Внимание пользователей NIO Guangdong: Замена аккумулятора завершена!

Накануне первомайского праздника Вейлай совершил большое событие в Гуандуне.

29 апреля 2025 года одновременно были введены в эксплуатацию две интегрированные станции зарядки и замены в районе Чикан и уезде Сюйвэнь города Чжаньцзян, что означает, что NIO добилась «охвата округа замены электроэнергии» в Гуандуне – все 122 района и округа в провинции Гуандун охвачены станциями замены аккумуляторов.

Это настоящая веха для NIO.

Этот новый энергетический бренд, который был создан всего десять лет назад, шаг за шагом завершает головоломку инфраструктуры обмена электроэнергией на крупнейшем в мире новом энергетическом рынке, несмотря на сомнения. Независимо от того, признается ли философия NIO всеми или со сколькими противоречиями сталкивается Ли Бин, возможность совершить такой подвиг достойна того, чтобы ее увидели и поддержали.

С увеличением почти на 70% «доступ между округами» распространяется по всей стране.

Маленькая мелочь: первая станция подкачки электроэнергии, построенная NIO в 2018 году, оказалась в Гуандуне. Теперь, семь лет спустя, NIO построила 428 станций замены аккумуляторов и 3559 зарядных станций в Гуандуне, поддерживая сеть пополнения запасов энергии, которая «в основном заключается в замене аккумуляторов и дополнении зарядкой».

По данным NIO, за последние семь лет совокупное количество замен аккумуляторов на станциях замены аккумуляторов в Гуандуне превысило 9,6 миллиона раз. Сегодня 84% пользователей в Гуандуне могут найти станцию ​​замены аккумуляторов в пределах 3 километров от своего дома или офиса.

На трассе расположение NIO одинаково плотное.

В Гуандуне имеется около 100 высокоскоростных станций замены аккумуляторов, охватывающих основные магистрали, такие как скоростная автомагистраль G4 Пекин-Гонконг-Макао и скоростная автомагистраль G15 Шэньхай. В среднем на каждые 120 километров приходится одна станция, что эффективно снижает потребность пользователей NIO в пополнении запасов энергии при вождении на дальние расстояния.

Например, в почти 500-километровом путешествии из Гуанчжоу в Чжаньцзян батарею нужно заменить только один раз в середине пути, а полностью зарядить батарею можно за 3 минуты.

После успешного решения проблемы пополнения запасов энергии в городах и на автомагистралях, NIO нацелилась на более широкий рынок округов и округов. С реализацией цели «обмена электроэнергией в округах и округах» услуги по пополнению энергии действительно распространились от городских центров до каждого района и округа провинции Гуандун.

От оживленных деловых районов дельты Жемчужной реки до ключевых транспортных узлов в прибрежных рыбацких деревнях, плотная планировка станций замены аккумуляторов полностью устранила разрыв в энергоснабжении между городскими и сельскими районами. Эта инновационная модель планировки не только обеспечивает удобство для пользователей, но и существенно способствует экономическому развитию региона.

Например, рядом с живописным районом горы Юньмэнь в уезде Руюань провинции Шаогуань есть станция замены аккумуляторов. Пользователи могут добраться до центра для посетителей через 5 минут после замены батарей. Другой пример — кольцевая автомагистраль на острове Нанао в Шаньтоу. Станции для замены аккумуляторов, расположенные по пути, позволяют туристам путешествовать более свободно.

Эта модель «обмена электроэнергией + культурный туризм» не только улучшает впечатления пользователей от путешествий, но также придает жизнеспособность предприятиям общественного питания, проживания в семье и другим отраслям на маршруте, придавая новую жизнеспособность региональной экономике.

Если посмотреть на всю страну, сеть пополнения запасов энергии NIO охватывает более широкую территорию.

По состоянию на 29 апреля у NIO имеется 3289 станций замены аккумуляторов и 26 106 зарядных станций по всей стране, охватывающих почти 1000 районов и округов. Высокоскоростная сеть обмена электроэнергией открыла «9 вертикальных, 9 горизонтальных и 14 крупных городских агломераций», в среднем по одной станции обмена электроэнергией на каждые 180 километров, соединяющую более 700 городов.

И число 3289 за короткий промежуток времени стремительно взлетит вверх. Согласно плану NIO «Округи и округа по обмену электроэнергией», к 30 июня этого года NIO обеспечит подключение округов по замене батарей в 14 административных регионах провинциального уровня, включая Пекин, Шанхай и Гуандун, охватывая более 1200 районов и округов; к концу года будут добавлены еще 13 административных районов провинциального уровня, что в общей сложности охватит 27 административных районов провинциального уровня и более 2300 районов и округов.

В конечном итоге к концу года количество станций замены аккумуляторов NIO достигнет 5000, то есть увеличение почти на 70%.

Для достижения этого плана одних сил NIO явно недостаточно. Чтобы ускорить прогресс, NIO также запустила «партнерский план усиления», в рамках которого третья сторона финансирует создание веб-сайта, а NIO арендует и управляет моделью легких активов.

Кроме того, реализация сотрудничества между правительством и предприятиями также оказала мощную поддержку проникновению сетей энергетических добавок на уездный рынок. Например, город Маомин Гаочжоу, являющийся одним из первых округов в стране, где были проведены пилотные работы по устранению недостатков, способствует затоплению объектов по добыче энергии посредством сотрудничества между правительством и предприятиями, тем самым повышая доверие местных пользователей к электромобилям.

Внедрение «Power Exchange County Connect» в провинции Гуандун является не только важным шагом в расширении сети пополнения запасов энергии NIO, но и ярким примером всестороннего продвижения новой национальной энергетической стратегии на рынок округа. NIO использовала практику «инфраструктура прежде всего», чтобы доказать отрасли, что тонущий рынок не является ограниченной зоной для новой энергии, а благодатной почвой для развития новых сценариев потребления.

Путь Ли Биня к прорыву под сильным давлением замены батареи

На форуме China Electric Vehicles 100 People 2025 года Ли Бинь признался с редкой откровенностью: «Самая большая «плата» Nio заключается в том, что она слишком поздно развернула станции замены аккумуляторов». Он признал, что не смог предвидеть влияние сети обмена аккумуляторов на решения пользователей о покупке автомобиля.

Ли Бинь сказал, что, судя по текущему распределению продаж бренда NIO, на «три провинции и один город» в дельте реки Янцзы приходится 60% общего объема продаж NIO. Причина не только в том, что концепции потребления пользователей в дельте реки Янцзы являются относительно новыми, но и в фирменной схеме сети замены батарей NIO в дельте реки Янцзы.

У нас есть 180 станций замены аккумуляторов в Шанхае, которые обслуживают 100 000 пользователей. Вчера наша провинция Чжэцзян добилась «связи между уездами». Чжэцзян уже превысил 100 000 пользователей в июле и августе прошлого года. Цзянсу также достиг 100 000 пользователей в конце прошлого года, а также достиг «связи между округами» в конце прошлого года.

Если мы создадим его раньше, в 2022 или 2023 году, я считаю, что наши общие продажи и удовлетворенность пользователей будут лучше. Собственно, здесь мы и можем просмотреть

Ожидается, что с внедрением «связи между округами» продажи Weilai в провинции Гуандун также увеличатся.

Единственная проблема заключается в том, что даже с введением «партнерской программы» всегда следовал ярлык «тяжелой» модели замены батарей.

Стоимость строительства единой электростанции составляет от 1,5 до 3 миллионов юаней, в сочетании с убытком в 15,29 млрд юаней за первые три квартала 2024 года, текущими обязательствами в размере 57,4 млрд юаней и соотношением активов и пассивов 84%. Эти цифры заставляют рынок капитала задуматься о стратегическом выборе NIO.

Поворотный момент наступил в марте этого года.

18 марта CATL и NIO в тот же день объявили, что они подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в целях совместного создания крупнейшей в мире сети замены аккумуляторов, содействия унификации технических стандартов в отрасли замены аккумуляторов и обеспечения совместимости аккумуляторов разных брендов и моделей. Помимо сотрудничества по обмену электроэнергией, CATL также продвигает стратегические инвестиции в размере не более 2,5 миллиардов юаней в NIO Energy.

За ужином после подписания контракта председатель CATL Цзэн Юйцюнь тщательно приготовил «Литиевую машину времени мечты», сделанную из таро, зимней дыни и редиса. Ли Бинь написал на Weibo: «Это также указывает на то, что наше сотрудничество будет практичным и принесет реальные плоды».

На протяжении многих лет он и NIO разрывались между долгосрочным подходом и необходимостью выживания. Изменения не происходят в одночасье, но рыночные колебания могут взорваться в любой момент. В этот критический момент CATL выступила со стратегическими инвестициями в размере 2,5 млрд юаней, твердо поддержав модель обмена электроэнергией. Цзэн Юйцюнь считает, что к 2030 году замена аккумуляторов, домашняя зарядка и общественная зарядка могут доминировать в мире.

Для Вэйлая поддержка «Нин Вана», несомненно, является выстрелом в руку.

Ли Бинь всегда считал, что замена аккумуляторов является важным решением для пополнения запасов энергии для транспортных средств на новых источниках энергии. Столкнувшись с разными мнениями из внешнего мира, он однажды признал, что у компании есть недостатки в распределении ресурсов и что она повысит эффективность за счет корректировки внутренних механизмов.

В начале апреля этого года Ли Бинь подробно объяснил основную логику «Базового бизнес-единицы (CBU)» во внутреннем обращении ко всем сотрудникам производственно-исследовательского кластера:

Разделите всю операционную работу компании на несколько непересекающихся подразделений. Каждому подразделению необходимо установить четкие показатели рентабельности инвестиций (возврат инвестиций), а также правила вознаграждения и наказания за производительность, и каждое подразделение отдельно рассчитывает затраты, чтобы обеспечить эффективное управление вводом и выводом ресурсов.

Система CBU также применима к системе замены аккумуляторов.

«Например, если какой-либо магазин или региональная компания скажет, что строительство станции замены аккумуляторов в определенном округе может помочь в продаже автомобилей, вы можете заплатить за это самостоятельно». Ли Бинь сказал, что в этом году NIO отсортировала 10 000 объектов строительства по всей стране, рассчитала рентабельность инвестиций на основе таких показателей, как продажа автомобилей, сбор платы за обслуживание и вклад бренда, и оценила их от высокого к низкому. Если более половины из них имеют рентабельность инвестиций больше 1, они смогут вернуть свои инвестиции в этом году. "

Идея Ли Биня такова: мы должны не только придерживаться основного направления, но и вносить необходимые коррективы с учетом реальной ситуации.

План «Доступ к округу Power Swap» является ключевым развитием сети пополнения энергии NIO. Этот план начался в дельте реки Янцзы и постепенно распространился по всей стране. Это не только улучшило реальный пользовательский опыт, но и продемонстрировало признаки зрелости модели замены мощности.

При этом каждый раз, когда Донг Чехуэй пишет о NIO, всегда находятся «отраслевые обозреватели», задающие три классических вопроса в зоне закулисных комментариев:

Первый вопрос: подойдет ли режим замены батареи?
Второй вопрос: Ли Бинь знает что-нибудь об автомобилях?
Высшая пытка души: почему NIO до сих пор не обанкротилась?

Это заставляет людей задуматься: совершил ли Вейлай какую-то огромную ошибку или у него лично есть глубокая неприязнь к Ли Биню?

Что еще более интригующе, так это то, что когда Automotive News включило NIO в список «Самых инновационных компаний», когда Берлинский инновационный центр NIO получил немецкую премию Red Dot Design Award и когда NIO попросил мюнхенские автомобильные компании проводить встречи по контрмерам поздно вечером, местное общественное мнение не смогло избавиться от «аргумента о банкротстве».

За последние десять лет сомнения в отношении NIO в Интернете, похоже, никогда не прекращались.

Фактически, настойчивость NIO в замене батарей привела к изменениям в структуре отрасли. Автомобильные компании, такие как FAW, GAC и Changan, последовательно присоединились к альянсу по замене аккумуляторов, и тенденция отраслевого сотрудничества становится все более очевидной. Замена батареи постепенно превращается из функции NIO в часть, которую нельзя игнорировать в развитии отрасли.

В 2020 году станции замены аккумуляторов были включены в состав новой инфраструктуры страны, и политическая поддержка увеличивалась с каждым годом. 3289 станций замены батарей в общей сложности обслужили более 100 миллионов замен батарей, и признание пользователей постоянно растет.

NIO выбрала необычный трек. От плана «от округа к округу» до межбрендового сотрудничества – компания пытается предоставить новое решение для пополнения запасов энергии. Этот вид исследований также отражает направление страны на содействие развитию новой энергетики.

Таким образом, настаивая на очернении NIO, вы ставите под сомнение стратегию компании или у вас есть сомнения относительно направления новой энергетической политики? Ответ рынка не обязательно является черно-белым.

Новая энергетическая дорожка все еще очень длинная, и модель замены батарей NIO, возможно, не является идеальным ответом, но ее настойчивость, по крайней мере, стоит немного больше терпения и наблюдения.

# Добро пожаловать на официальную общедоступную учетную запись WeChat Айфанера: Aifaner (идентификатор WeChat: ifanr). Более интересный контент будет предоставлен вам как можно скорее.

Ай Фанер | Исходная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo