Xiaomi YU7 официально представлен! Первое появление «Sky Screen», «роскошного высокопроизводительного внедорожника» Лэй Цзюня уже здесь

Только что завершилась стратегическая конференция Xiaomi, посвященная 15-летию выпуска новых продуктов.

Лэй Цзюнь рассказал о многом, включая чип Xiaomi Mi Note 20 O1, использующий 3-нм техпроцесс, Xiaomi Mi 15S Pro, Xiaomi Mi Tablet 7 Ultra и версию Xiaomi Mi Watch S4 eSIM.

Конечно же, есть и финал этой конференции — Xiaomi YU7.

Лэй Цзюнь представил Xiaomi YU7 следующим образом:

Он отличается элегантным дизайном, плавными и мощными линиями, уникальным темпераментом роскошного автомобиля и ощущениями от вождения, сравнимыми с ощущениями от вождения спортивного автомобиля.

На этот раз воздуховод был прочищен.

Задолго до презентации Лей Цзюнь анонсировал два новых цвета окраски для YU7: сапфирово-зеленый и титановый.

По словам Лэй Цзюня, сапфирово-зеленый цвет вдохновлен колумбийским изумрудом. Xiaomi использует двухслойный процесс окраски, чтобы восстановить текстуру изумруда, представляя насыщенные уровни цвета; цвет титанового металла подчеркивает ощущение футуризма. Xiaomi добавляет на поверхность кузова автомобиля крупные частицы металлического алюминиевого порошка, благодаря чему кузов автомобиля может демонстрировать разный металлический блеск под разными углами обзора.

Кроме того, на сегодняшней пресс-конференции Xiaomi представила еще один цвет — Lava Orange.

Лэй Цзюнь считает, что красота YU7 заключается не только в цвете, но и в его пропорциях.

Автомобиль будет выглядеть хорошо только в том случае, если у него хорошие пропорции.

Он сказал, что привлекательный внешний вид YU7 обусловлен соотношением колес к оси 3x, соотношением высоты колес 2,1x и соотношением сторон 1,25x.

В то же время YU7 имеет соотношение высоты кузова к высоте 1,3, а с задней точки зрения широкий кузов автомобиля выглядит очень мускулистым, а также его можно оснастить опциональной задней шиной шириной 275 мм. «Это роскошный дизайн, который накапливался на протяжении столетия в автомобильной промышленности», — сказал Лэй Цзюнь.

Однако, говоря о дизайне YU7, нельзя обойти стороной один момент:

Многие считают, что внешний вид Xiaomi YU7 немного напоминает Ferrari Purosangue. Пропорции этих двух автомобилей настолько уникальны, что они могут открыть новую страницу в генеалогическом древе внедорожников. (Хотя Ferrari не классифицирует Purosangue как внедорожник, называя его вместо этого «FUV».)

Интересно, что сегодня Ferrari China также привезла зеленый Purosangue. Этот зеленый цвет называется «Verde Dora», что означает «зелень реки Дора».

Это сходство — не просто имитация. В прошлом году Лэй Цзюнь некоторое время ездил по городу на Purosangue и случайно был сфотографирован кем-то, из-за чего Xiaomi снова стала горячей темой для обсуждения. Таким образом, «Бао Шими» постепенно превратилось в «Фарами».

Независимо от того, было ли раскрытие информации Лэй Цзюнем намеренным, с точки зрения дизайна Xiaomi Auto фактически создала набор стандартизированных и специфичных для семейства стилей дизайна с помощью двух моделей SU7 и YU7. На первый взгляд YU7 можно даже рассматривать как более высокую версию SU7.

Фактически, в Xiaomi проектирование этих двух моделей велось практически одновременно — работа над дизайном YU7 была начата еще до выпуска SU7. Это означает, что Xiaomi не может полагаться на первоначальные отзывы владельцев седанов при оптимизации конструкции своих моделей внедорожников. К счастью, отзывы о YU7 на данный момент в основном положительные.

Лэй Цзюню особенно нравятся задние фонари в виде ореола у YU7:

Задние фонари Halo Xiaomi YU7 унаследовали язык дизайна семейства автомобилей Xiaomi и были переработаны с учетом формы внедорожника, сделав его более простым, трехмерным и мощным. Это особенно привлекает внимание на дороге ночью.

Кроме того, благодаря большему размеру кузова внедорожника, у дизайнеров Xiaomi также появилось больше пространства для дизайна, и они предприняли множество новых попыток.

Например, в конструкции YU7 отверстие в верхней части фары соединено с отверстием перед передней стойкой, и вместе они образуют воздушный мост. (На этот раз это действительно сработало).

Такая конструкция довольно распространена в суперкарах, и в основном они используются для увеличения прижимной силы передней части кузова автомобиля. Однако в случае с чисто электрическим внедорожником YU7 конструкция воздушного моста может скорее выполнять другую функцию — направлять воздушный поток, уменьшать турбулентность и завихрения, тем самым повышая аэродинамическую эффективность и оптимизируя показатели энергопотребления.

Лэй Цзюнь сообщил, что на YU7 реализовано более 40 подобных аэродинамических оптимизаций, а запас хода CLTC увеличился на 59 км по сравнению с показателем до оптимизации, а коэффициент лобового сопротивления автомобиля составляет всего 0,245Cd.

Сбоку кузова автомобиля полускрытая дверная ручка, которая ранее использовалась в качестве отличительной черты Xiaomi SU7, исчезла на Xiaomi YU7 и была заменена полностью скрытой дверной ручкой.

Это также вызвало недовольство многих пользователей сети: насколько удобны полускрытые дверные ручки? Почему нет?

Ответ может быть скрыт в патентном чертеже.

Это патентный чертеж, на который Xiaomi Auto подала заявку в июне 2023 года специально для скрытых дверных ручек. Судя по патентному чертежу, дверная ручка на самом деле представляет собой независимую «складывающуюся внутрь» механическую конструкцию. Когда мы пытаемся открыть дверь автомобиля и наша рука касается дверной ручки, это приводит в движение внутреннюю механическую конструкцию, тем самым приводя в действие устройство блокировки двери и отпирая дверь.

Интересно, что в модели Ferrari Purosangue также используются такие же дверные ручки.

От инноваций в кабине до мощи трех электрических систем

Хорошо, давайте откроем дверную ручку YU7 и поговорим о его самой привлекательной конфигурации: панорамном дисплее Xiaomi HyperVision. Это длинный и тонкий выступ на дальнем конце инструментальной платформы.

Обратите внимание, что это не экран, а проекция.

В отличие от сквозного экрана на Avita, Xiaomi использует проекционную технологию для формирования интегрированной объемной информационной световой полосы, которая проходит по всей приборной панели под лобовым стеклом, ее длина составляет 1,1 метра.

Панорамный дисплей YU7 имеет видимую пиковую яркость 1200 нит, глобальное управление подсветкой в ​​903 зонах, встроенное покрытие ультрачерного цвета и интегрированный алгоритм коррекции искажений. Контент внутри отображается на трех мини-светодиодных экранах.

Этот дизайн похож на «Панорамное видение» BMW, продемонстрированное на концепт-каре X нового поколения. Оба устройства спроектированы так, чтобы проецировать основную информацию о вождении дальше от линии взгляда водителя, уменьшать переключение линии взгляда и создавать более захватывающую и футуристическую атмосферу вождения.

Компания BMW также заявила, что станет первой компанией, которая начнет массовое производство панорамного моста во второй половине этого года. На этот раз Xiaomi снова впереди отрасли.

Что касается функций, Xiaomi тщательно продумала этот вопрос и подготовила множество модулей отображения, которые пользователи могут свободно устанавливать в автомобильном компьютере.

При этом он также будет связан со статусом автомобиля и будет отображать соответствующий контент при переключении режимов вождения и запуске системы помощи при вождении. Также будет отображаться изображение слепой зоны при включенном указателе поворота.

Помимо главного новшества «Skyline Screen», сегодня Xiaomi также анонсировала больше подробностей о кабине YU7, включая 16,1-дюймовый центральный экран управления спереди и 6,68-дюймовый мобильный экран управления сзади (который можно снять и держать в руке). На самом деле в салоне установлен процессор Qualcomm Snapdragon 8 третьего поколения, а это значит, что при покупке автомобиля вы получаете телефон бесплатно.

На этот раз YU7 также приложил немало усилий к роскоши и комфорту. Кабина пилотов на большой площади обтянута мягкими материалами. Оба передних сиденья поддерживают режим невесомости на 123°, а задние сиденья также поддерживают регулировку спинки на 135°.

«Хотя YU7 выглядит очень компактным, на самом деле в нем много места», — сказал Лэй Цзюнь.

Что касается хранения, то в дополнение к багажнику YU7 в стандартной комплектации оснащен большим передним багажником с электроприводом объемом 141 л. При сопряжении с мобильным телефоном с поддержкой UWB багажник может автоматически открываться, когда человек стоит перед автомобилем в течение 3 секунд.

Наконец, давайте поговорим о «жесткой конфигурации» YU7.

Существует три версии YU7: стандартная версия с одним двигателем и задним приводом, версия Pro с двумя двигателями и полным приводом и версия Max с двумя двигателями и полным приводом.

• Стандартная модель имеет максимальную мощность 235 кВт (320 лошадиных сил), разгон от 0 до 100 км/ч за 5,88 секунды и максимальную скорость 240 км/ч.
• Версия Pro имеет максимальную мощность 365 кВт (496 лошадиных сил), разгон от 0 до 100 км/ч за 4,27 секунды и максимальную скорость 240 км/ч.
• Версия Max имеет максимальную мощность 508 кВт (690 лошадиных сил), разгон от 0 до 100 км/ч за 3,23 секунды и максимальную скорость 253 км/ч.

Все три модели оснащены супермотором Xiaomi V6s Plus, максимальная скорость которого увеличена до 22 000 об/мин. В стандартную комплектацию входят амортизаторы с постоянным демпфированием. В версии Pro и выше используются закрытые двухкамерные пневматические пружины, а в версии Max также установлены четырехпоршневые фиксированные суппорты Brembo. Тормозной путь со скорости 100 км/ч составляет всего 33,9 метра.

Что касается аккумулятора, YU7 оснащен большой батареей емкостью 96,3 кВт·ч. Запас хода CLTC стандартной версии достигает 836 км, что делает ее моделью с самым большим запасом хода среди средних и больших полностью электрических внедорожников; Двухмоторная версия Max также имеет запас хода CLTC в 770 км, что также является рекордом по запасу хода среди полноприводных полностью электрических внедорожников.

На этот раз YU7 оснащен высоковольтной платформой из карбида кремния на 800 В. Скорость зарядки версии Max достигает 5,2С. За 15 минут можно пополнить запас хода на 620 км, а самое быстрое время зарядки с 10% до 80% составляет 12 минут.

Мало того, для дальнейшего улучшения качества вождения вся серия YU7 оснащена лазерным радаром, 4D-радаром миллиметрового диапазона и чипом NVIDIA Thor с вычислительной мощностью 700 TOPS.

Однако при таком количестве «стандартных функций» вероятность того, что YU7 и SU7 будут продаваться по одинаковой цене, вряд ли очень высока.

Ценообразование — ключ к определению судьбы YU7

Перед тем как представить YU7, Лэй Цзюнь впервые сообщил о впечатляющих результатах SU7 в апреле: 28 000 единиц. Это число означает, что Xiaomi SU7 стал лидером продаж среди моделей стоимостью свыше 200 000 юаней на китайском рынке, независимо от модели.

Дебют YU7, несомненно, является ключевым шагом в грандиозном плане Xiaomi «три автомобиля за два года». Будучи второй моделью после SU7, она выполняет важную задачу по расширению потенциала бренда Xiaomi Auto с рынка купе на более конкурентный, но и более широкий рынок внедорожников.

Таким образом, YU7 должен не только сохранить популярность бренда SU7, но и достичь ключевых улучшений в плане зрелости продукта, качества обслуживания и репутации пользователей, а также стать опорой Xiaomi Auto для укрепления ее позиций на рынке и восстановления доверия пользователей.

В будущем, с появлением внедорожника с увеличенным запасом хода, выпуск которого ожидается в 2026 году и, возможно, его цена снизится до 150 000 юаней, Xiaomi Auto изначально сформирует полную продуктовую матрицу, охватывающую основной ценовой диапазон.

Конечно, проблемы также очевидны.

Будучи «новичком» в автомобильной промышленности, выпустившим всего одну модель, Xiaomi все еще нужно время, чтобы развить наследие своего бренда, особенно в интерпретации слова «роскошь» и узнаваемости среди пользователей. Не говоря уже о все более жесткой ценовой войне на современном рынке транспортных средств на новых источниках энергии и все более рациональном мышлении потребителей после нескольких этапов рыночного просвещения.

Все напряжение в конечном итоге приведет к самому деликатному вопросу — цене.

К сожалению, еще до начала пресс-конференции сегодня вечером Лэй Цзюнь уже подтвердил в социальных сетях, что официальная цена не будет объявлена ​​на сегодняшней пресс-конференции, а также не будет открыт небольшой предварительный заказ. Официальный запуск YU7 состоится в июле.

Подождите еще немного.

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вам будет представлен еще более интересный контент как можно скорее.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo