90 — это полностью электрическая модель с возможностью замены батареи и не может сжигать масло, ее, по сути, можно рассматривать как конкурента на той же трассе.

Причина, по которой гибридные модели, особенно модели с увеличенным запасом хода, пользуются большим спросом на рынке, заключается в изменении восприятия с «отсталых технологий» на «действительно хорошие», а также в том, что эти модели устранили беспокойство по поводу запаса хода, присущее электромобилям.

Для сравнения, опыт замены и подзарядки аккумулятора моделей NIO даже лучше, чем заправка. Требуется всего три-пять минут, чтобы перейти от пустого аккумулятора к полностью заряженному. Однако еще предстоит пройти долгий путь в когнитивном обучении замене аккумулятора.

Хотя гибридные (включая увеличенный запас хода) полноразмерные внедорожники могут решить проблему беспокойства о запасе хода, NIO и Ledao считают, что добавление двигателя и топливного бака приведет к потере чего-то, например, пространства в переднем багажнике, а также комфорта и удобства использования третьего ряда. В результате большинство гибридных трехрядных шестиместных полноразмерных внедорожников будут иметь противоречие: они смогут разместить шесть человек, но не обязательно багаж, а два человека в третьем ряду также пожертвуют комфортом.

Преимущества Ledao L90 как чистого электромобиля очевидны: огромный передний багажник и теоретически более удобный третий ряд.

Вот почему в разогреве Шанхайского автосалона приоритетной особенностью Ledao L90 стал огромный передний багажник объемом 240 л, которого достаточно для размещения двух человек и размещения нескольких единиц багажа.

Причиной, по которой удалось выделить такое большое пространство в передней части багажника, являются не только неотъемлемые преимущества чисто электрических транспортных средств, но и прогресс, достигнутый NIO в области интеграции транспортных средств, в частности «собственно разработанная интегрированная система терморегулирования ETMS 3.0», которая выжимает много места из передней части багажника.

Это первая проблема, которую Ledao L90 хочет решить для пользователей: он может вместить 6 человек и 10 чемоданов одновременно, удовлетворяя потребности трех поколений людей, путешествующих на большие расстояния одновременно, а третий ряд также отличается достаточно хорошим комфортом.

Конечно, Ledao также перечислил некоторые распространенные болевые точки гибридных автомобилей, особенно моделей с увеличенным запасом хода. Например, хотя все они могут сжигать масло, стоимость сжигания масла намного выше, чем стоимость электричества, поэтому владельцы гибридных моделей по-прежнему в основном полагаются на электричество для поездок. Проблема возникает снова. Аккумулятор гибридных автомобилей небольшой, а корпус тяжелый, поэтому их нужно заряжать чаще.

Когда сжигание масла становится абсолютно необходимым, мощность гибридного автомобиля существенно снижается, что делает невозможным обгон или перестроение по собственному желанию.

Кроме того, гибридным моделям необходимо обслуживать как двигатель, так и его системы, поэтому стоимость здесь будет выше.

Короче говоря, по мнению Ledao, гибридные автомобили, особенно трехрядные шестиместные внедорожники с увеличенным запасом хода, представляют собой огромное улучшение по сравнению с автомобилями на топливе, но у них все еще есть много проблем, и все эти проблемы Ledao L90, как чисто электрическая модель с возможностью замены аккумулятора, может преодолеть.

Информация, доступная общественности на данный момент, заключается в том, что длина Ledao L90 составляет 5145 мм, а колесная база — 3110 мм. Для сравнения, длина представительской модели трехрядного шестиместного полноразмерного внедорожника Ideal L9 составляет 5218 мм, а колесная база — 3105 мм, в то время как длина Wenjie M9 составляет 5230 мм, а колесная база — 3110 мм. Другими словами, по сравнению с флагманом отрасли, кузов Ledao L90 короче, но колесная база длиннее, чем у Ideal L9, что эквивалентно Wenjie M9.

Конечно, не обойдется без удобных конфигураций, таких как холодильники, цветные телевизоры и большие диваны. Относительно безвкусный интерьер Ledao L60 также будет лучше в L90. Ранее пользователи жаловались, что 60-градусная батарея, которая идет в стандартной комплектации с Ledao L60, слишком мала, но на этот раз L90 поставляется с более крупной 85-градусной батареей.

Есть еще две ключевые конфигурации: одна — тот же двигатель, что и у NIO ET9 (340 кВт для заднего привода), а другая — пневматическая подвеска. Эти два пункта обеспечивают нижний предел мощности и комфорта Ledao L90.

На основании общедоступной информации можно сделать приблизительный вывод, что Ledao L90 не будет иметь никаких недостатков на уровне пользователя: показатели мощности, комфорта вождения, пространства для езды, багажного отделения и комфортной конфигурации будут превосходными в этом ценовом диапазоне.

Здесь мы также можем угадать цену. Ledao L90 ранее позиционировался как полноразмерный внедорожник стоимостью более 300 000 юаней, что означает, что начальная цена, скорее всего, составит около 300 000 юаней. После добавления плана аренды батареи BaaS цена будет на 86 000 юаней меньше (см. план аренды батареи L60 85 градусов). Это означает, что цена Ledao L90 после принятия плана BaaS, скорее всего, составит чуть более 200 000 юаней (ежемесячная аренда BaaS составляет 899 юаней).

А что если, и я имею в виду, что если Ledao примет решение и после принятия решения BaaS цена L90 снизится до 199 900 юаней, то самая большая проблема для пользователей будет решена: вопрос цены.

Какую проблему Ledao L90 хочет решить для Ledao?

Руководство Ledao ранее заявляло, что Ledao L90 также увеличит продажи Ledao L60, и эта логика действительно верна.

Weilai и Ledao уже сталкивались с кризисами доверия. Медленный рост продаж и постоянные убытки заставили многих людей беспокоиться о перспективах компании и не спешить покупать автомобили Weilai и Ledao. В контексте краха Weilai, HiPhi, Jiyue и Nezha для новых автомобильных компаний крайне важно завоевать доверие внешнего мира.

Чем больше вы продадите, тем лучше будет ваше финансовое положение, и тогда уверенность придет сама собой.

По мнению iFanr и Dongchehui, Ledao L90 в настоящее время выглядит хорошо и по-прежнему является весьма конкурентоспособным игроком на чрезвычайно переполненном в этом году рынке внедорожников с тремя рядами сидений и шестью сиденьями.

Пока гарантирована возможность доставки, это может принести большую уверенность бренду Ledao.

По ожиданиям NIO, совокупные продажи трех моделей бренда Ledao, а именно L60, L80 (большой пятиместный внедорожник, выпуск которого запланирован на конец года) и L90, к концу года достигнут 25 000 единиц. L90 неизбежно станет моделью с большими объемами продаж, поэтому прогноз ее продаж не будет низким, и несколько тысяч будут проходным уровнем.

Аналогичным образом, после выпуска Lynk & Co 900, самой дорогой модели в линейке Lynk & Co, она стала лидером продаж линейки Lynk & Co в мае.

Так что тот факт, что L90 дороже L60, не является причиной того, что он не будет продаваться хуже L60. L90 следует вывести на рынок и сравнить горизонтально с Ideal L8, L9, Wenjie M8, M9, Deep Blue S09, Wei Brand Blue Mountain, BYD N9, Lynk & Co 900, Zeekr 9X, Xiaopeng G01, Geely Galaxy Starship 9 и другими моделями.

Из-за единственной модели, сдержанной рекламы и нежелания участвовать в когнитивной войне, хотя Ledao и позиционируется как семейный автомобиль, на самом деле узнаваемость этого позиционирования недостаточно высока. Для Ledao L90 имеет более очевидный и легко распространяемый семейный атрибут, который также является обязанностью этого автомобиля: сделать так, чтобы семейное позиционирование Ledao глубже укоренилось в сердцах людей.

Конечно, этот автомобиль также должен доказать возможности продукции Ledao на красном океане рынка больших трехрядных шестиместных внедорожников, а также свои рыночные и маркетинговые возможности и потенциал чисто электрических моделей.

Помимо Ledao L90 и L80, звездными моделями чисто электрических внедорожников во второй половине года являются Ideal i8 и Ideal i6. Будь то замена батареи или быстрая зарядка 5C, они пытаются ответить гибридным моделям посредством создания систем пополнения энергии и скорости пополнения энергии: чисто электрические модели не должны беспокоиться о беспокойстве о пробеге.

Что касается строительства сети зарядки и обмена, то в прошлом месяце NIO добилась обмена аккумуляторов во всех 122 административных районах уездного уровня в провинции Гуандун. По состоянию на 29 апреля NIO имеет 3289 станций замены аккумуляторов и 26 106 зарядных станций по всей стране, охватывая почти 1000 районов и округов. Сеть высокоскоростной замены аккумуляторов открыла «9 вертикальных, 9 горизонтальных и 14 крупных городских агломераций», включая знаменитое национальное шоссе 318.

Ledao L90 необходимо доказать свою прочность, повысить доверие внешнего мира к Ledao и доказать правильность системы замены аккумуляторов NIO. В бизнес-модели NIO продажи автомобилей и строительство зарядных и сменных станций являются набором маховиков. Они влияют друг на друга и продвигают друг друга, и, конечно, они также тянут друг друга. Только когда продажи моделей с заменой аккумуляторов вырастут, логика замены аккумуляторов будет гладкой.

Если NIO ET9, как технический флагман всей компании NIO, отвечает не за объем продаж, а за создание высококлассного имиджа бренда NIO и выполнение задач по техническим исследованиям и внедрению, то iFanr и Dongchehui считают, что Ledao L90 позиционируется как «флагманский продукт».

Он использует ту же полнодиапазонную архитектуру 900 В и мощный двигатель, что и ET9, а также больше и длиннее, чем NIO ES8. В то же время он должен быть «шестиугольным воином», поскольку он нацелен на семейных пользователей с тремя поколениями, живущими вместе, и должен удовлетворять потребности и индивидуальные нужды шести человек одновременно. Он также должен контролировать расходы, чтобы гарантировать конкурентоспособную цену, и он также должен быть узнаваемым с первого взгляда среди аналогичных продуктов и понятным с одного предложения.

Работая в сфере технологий, нужно постоянно двигаться вперед, но при производстве продукции приходится идти на серьезные компромиссы.

Таким образом, в таком автомобиле мы можем увидеть верхний предел возможностей разработки продукции Ledao на данном этапе.

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вам будет представлен еще более интересный контент как можно скорее.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo