Новое поколение BMW iX3 начинает дорожные испытания! Новая платформа + новый салон, все для “легкого вождения” Оригинал

Стратегия BMW в эпоху электромобилей всегда создавала у людей ощущение «аномалии в управлении автомобилем в эпоху интеллекта».

В то время как другие компании исследуют интеллектуальные функции комфорта, такие как системы помощи при вождении, сиденья с нулевой гравитацией и световые фары, рекламная кампания BMW сосредоточена на «чистом удовольствии от вождения».

Когда тестовый автомобиль BMW iX3 проходит длинный поворот на трассе на полной скорости, кузов автомобиля точно следует идеальной линии, а задняя часть автомобиля устойчива и маневренна… Когда автомобиль проходит скользкий поворот, выходная мощность и рекуперация кинетической энергии на передней и задней осях автоматически распределяются в соответствии с трением шин, и автомобиль держится на повороте, как железнодорожный вагон.

Вы можете почувствовать энтузиазм людей из BMW между строк. Они действительно согласны с концепцией, что «автомобили предназначены для вождения», и надеются подарить вам «удовольствие от вождения» на чисто электрических моделях.

Волнительно то, что вскоре мы сможем съесть «торт», который нам приготовила BMW.

Новое поколение iX3 на базе платформы Neue Klasse будет представлено на Мюнхенском автосалоне в сентябре. Его отечественная версия также прошла экстремальные испытания на холоде и, как ожидается, будет официально запущена в производство на заводе в Шэньяне в начале 26 года.

Чисто электрические автомобили также несут в себе дух BMW

Уверенность в том, что BMW в новую эру будет придерживаться принципа «чистого удовольствия от вождения», дает платформа Neue Klasse.

Концепт-кар на этой платформе в свое время дебютировал на Шанхайском автосалоне — система из четырех двигателей и крутящий момент до 18 000 Нм позволили автомобилю легко преодолеть подъем крутизной 54°.

Хотя iX3 как модель массового производства не может быть столь устрашающим, его двухмоторная полноприводная версия сможет выдавать 402 лошадиные силы и 600 Нм крутящего момента, а также разгоняться с нуля до сотни менее чем за 5 секунд.

Поддерживает эту скорость шестое поколение традиционной электрической системы BMW, которая использует электрическую архитектуру 800 В и внесла улучшения в производительность и управляемость. Она также обеспечивает новый iX3 четырьмя режимами вождения: Personality, Sport, Efficiency и Quiet. В режиме Personality водитель может настраивать систему трансмиссии автомобиля, рулевое управление и параметры восстановления кинетической энергии.

Все эти системы управляются новым центральным контроллером BMW "Heart of Joy". В режиме унифицированного управления задержка связи между системами контролируется на уровне миллисекунд.

Старший инженер BMW объяснил, что «Heart of Joy» сочетает в себе мощную мощность и крутящий момент электродвигателя, способность замедлять и тормозить автомобиль, а также переменный источник мощности. 98% тормозного усилия будет обеспечиваться за счет рекуперации энергии, а физическое торможение потребуется только при экстренных остановках. Для этого BMW предоставляет режим «B gear», который обеспечит более сильный эффект замедления и позволит водителю добиться вождения с одной педалью.

Не стоит беспокоиться о том, что вас укачает из-за «сильной рекуперации кинетической энергии» в отечественных онлайн-автомобилях для заказа поездок в новом iX3. BMW специально оптимизировала «ощущение сопротивления» автомобиля при остановке и начале движения. Благодаря сотрудничеству полного набора высокоинтегрированных алгоритмов шасси, системы питания и управления кузовом автомобиль может распознавать намерения водителя в течение 1 миллисекунды, что не только снижает потери энергии и износ тормозов, но и позволяет пассажирам полностью распрощаться с «задержками в стиле кивания».

В то же время, в высокоскоростных сценариях новый BMW iX3 может достичь лучших возможностей контроля кузова с помощью взаимодействия равномерного соотношения нагрузки на ось 50:50 между передней и задней частью и «Сердца радости». Когда автомобиль проходит скользкие повороты и другие сценарии, система может автоматически распределять выходную мощность и рекуперацию кинетической энергии на передней и задней осях в соответствии с трением шин, позволяя всему кузову поддерживать сильное чувство устойчивости и надежности.

Новое поколение BMW iX3 также улучшило срок службы батареи и эффективность пополнения энергии. Новый автомобиль использует электрическую архитектуру 800 В и использует цилиндрический аккумуляторный блок, изготовленный с использованием нового процесса. BMW утверждает, что новый автомобиль имеет запас хода около 800 километров в условиях WLTP, а скорость зарядки также была увеличена до 400 кВт, что может увеличить запас хода примерно на 350 километров за 10 минут.

BMW также использует «Skyline Screen»

Также подтверждено, что новая панорамная система человеко-машинного взаимодействия iDRIVE впервые будет установлена ​​на iX3.

Это решение для взаимодействия человека с компьютером, которое содержит множество исследований эргономики и человеческого фактора. Его основная концепция заключается в том, чтобы позволить правильной информации появляться в правильное время с правильным интерфейсом и минимизировать помехи вождению.

Он состоит из четырех частей:

– Мост с панорамным видом BMW
– Центральный информационный дисплей
– 3D-вид на переднем плане
– Новое многофункциональное рулевое колесо

Если объяснить это более популярно и понятно, то это «экран в крыше», «большой центральный экран управления», «AR-HUD» и «многофункциональное рулевое колесо».

Наиболее бросающимся в глаза является нестандартный «центральный экран управления».

Ранее компания BMW представила концепцию дизайна этого центрального информационного дисплея:

– Он имеет форму параллелограмма и приближается к стороне водителя неровными вырезами.
– Экран наклонен на 17,5° в сторону водителя, что оптимизирует линию обзора водителя и минимизирует расстояние от рулевого колеса до дисплея.
– Центральный информационный дисплей имеет матричную подсветку, обеспечивающую видимость содержимого экрана при любых условиях освещения.

Подводя итог, можно сказать, что BMW в первую очередь стремится как можно меньше отвлекать водителя, чтобы обеспечить безопасность вождения.

На данный момент информации об остальном интерьере не так много, но поскольку новый iX3 использует новую платформу и в середине пола нет выступа, салон и багажник нового автомобиля будут больше, чем у текущей версии на топливе.

3-я серия всегда была основной частью продаж BMW, но нынешнее поколение BMW X3, похоже, не столь радует глаз с точки зрения внешнего вида: ежемесячные продажи составляют всего около 4000 единиц, что значительно меньше показателей Mercedes-Benz GLC и Audi Q5.

Согласно некоторым шпионским фотографиям и утечкам, новый iX3 откажется от огромной и отличительной вертикальной решетки радиатора "двойная почка" текущего X3 и вернется к небольшому дизайну решетки, похожему на седан BMW 2000 прошлого века. Его боковая часть кузова будет похожа на текущую X3, с большим наклонным лобовым стеклом, заподлицо дверными ручками и культовыми "углами Хофмайстера".

Сможет ли новый iX3 с красивым внешним видом, превосходной управляемостью, совершенно новым салоном и сверхдлительным сроком службы аккумулятора помочь BMW избавиться от ярлыка «универсального электромобиля»?

Этого определенно стоит ждать.

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вам будет представлен еще более интересный контент как можно скорее.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo