Самый мощный внедорожник AMG от Mercedes-Benz вот-вот дебютирует! 3 двигателя, 900 лошадиных сил, характеристики, сравнимые с Porsche.

На международном автосалоне в Мюнхене в сентябре компания Mercedes-Benz представила совершенно новый полностью электрический внедорожник GLC, что ознаменовало еще один важный шаг в стратегии электрификации Mercedes-Benz.

Являясь ключевым шагом в процессе электрификации Mercedes-Benz, этот автомобиль продолжает и усиливает дизайнерские гены семейства GLC — культовая решетка радиатора в форме щита переосмыслена с помощью плотных пикселей светодиодов и толстой хромированной рамки, что пытается сохранить самобытность Mercedes-Benz в эпоху электричества.

Однако это простое продолжение и развитие традиционных элементов дизайна также вызвало немало споров. Более того, общий подход GLC EV склоняется к стабильности и практичности, что привело многих комментаторов к мнению, что его дизайн значительно уступает BMW iX3, дебютировавшему примерно в то же время.

Но, возможно, это только пролог к ​​истории.

Самый мощный внедорожник AMG

В отличие от стандартного GLC, ориентированного на бизнес и семейное использование, истинная ориентация Mercedes-Benz на динамику всегда была делом AMG. В настоящее время инженерная команда в Аффальтербахе усердно работает над флагманской моделью AMG на базе полностью электрического GLC.

Этот полностью электрический AMG не только будет оснащен трехмоторной системой, позаимствованной у прототипа GT XX, развивающей мощность более 900 лошадиных сил, но и восполнит пробел в ощущениях от вождения и тактильных ощущениях обычной версии благодаря совершенно новой высоковольтной платформе на 800 В, технологии непосредственного охлаждения аккумуляторов и имитированному звуку двигателя.

Если стандартный GLC призван обеспечить плавный переход, то версия AMG призвана продемонстрировать, что Mercedes-Benz по-прежнему полон решимости сохранить свое доминирование в области производительности в эпоху электромобилей.

Недавно зарубежные СМИ опубликовали серию шпионских фотографий электромобиля AMG GLC EV, проходящего испытания в Германии, которые раскрыли множество ключевых деталей и основных моментов модернизации.

Во-первых, версия AMG отличается значительно более широкой колеей и большими коваными легкосплавными дисками с шинами, расположенными по краю кузова. Это не только значительно улучшает устойчивость автомобиля в поворотах, но и придает ему более прочное сцепление с дорогой и более выразительный внешний вид.

Сзади, на верхней части двери багажного отделения, установлен выдвижной спойлер. Ожидается, что серийная версия будет выпускаться вместе со специальным задним диффузором, который обеспечит большую прижимную силу на высоких скоростях.

Хотя передняя часть всё ещё плотно замаскирована, AMG GLC EV практически наверняка сохранит массивную закрытую решётку радиатора стандартной версии — дизайнерский приём, перекликающийся с недавно представленным концепт-каром Vision Iconic. Однако пока неизвестно, будет ли добавлена ​​в центр решётки более характерная для AMG вертикальная декоративная полоса.

На шпионских фотографиях также запечатлены некоторые детали интерьера автомобиля. Наблюдения показывают, что салон оснащен высокоэффективными ковшеобразными сиденьями в красно-черной цветовой гамме, обеспечивающими значительную боковую поддержку. Ожидается, что серийная версия также получит улучшенные материалы и цветовую гамму дверных панелей, центрального подлокотника и других элементов, что создаст единую спортивную атмосферу.

Конечно, душа AMG всегда кроется в его силовой установке. Сообщается, что новый автомобиль будет оснащён тремя электродвигателями Yasa Axial Flux (одним спереди и двумя сзади), которые выдают суммарную мощность 938 лошадиных сил (952 л.с. / 700 кВт). Разгон с 0 до 100 км/ч занимает менее 3 секунд — почти вдвое больше, чем у стандартного электромобиля GLC, а его динамика приближается к показателям Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid (примерно 980 лошадиных сил).

Эту трехмоторную систему дополняет эксклюзивная высоковольтная архитектура AMG на 800 В и инновационная аккумуляторная технология.

В отличие от квадратных аккумуляторных ячеек, используемых в стандартной версии, AMG GLC будет использовать цилиндрические аккумуляторные ячейки и оснащён системой прямого охлаждения с одноэлементными ячейками, где охлаждающая жидкость циркулирует непосредственно вокруг каждой ячейки для более эффективного терморегулирования. Это не только обеспечивает стабильную и непрерывную высокую выходную мощность, но и поддерживает сверхбыструю зарядку мощностью до 400 кВт, эффективно устраняя проблему перегрева высокопроизводительных электромобилей в условиях гоночного трека.

Кроме того, для «лучшей эмоциональной связи» с водителем AMG планирует внедрить имитатор переключения передач, аналогичный установленному в Hyundai Ioniq 5 N, а также систему имитации звука V8, чтобы вождение на электротяге больше не было «тихим и скучным».

К этому времени полностью электрический AMG GLC станет третьим по мощности серийным автомобилем в истории бренда и самым мощным внедорожником AMG.

Рестайлинг SL, V8 все еще присутствует

Полностью приняв электрическое будущее, компания AMG не забыла и о своем наследии в области бензиновых автомобилей.

Текущая модель SL была хорошо принята с момента ее выпуска в октябре 2021 года, но последние шпионские фотографии дорожных испытаний показывают, что AMG планирует выпустить обновленную версию этой модели примерно в 2027 году.

Судя по шпионским фотографиям, новый автомобиль, хотя и не перенял преувеличенно «огромный» дизайн GLC EQ или Vision Iconic, и не достиг уровня вычурности своих собратьев-спорткаров GT, решётка радиатора заметно простирается вниз, её нижняя часть выступает за область номерного знака, что приводит к снижению центра тяжести и большей напряжённости. Возможно, решётка радиатора нового автомобиля также может подсвечиваться для улучшения видимости в ночное время.

Увеличенная решётка радиатора также подразумевает необходимость переделки всего переднего бампера. Хотя воздухозаборники по обеим сторонам тестового автомобиля всё ещё скрыты камуфляжем, можно предположить, что их аэродинамическая форма будет оптимизирована.

Интерьер нового автомобиля относительно консервативен. По крайней мере, судя по недавним шпионским фотографиям, в новой модели не будет такого же «сквозного интегрированного экрана», как в CLA и GLC, как предполагалось ранее. Вместо этого в ней сохранилось центральное расположение вертикального экрана, как в текущей модели.

Что касается силового агрегата, шильдик «SL63» на тестовом автомобиле подтверждает, что 5,5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом будет по-прежнему использоваться в обновлённой модели SL.

В настоящее время максимальная мощность SL63 составляет 577 лошадиных сил, SL55 — 470 лошадиных сил, а флагманский подключаемый гибрид SL 63 SE Performance может похвастаться целых 805 лошадиными силами. Кроме того, существует версия Maybach с тем же двигателем V8, но с доработками для более комфортного вождения.

От CLA EV до GLC EV, футуристического концепт-кара Vision Iconic и предстоящих обновленных моделей AMG GLC EV и AMG SL — Mercedes-Benz запускает масштабную волну обновлений, посвященных основному языку дизайна «большой решетки радиатора».

Mercedes-Benz определяет эту трансформацию как «возвращение».

Мыслить нестандартно, опираться на традиции, готовиться к будущему.

Широкие плечи, вертикальные пропорции передней части, широкие колёсные арки и простой, но мощный профиль — всё это эстетика Mercedes-Benz, заложенная ещё в W140 и W124, вплоть до ранних моделей SL и G-класса. Это ощущение мощи, которое не основано на сложных линиях или нагромождении декоративных элементов, а скорее на стабильности больших поверхностей и «инженерной уверенности».

Благодаря отсутствию ограничений по компоновке двигателя и радиатора в моделях электромобилей дизайнеры могут по-новому дополнить классическую эстетику более прямыми, широкими и полными формами.

Массивная закрытая решетка радиатора на самом деле является интерпретацией ранней вертикальной решетки в эпоху электромобилей; минимальные складки по бокам автомобиля — дань чистой философии больших панелей 1970-х и 80-х годов; общая осанка более плоская и устойчивая, повторяющая «вертикальную» осанку старого Mercedes-Benz; полноразмерные колесные арки и трехмерные блоки фонарей — основные символы, извлеченные из вековой ДНК бренда.

Mercedes-Benz пытается вернуть «мощь старого Mercedes-Benz» в новое поколение своих электромобилей.

Давайте посмотрим, каких результатов сможет добиться Mercedes-Benz с новым поколением AMG и SL.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вы сможете как можно скорее получить еще больше интересного контента.

ifanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo