Я впервые попробовал электровелосипед и теперь я на него подсел

До этого года я даже не прикасался к электровелосипеду, и мысль о том, чтобы покататься на нем, никогда не была в моих планах. Поскольку жизнь и так находится в постоянном движении благодаря двум малышам, езда на велосипеде не была чем-то, что я когда-либо рассматривал для добавления в этот набор.

Я всегда считал, что электровелосипеды предназначены для хардкорных пассажиров или серьезных велосипедистов, а не для таких, как я. Я не искал больших перемен в образе жизни. Я просто хотел быстрее добраться до парка, чтобы у нас было больше времени поиграть перед ужином.

В идеале я бы не тащил двойную коляску и, возможно, даже наслаждался бы поездкой сам. Я не знал, чего ожидать в первый раз, но как только я начал крутить педали, это было просто легко. Не драматично или подавляюще, просто плавнее, чем я думал.

Я никогда раньше даже не думал о том, чтобы возить детей в прицепе для велосипеда. Одна эта мысль казалась утомительной. Но с Aventon Pace 4 я действительно это сделал, и это оказалось на удивление управляемым.

То, что раньше казалось невероятным усилием, внезапно стало для нас быстрым и эффективным способом добраться до разных парков в нашем районе.

Вместо того чтобы запихивать всех в машину или уговаривать их сесть в коляску, мы в мгновение ока отправились к качелям и получили от этого удовольствие.

Понимание режимов езды

Aventon Pace 4 предлагает три уровня помощи педалям — Eco, Sport и Turbo — плюс дроссель. С помощью педалей вам все равно придется крутить педали, но двигатель дает вам полезный импульс в зависимости от выбранного вами режима.

Это делает все проще и приятнее, особенно когда вы перевозите детей.

Дроссельная заслонка — это отдельная функция, которая позволяет вам нажать небольшой рычаг на руле, чтобы заставить велосипед ехать, не крутя педали вообще. Я обнаружил, что это очень полезно для старта с места или для того, чтобы дать ногам отдохнуть во время длительных поездок, особенно когда вы тянете прицеп.

Обычно я остаюсь в режиме Eco, потому что он дает достаточно помощи, чтобы сделать поездки плавными, не расходуя слишком много батареи. Он идеально подходит для обычных поездок или когда я тащу детей, и мы никуда не торопимся.

Спортивный режим поднял все на ступеньку выше и стал моим фаворитом, когда мне нужно было двигаться быстро — например, во время истерики у ребенка, когда я просто хотел помчаться домой. Турбо был настоящей силой.

Я использовал его на больших подъемах или когда прицеп казался слишком тяжелым, и такие моменты становились намного более управляемыми.

Я заметил, что режимы Sport и Turbo быстрее разряжают аккумулятор, особенно если я полагался на дроссель. Но наличие этой мощности, когда она мне была нужна, делало мотоцикл инструментом, которому я мог доверять, чтобы адаптироваться к своему дню.

Ограничения по местности

Единственное ограничение, с которым я столкнулся, — это рельеф. Pace 4 отлично справляется с асфальтом, велосипедными дорожками и даже слегка ухабистыми или неровными дорогами. Он также отлично справляется с сухой травой. Но с гравием? Ни за что.

Я попытался сделать короткий крюк и мне пришлось спрыгнуть и отнести велосипед обратно. Он просто не предназначен для езды по гравию или бездорожью, а шины не обеспечивают должного сцепления в таких условиях.

Для меня это не стало решающим фактором — большинство наших поездок проходят по городским или пригородным улицам, — но об этом следует помнить, если вы собираетесь отправиться в путешествие по труднопроходимой местности.

Установка и аксессуары

Собрать велосипед было довольно просто. Я не очень мастеровитый, и с небольшой помощью мужа и видео на YouTube я его подготовила к работе.

Мы также добавили несколько аксессуаров, чтобы сделать его более семейным, например, задний багажник и передние и задние крылья. Большинство дополнений было достаточно просто установить, но задние крылья стали серьезной проблемой.

На нижней стороне велосипеда был один болт, который было особенно трудно снять, и он был почти сорван, когда мы попытались его снять. К счастью, в комплект входила замена, и как только мы его заменили, мы смогли завершить установку.

Но эта часть заняла больше времени и усилий, чем ожидалось. Но когда все было установлено, крылья действительно помогли сохранить прицеп и детей в чистоте во время грязных поездок.

У меня велосипед цвета Mica, который выглядит стильно вживую, но мне бы хотелось иметь больше вариантов цветов на выбор. Несколько более ярких или веселых оттенков для всей семьи были бы хороши, особенно для велосипеда, который так часто используется каждый день.

Комфорт в пути

Я много катался в помещении — раньше я регулярно ходил на занятия по велоспорту, а теперь у меня дома есть Peloton , так что я привык к езде на велосипеде. Но я не был уверен, как будет себя вести электровелосипед в стиле круизера для езды на открытом воздухе в сравнении с ним.

Pace 4 удивил меня тем, насколько плавным и комфортным он был для обычных поездок. Вертикальная поза была удобной для моей спины и плеч, а широкое седло было удобным на протяжении всего пути, даже в длительных поездках с прицепом. Он справлялся с неровным покрытием и лежачими полицейскими в районе без проблем.

Он не предназначен для сложных трасс или сложных маршрутов, но для ежедневных поездок и приключений на выходных его комфорт полностью оправдывает себя.

Повседневное использование и опыт использования приложения

На самом велосипеде дисплей четко показывает вашу скорость и уровень заряда батареи, а переключение между режимами помощи осуществляется одним нажатием кнопки. Мне не нужно было изучать руководство или возиться с настройками — все было достаточно интуитивно понятно, чтобы я сразу почувствовал уверенность за рулем.

Я также использовал приложение Aventon, которое подключается к велосипеду через Bluetooth. Мне понравилась возможность настраивать уровни помощи и отслеживать поездки с телефона.

Функция увеличения скорости, которая немного увеличивает максимальную скорость, была забавной, но мне показалось странным, что она доступна только через приложение, а не напрямую с самого мотоцикла.

Функции безопасности, такие как оповещение о движении и блокировка заднего колеса, являются приятными дополнениями, хотя я все равно рекомендую использовать и физический замок. Приложение работает хорошо, как только вы к нему привыкнете, но интерфейс мог бы быть проще для людей, которым просто нужен быстрый доступ к необходимому.

Ценность и практическое использование

Pace 4 определенно стоит дороже традиционного велосипеда — от 1799 долларов, но после регулярного использования я понимаю, что его характеристики и качество езды оправдывают эту цену.

Я бы рекомендовал добавить комплект крыльев и багажник, которые стоят 69,99 и 65,99 долларов соответственно, поскольку они действительно добавляют впечатлений, но при этом их стоимость превышает 1800 долларов.

Для тех, кто просто ищет способ сделать повседневные прогулки более увлекательными и немного более быстрыми, это, безусловно, представляет ценность.

Это не то, что я бы использовал для каждой поездки или для замены автомобиля, но для быстрой доставки детей из одного места в другое — и чтобы сделать это весело — это идеально вписывается в нашу рутину. Это перерыв от рутины с коляской, и, честно говоря, дети любят скорость прицепа так же, как и я.

Заключительные мысли

Я не собирался менять свой образ жизни или менять внедорожник на велосипед. Я просто хотел что-то, что сделает прогулки с детьми проще и веселее. Aventon Pace 4 дал нам это. Он быстрый, плавный, а пробежки по парку и поездки по окрестностям кажутся маленькими мини-приключениями.

Этот велосипед удивил меня во всех правильных отношениях. Речь не о том, чтобы быть «человеком велосипеда». Речь о том, чтобы находить небольшие улучшения в повседневной жизни, и этот действительно был реализован.

Если вы подумываете о покупке электровелосипеда, обязательно прочтите наше руководство по покупке электровелосипеда перед его покупкой.