Стандартная версия снимается с производства! Следующее поколение Xiaomi SU7 начнется с версии Pro, и ее цена может вырасти на 20 000 юаней.

Спустя два года после запуска Xiaomi SU7 приближается к важнейшему поворотному моменту в своем жизненном цикле.

Первый автомобильный седан Xiaomi, SU7, продемонстрировал впечатляющие результаты в 2025 году: совокупные продажи превысили 250 000 единиц, прочно закрепившись в высшем эшелоне рынка полностью электрических седанов стоимостью выше 200 000 юаней и превзойдя Tesla Model 3 по большинству показателей за месяц.

Однако после начала четвертого квартала этот бывший «король трафика» начал демонстрировать признаки усталости. В ноябре продажи SU7 упали с пикового значения в 29 000 единиц в месяц до 12 500 единиц.

Хотя влияние собственной новой модели, YU7, на продажи, безусловно, является фактором, более фундаментальная проблема заключается в том, что, оглядываясь назад, с конца 2025 года, этот продукт, выпущенный два года назад, уже несколько устарел с точки зрения определения своего предназначения.

17 декабря известный автомобильный блогер Хан Лу сообщил, что Xiaomi SU7 следующего поколения будет выпущен во втором квартале 2026 года. Новая модель получит не только значительно улучшенные характеристики, но и, как ожидается, подорожает примерно на 20 000 юаней.

Если утечки информации подтвердятся, стартовая цена следующего поколения SU7 может вырасти с 215 900 юаней до примерно 235 900 юаней, а цена топовой версии превысит 300 000 юаней.

Хотя повышение цен почти на 10% — редкое явление в отрасли, оно не обязательно означает обвал продаж. Купят ли потребители новый продукт, зависит от того, насколько «искренне предложение об обновлении» компенсирует «повышение цены».

Недавним примером успеха стал Wenjie M7. В сентябре этого года цена на M7 следующего поколения выросла на 30 000 юаней, но благодаря убедительным улучшениям за 57 дней было продано более 30 000 единиц. Это доказывает, что пока продукт достаточно хорош, рынок готов платить за него высокую цену.

Когда SU7 был выпущен в марте 2024 года, он стал наиболее конкурентоспособной моделью на рынке седанов стоимостью до 200 000 юаней благодаря своему дизайну экстерьера и возможностям подключения к экосистеме. Однако, поскольку такие конкуренты, как JK и XPeng, уже предлагают высоковольтные платформы на 800 В в ценовом диапазоне до 200 000 юаней, архитектура на 400 В, по-прежнему используемая в стандартной и Pro версиях SU7, стала серьезным недостатком с точки зрения технических характеристик, напрямую отпугивая некоторых потребителей, которые ценят эффективность зарядки и энергопотребление.

Кроме того, отсутствие лидара в базовой модели и отсутствие расширенных функций анализа атмосферных сигналов в городских условиях делают SU7 несколько пассивным на все более конкурентном рынке интеллектуального вождения.

Таким образом, согласно информации от поставщиков, основное обновление Xiaomi SU7 2026 года заключается в «устранении недостатков» и «превышении технических характеристик».

Во-первых, это широкое распространение высоковольтных платформ. Ожидается, что новый автомобиль будет стандартно оснащаться 800-вольтовой высоковольтной архитектурой во всей линейке , и даже базовая модель будет иметь возможность быстрой зарядки со скоростью 5C, полностью сократив разрыв с конкурентами по эффективности зарядки.

Во-вторых, различное интеллектуальное оборудование будет стандартным для всей серии. В модели следующего поколения больше не будет различий между комплектациями высокого и низкого уровня по возможностям помощи водителю, вместо этого LiDAR будет стандартным для всей серии , а интеллектуальный чип управления автомобилем будет заменен на NVIDIA Thor , вычислительная мощность которого значительно превосходит нынешний Orin-X, что позволит Xiaomi HAD предоставлять расширенные возможности помощи водителю единообразно для комплектаций высокого, среднего и низкого уровня.

Что касается трех электрических систем и системы шасси, то в следующем поколении SU7 будет использоваться та же батарея Kirin второго поколения, что и в SU7 Ultra, добавлен электромагнитно регулируемый амортизатор, а версия Max получит двухкамерную закрытую пневматическую подвеску.

Если следующее поколение SU7 действительно будет оснащено полнофункциональным LiDAR, высоковольтной платформой на 800 В и высокопроизводительным интеллектуальным драйвером, как предполагалось, то оно фактически заменит текущую стандартную версию. Технические характеристики базовой модели будут напрямую соответствовать характеристикам текущей версии Pro, и линейка продуктов фактически начнется с уровня «Pro».

Помимо увеличения затрат, связанных с модернизацией продукции, изменения во внешней среде цепочки поставок также являются основным фактором повышения цен.

Во второй половине 2025 года на долгое время затихшем рынке сырья для литий-ионных батарей наблюдался структурный рост цен. Цена на гексафторфосфат лития удвоилась за два месяца, оксид кобальта лития подорожал более чем на 150%, а цена на карбонат лития аккумуляторного качества снова приблизилась к отметке в 100 000 юаней/тонну. Для Xiaomi, которая еще не достигла масштабов вертикальной интеграции Tesla и BYD, влияние колебаний цен на сырье на рентабельность более прямолинейно.

В условиях роста издержек и сокращения возможностей для низкоценовой конкуренции единственным решением для Xiaomi, позволяющим поддерживать стабильную работу, может стать модернизация конфигураций для поддержки более высоких средних продажных цен (ASP).

Это также может предвещать новую тенденцию в автомобильной промышленности в 2026 году: в период роста цен на сырье автопроизводители постепенно отойдут от простого «обмена объема на цену» и вместо этого будут стремиться повысить ценность каждого автомобиля.

Помимо регулярных обновлений моделей, Xiaomi также расширяет свою линейку SU7. Недавно представленная версия с удлиненной колесной базой, SU7 L, отличается увеличенной колесной базой и общей длиной, что призвано улучшить пространство для задних пассажиров и занять нишу в сегменте с более высокими требованиями к комфорту во время езды.

В преддверии запуска новых моделей, таких как YU9 (семейный внедорожник) и YU7 GT (спортивный внедорожник), Xiaomi пытается охватить три основных сегмента рынка — семейный, спортивный и люксовый — с помощью нескольких продуктовых линеек.

В рамках этой схемы позиционирование SU7 также претерпит незначительные изменения. Ему больше не придётся нести бремя всех продаж в одиночку, и он сможет сосредоточиться исключительно на молодом сегменте, ориентированном на управляемость и технологические инновации.

Нынешняя внешняя обстановка не внушает оптимизма.

Данные Китайской ассоциации легковых автомобилей показывают, что за первые две недели декабря 2025 года средние ежедневные розничные продажи легковых автомобилей по всей стране снизились на 32% и 17% в годовом исчислении соответственно. Сокращение налоговых льгот при покупке и выжидательная позиция потребителей оказали значительное давление на рынок легковых автомобилей.

Недавние шаги Xiaomi, такие как сокращение сроков доставки и расширение выбора автомобилей, имеющихся в наличии, были восприняты некоторыми дилерами как защитные меры в ответ на замедление спроса.

С точки зрения отрасли, выпуск модели нового поколения каждые 21 месяц по-прежнему считается среднесрочным обновлением для традиционных автопроизводителей. Однако на современном китайском рынке электромобилей большинство брендов обновляют свои модели раз в год или даже раз в полгода, что делает Xiaomi несколько консервативной компанией.

В условиях тройного давления со стороны сокращающихся льгот, жесткой конкуренции и высоких затрат, Xiaomi должна использовать это обновление поколения, чтобы доказать, что SU7 остается лучшим выбором на рынке полностью электрических седанов стоимостью до 200 000 юаней.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (идентификатор WeChat: ifanr), где вы сможете быстро найти еще больше интересного контента.

ifanr | Оригинальная ссылка · Посмотреть комментарии · Sina Weibo