Цена снижена на 37 000 юаней! Совершенно новый Audi Q5L доступен для предзаказа по цене от 313 000 юаней. Он оснащен интеллектуальной системой управления Huawei Qiankun и пневматической подвеской.

По мере приближения конца 2025 года компания FAW-Audi наконец-то разыграла свою самую важную карту.

Начался официальный старт предварительных продаж совершенно нового Audi Q5L, цены на который варьируются от 313 000 до 385 000 юаней.

Начальная цена в 313 000 юаней снизилась почти на 37 000 юаней по сравнению с текущей ориентировочной ценой в 349 800 юаней. Цена топовой модели также снизилась с почти 430 000 юаней до 385 000 юаней. Кроме того, компания выпустила ограниченную серию из 10 000 единиц под названием «Эксклюзивное издание для миллиона пользователей», стремясь усилить ощущение дефицита и принадлежности посредством маркетинга.

Согласно общепринятой практике на автомобильном рынке, официальная цена нового автомобиля после его запуска часто ниже, чем цена до начала продаж, а это значит, что окончательная цена базовой модели нового Q5L, скорее всего, превысит отметку в 300 000 юаней.

Пять лет назад это могло бы рассматриваться как «атака на рынок со стороны Audi, но уже не в самом прямом смысле», но в 2025 году это скорее пассивная «защита от снижения цен».

В условиях окружения и подавления со стороны таких высококлассных брендов электромобилей, как Li Auto и Audi Q5L, а также жесткой конкуренции со стороны Mercedes-Benz GLC и BMW X3, премиальная ценовая политика Audi Q5L заметно ослабевает.

Новый Q5L, некогда определявший стандарты «роскошных среднеразмерных внедорожников» на китайском рынке, выходит на рынок в это время, неся на себе серьезную ответственность за сохранение своей базовой доли рынка, а также демонстрируя готовность FAW-Audi к компромиссам и изменениям под влиянием волны интеллектуальных технологий.

В отношении китайских пользователей

Что касается внешнего вида, новый Q5L продолжает дизайнерскую философию Audi, но повсюду заметны адаптации для китайского рынка.

Новый автомобиль отличается высоко расположенной многоугольной решеткой радиатора в виде сот с подсвечиваемым логотипом в виде четырех колец, встроенным в центр. В сочетании с узкими светодиодными матричными фарами и увеличенными боковыми воздухозаборниками это создает более низкий и динамичный визуальный эффект. Такой «широкий кузов» выглядит более эффектно, чем версия для зарубежного рынка.

Новый Q5L также был удлинен: его длина, ширина и высота составляют 4842/1900/1660 мм, а колесная база — 2945 мм. По сравнению с текущей моделью длина увеличилась на 72 мм, а колесная база — на 38 мм.

Хотя высота автомобиля несколько уменьшилась, значительно увеличенная колесная база теоретически должна обеспечить больше места для ног задних пассажиров. Однако из-за традиционной продольной компоновки платформы задний центральный выступ пола остается довольно высоким, а угол наклона спинки сиденья также довольно вертикальный, что оставляет возможности для улучшения комфорта пассажиров.

Что касается внешних деталей, новый Q5L отличается затемненной многоугольной решеткой радиатора в виде сот и подсвеченным логотипом с четырьмя кольцами, что создает более сильный визуальный эффект. Узкие прямоугольные фары и увеличенные воздухозаборники в нижнем бампере подчеркивают его спортивный характер. Боковой профиль отказывается от несколько жесткой линии талии текущей модели, заменяя ее более мускулистыми линиями и прерывистыми линиями плеч.

Сзади Audi, известная своими технологиями освещения, оснастила новый Q5L сплошным дизайном задних фонарей в стиле «драконьей чешуи» и впервые представила цифровую OLED-технологию второго поколения, поддерживающую настраиваемые световые сигналы. В более дорогих комплектациях также установлен проекционный стоп-сигнал, эксклюзивный для китайского рынка, что максимально повышает как технологическую сложность, так и узнаваемость бренда.

Стремление к переменам при сохранении стабильности.

Внутри, благодаря высокой пропускной способности электроники платформы PPC, Audi наконец-то отказалась от устаревшей системы MMI и перешла к автомобилям на новых источниках энергии. 11,9-дюймовая ЖК-панель приборов, 14,5-дюймовый центральный сенсорный экран, 10,9-дюймовый развлекательный экран перед пассажирским сиденьем и 13,1-дюймовая проекционная система HUD создают в автомобиле «четырехэкранную связь».

Новый автомобиль оснащен трехспицевым рулевым колесом с плоским основанием и рычагом переключения передач вместо традиционного. Интерьер предлагается в четырех цветовых вариантах: черный, черно-бежевый, черно-коричневый и черно-терракотово-красный. В основном используются мягкие на ощупь и металлические материалы, что придает салону более технологичный вид.

Кроме того, была модернизирована общая комплектация нового Q5L. Базовая модель "Intelligent Hybrid Luxury", стоимость которой начинается от 313 000 юаней, уже в стандартной комплектации включает такие основные функции, как сиденья с датчиком движения, адаптивный круиз-контроль, интеллектуальный полный привод quattro и систему активной безопасности. Более дорогие комплектации дополнительно предлагают такие функции, как вентилируемые/обогреваемые/массажные передние сиденья и аудиосистему Bang & Olufsen.

Однако ключевое конкурентное преимущество нового автомобиля заключается не в количестве экранов, а в его «китайском содержании».

В отличие от распространенных на рынке решений с одним лидаром, в новой модели Q5L (высококлассной) интегрированы два скрытых лидара в воздухозаборниках по обеим сторонам переднего бампера.

Два лидарных датчика в сочетании с камерой визуального восприятия образуют аппаратную основу для передовых интеллектуальных функций вождения, позволяющих использовать такие функции, как помощь в городской навигации NCA, помощь в навигации по автомагистралям и движение задним ходом с отслеживанием траектории.

Кроме того, в Q5L интегрирован интеллектуальный контроллер управления движением Huawei с собственной разработкой Audi — системой VMM (Vehicle Motion Management). Это означает, что когда интеллектуальная система управления движением Huawei выдает команды «рулевое управление» или «торможение», их выполнение по-прежнему осуществляется системой управления шасси Audi. Теоретически, такое сочетание позволяет избежать резкого вмешательства интеллектуального управления и жестких движений шасси, характерных для многих моделей электромобилей, сохраняя при этом изысканные ощущения от вождения, свойственные немецким автомобилям.

Что касается основных силовых агрегатов, новый Q5L не преподносит особых сюрпризов.

Новый автомобиль оснащен двигателем EA888 Evo5 2.0TFSI пятого поколения, максимальная мощность которого по-прежнему составляет 150 кВт (низкая мощность) и 200 кВт (высокая мощность), в паре с 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Улучшения в Evo5 в большей степени направлены на соответствие все более строгим экологическим нормам и экономию топлива, а не на резкое увеличение производительности.

Единственным достоинством является базовая конфигурация шасси и стандартная для всей серии интеллектуальная гибридная система HDI, охватывающая все области применения.

В совершенно новых высококлассных моделях Q5L используется пневматическая подвеска — функция, ранее доступная только на Q7. Стандартная гибридная система для всего модельного ряда включает в себя электродвигатель P3, установленный на карданном валу, обеспечивающий максимальную мощность 18 кВт. При замедлении и торможении он также может обеспечивать рекуперацию энергии мощностью 25 кВт.

Благодаря гибридной системе расход топлива нового Q5L будет значительно снижен, официально заявленное снижение составляет 20%, в результате чего комбинированный расход топлива составит всего 6,4 литра на 100 километров.

Оглядываясь назад, можно сказать, что с момента своего появления в Китае в 2008 году Audi Q5 неизменно входил в число самых продаваемых среднеразмерных внедорожников класса люкс, благодаря преимуществу первопроходца и стратегии увеличения колесной базы для внутреннего производства.

Если посмотреть на данные о продажах, то за первые 11 месяцев 2025 года было продано 119 600 автомобилей Audi Q5L. Хотя временно он опережает Mercedes-Benz GLC (117 200 единиц), преимущество незначительно.

Стратегия ценообразования на предпродажном этапе для совершенно нового Q5L явно направлена ​​на укрепление и даже расширение этого преимущества. В ценовом диапазоне 300 000–400 000 юаней потребители все больше обращают внимание на функциональность, интеллектуальные технологии и соотношение цены и качества. FAW-Audi прекрасно понимает, что без снижения цен Q5L будет сложно сохранить свою текущую долю рынка в 2026 году.

Кроме того, конкурентами нового Q5L теперь являются не только Mercedes-Benz GLC и BMW X3.

В ценовом диапазоне от 300 000 до 400 000 юаней модели с увеличенным запасом хода, такие как Li Auto L7 и L8, а также Li Auto M7 и M8, быстро вытесняют с рынка традиционные автомобили класса люкс благодаря большему пространству в салоне, более низким эксплуатационным расходам и комплектации "холодильник, телевизор и диван".

В целом, новый Audi Q5L — это крайне прагматичный, даже несколько «компромиссный» продукт. Он больше не пытается задавать тренды, а скорее максимально адаптируется к ним: к спросу китайского рынка на экраны, к интеллектуальной экосистеме Huawei и к суровой реальности ценовых войн.

Audi Q5L, несомненно, по-прежнему остается хорошим автомобилем с прочным шасси и превосходным качеством сборки, но его «роскошная» аура постепенно угасает.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете в кратчайшие сроки увидеть еще больше интересного контента.

ifanr | Оригинальная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo