Самый дешёвый автомобиль Huawei уже здесь! Shangjie H5 доступен для предзаказа за 169 800 юаней, а также доступна полностью электрическая версия Wenjie M8.

Накануне Шанхайского автосалона этого года компания Huawei Qiankun собрала руководителей 11 автопроизводителей-партнёров на весьма информативную пресс-конференцию. В ходе двухчасового мероприятия состоялась официальная презентация долгожданного ADS 4.

Каждая версия системы помощи водителю Huawei (ADS) всегда подвергалась тщательной проверке, и эта не стала исключением. Более того, время для этого особенно деликатное, поскольку продвижение систем помощи водителю второго уровня (L2) в отрасли ужесточается, а L3 ещё не за горами.

На этом перепутье все следят за тем, что делает и говорит Huawei.

Они занимаются дальнейшей децентрализацией технологии, обменивая масштаб на данные и скорость итерации, внедряя ведущую систему помощи водителю на более массовых моделях стоимостью 150 000 юаней и в конечном итоге доказывая свою состоятельность с помощью огромной пользовательской базы и реального пробега.

Поэтому сегодня здесь присутствуют не только Вэньцзе и Чжицзе, но даже Шанцзе стоимостью 150 000 юаней.

Wenjie M8 — высококлассный электромобиль

Первой ключевой картой, которую представил Вэньцзе, стал дебют чисто электрической версии M8, воплощающей амбиции Hongmeng Intelligent Driving по достижению прорывов.

Будучи полноразмерным внедорожником, M8 имеет длину почти 5,2 метра, ширину 2 метра и колёсную базу более 3,1 метра. В дизайне отказались от фастбэка ради низкого аэродинамического сопротивления, сохранив, по словам Ю Чэндуна, «высокий и величественный» кузов, обеспечивающий удобное внутреннее пространство для пассажиров.

Несмотря на это, несмотря на строгие цели, поставленные в начале проектирования, M8 все же достиг низкого коэффициента лобового сопротивления 0,255Cd, что намного ниже, чем у традиционных внедорожников класса люкс аналогичного размера.

Юй Чэндун подчеркнул на пресс-конференции: «Очень сложно добиться столь низкого сопротивления воздуха, сохраняя при этом высоту и мощность автомобиля».

Огромные размеры M8 не только придают ему дополнительную мощь, но и обеспечивают отличную проходимость. Юй Чэндун заявил, что глубина преодолеваемого брода 700 мм и максимальный дорожный просвет 220 мм электрической версии M8 превосходят показатели внедорожников, таких как Mercedes-Benz GLS.

Когда вы оказываетесь в салоне автомобиля, то понимаете, что главным преимуществом M8 является «комфорт».

Юй Чэндун отметил, что в автомобиле обеспечен хороший уровень комфорта, независимо от того, пятиместный он или шестиместный. Стандартные сиденья Shuyun во всей линейке оснащены обивкой из кожи Nappa и 10 слоями упругого пеноматериала, что обеспечивает отличную поддержку и комфортную посадку.

Особого упоминания заслуживает третий ряд сидений, где у M8 предусмотрено 960 мм свободного пространства над головой — эквивалент заднего ряда обычного компактного внедорожника, где с комфортом могут разместиться и взрослые.

«Даже человек ростом 1,8 метра сможет сидеть в нем, и у него все равно останется достаточно места над головой», — сказал Юй Чэндун.

В то же время превосходные показатели NVH всего автомобиля позволяют поддерживать уровень шума в салоне на уровне 60,8 дБА при движении автомобиля со скоростью 120 км/ч, что тише, чем у некоторых конкурентов миллионного класса.

M8 столь же вместителен и в плане хранения вещей.

149-литровый интеллектуальный передний багажник с электроприводом поддерживает несколько способов открывания, включая жесты, голос и двойной щелчок. Автомобиль автоматически опускается для извлечения предметов. Пятиместная версия может похвастаться багажником объёмом более 1000 литров, включая 110-литровый скрытый отсек под полом. Ещё более впечатляющей является шестиместная версия, объём багажника которой при всех трёх занятых рядах сидений составляет почти 400 литров, что позволяет легко разместить багаж шести человек.

Передний багажник объемом 149 л с электроприводом, а также багажник объемом 1086 л в пятиместной версии вполне подойдут для перевозки вещей всей семьи.

Ещё более редким является шестиместный вариант. При заполнении всех трёх рядов объём багажника приближается к 400 л, что позволяет легко разместить багаж шести человек.

Конечно, M8, продукт, созданный на основе передовых технологий Huawei, является его настоящим конкурентным преимуществом. Созданный на совершенно новой высоковольтной полностью электрической платформе, он использует независимую подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и пятирычажную заднюю подвеску, а также двухкамерную пневматическую подвеску и бесступенчатые амортизаторы CDC с регулируемой жесткостью.

В то же время, благодаря поддержке платформы Tuling от Huawei, функция «Owl Extreme Steering» сокращает радиус поворота этого большого транспортного средства до всего лишь 5,75 м.

Что касается мощности, M8 дебютировал с высоковольтным электроприводом DriveONE «семь в одном» от Huawei с эффективностью CLTC до 92,2% и стандартно оснащается аккумуляторной батареей CATL 100 градусов на базе платформы 800 В.

Эта эффективная трехэлектрическая система обеспечивает M8 запасом хода CLTC до 705 км.

Юй Чэндун также отметил, что это относительно «скромный» показатель, поскольку время автономной работы M8 очень велико, в реальных тестах оно обычно превышает 82%. Что касается восполнения энергии, то оно может быть восстановлено с 30% до 80% за 15 минут.

Чтобы обеспечить успех чисто электрической мобильности, Wenjie провела значительную подготовительную работу как в сфере производства, так и в сфере своей сети зарядных станций. Хэ Лиян, президент SERES Automotive, пояснил на пресс-конференции, что Wenjie и CATL стали пионерами в области модели сотрудничества «завод внутри завода», обеспечивающей НИОКР, производство и поставку высококачественных аккумуляторов непосредственно от производителя.

Что касается пользователей, то Wenjie планирует построить более 4000 зарядных станций в течение следующих трех лет за счет собственных и совместных усилий в зонах обслуживания национальных автомагистралей, районах с высокой посещаемостью и на классических маршрутах беспилотного вождения, чтобы решить проблему беспокойства пользователей по поводу подзарядки.

И наконец, цена:

• M8 Pure Electric Max+ Long Range Edition: 359 800 юаней за пятиместную модель и 379 800 юаней за шестиместную модель.
• M8 чисто электрическая версия Max+ с полным приводом: 379 800 юаней за пятиместную версию и 399 800 юаней за шестиместную версию;
• Wenjie M8 — полностью электрическая версия Ultra с полным приводом: большой пятиместный вариант — 429 800 юаней, шестиместный вариант — 449 800 юаней.

R7 и S7 развиваются одновременно: улучшены функции и снижены цены.

Цена новой модели Zhijie на этот раз вполне демократична. В целом, она предлагает более богатую комплектацию и более низкую цену.

Чисто электрическая версия Zhijie R7 и версия с увеличенным запасом хода стоят одинаково: версия Max — 249 800 юаней, версия Max+ — 269 800 юаней, а версия Ultra — 309 800 юаней.

Zhijie S7, полностью электрический, версия Max стоит 229 800 юаней, версия Max+ — 249 800 юаней, а версия Ultra — 289 800 юаней.

Новый Zhijie R7 продолжает общую концепцию текущей модели. Длина, ширина и высота составляют 4982/1981/1634 мм соответственно, колёсная база — 2950 мм, салон — пятиместный.

Новый автомобиль получил новый логотип бренда в центре капота и колёсных дисков, а фары были слегка переработаны, с добавлением декоративного элемента в виде фитиля в стиле матрицы. Добавлен новый цвет кузова — «Aurora Green». Также доступны три бесплатных цвета: «Космический серый», «Позолоченный чёрный» и «Керамический белый». Доступны пять дополнительных цветов: «Фантомный фиолетовый», «Прозрачный синий», «Аквамарин», «Тёплая туманность» и «Метрополитен красный». Общий дизайн подчёркивает молодость и спортивный дух.

Сбоку и сзади кузова изменений немного, а опционально доступен пакет Obsidian, включающий 21-дюймовые многоспицевые тонированные диски, черные зеркала заднего вида, черную окантовку окон, черное заднее крыло, черный задний логотип и т. д.

Интерьер Zhijie R7 претерпел небольшие изменения в дизайне, добавив возможность двухцветной отделки. Крышка центрального подстаканника и обивка дверей под центральной консолью будут изготовлены по технологии, официально именуемой «перламутровый нингуан», которая придает им уникальный блеск на солнце.

Zhijie R7 оснащён обновлённым 16,1-дюймовым дисплеем высокой чёткости, двумя сиденьями с функцией невесомости, массажем, подогревом и вентиляцией для водителя и переднего пассажира, а также увеличенным пространством для задних пассажиров: 956 мм пространства для ног и более 1000 мм над головой. В стандартную комплектацию всех моделей входят солнцезащитные шторки с электроприводом, аудиосистема с 21 динамиком, интеллектуальный кондиционер и обогреватель, а также система внешнего управления автомобилем.

Что касается систем помощи водителю, новые Zhijie R7/S7 будут оснащены системой помощи водителю ADS 4 от Huawei, которая в стандартной комплектации включает 192-лучевой лазерный радар, высокоточный твердотельный лазерный радар заднего обзора, 4D-радар миллиметрового диапазона и малогабаритный синий фонарь ADS. Система поддерживает такие функции, как помощь водителю в вождении на высокой скорости/в городе, интеллектуальную парковку и всенаправленную систему предупреждения о столкновениях, а также обладает улучшенными характеристиками активной безопасности.

Кроме того, с сентября этого года существующие владельцы автомобилей Zhijie смогут перейти на Huawei ADS 4.

Благодаря шасси Touring от Huawei, Zhijie R7 получит улучшенную динамическую систему рулевого управления, более плавное вождение, более устойчивое рулевое управление и сможет контролировать устойчивость кузова в случае разрыва шины на высокой скорости 120 км/ч.

Все усовершенствованные функции R7 будут одновременно обновлены и на Zhijie S7, а также будет предоставлен бесплатный внешний спортивный комплект.

Новый Zhijie R7 по-прежнему будет предлагаться в версиях с увеличенным запасом хода и полностью электрической версии. Версия с увеличенным запасом хода оснащена силовой установкой Chery 1.5T Extended Range Power System пятого поколения с максимальной мощностью 115 киловатт. Заднеприводная версия оснащена электродвигателем с максимальной мощностью 200 киловатт и разгоном до 100 километров за 7,4 секунды. Автомобиль доступен с двумя аккумуляторными батареями ёмкостью 37 кВт⋅ч и 53,4 кВт⋅ч на выбор. Запас хода на электротяге CLTC составляет 251 и 360 км соответственно, а расход топлива на электротяге — 5,68 л/100 км. Общий запас хода превышает 1600 км.

Версия с полным приводом Extended Range имеет мощность 365 киловатт, крутящий момент 679 Нм и разгон от 0 до 100 километров за 4,9 секунды. Ёмкость аккумуляторной батареи составляет 53,4 кВт⋅ч, запас хода на электротяге CLTC составляет 331 км, а запас хода на полной мощности CLTC — 1673 километра.

Версия R7 с полным электроприводом также доступна в заднеприводном и полноприводном вариантах. Заднеприводная версия имеет максимальную мощность двигателя 215 кВт, разгон от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунды и два варианта аккумуляторных батарей: ёмкостью 82 кВт⋅ч и 100 кВт⋅ч. Запас хода CLTC на чистом электроприводе составляет 667 км и 802 км соответственно; версия с полным электроприводом имеет суммарную мощность системы 365 кВт, разгон от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, ёмкость аккумуляторной батареи 100 кВт⋅ч и запас хода CLTC на чистом электроприводе составляет 736 км.

Новый Zhijie S7 полностью оснащён электроприводом. Максимальная мощность заднеприводной версии составляет 215 киловатт, а полноприводной — 365 киловатт. Доступны два варианта аккумуляторных батарей: ёмкостью 82 и 100 кВт·ч. Запас хода CLTC на электротяге составляет 705, 855 и 785 км соответственно.

Хунмэн Чжисин также стремится к прорывам

В конце пресс-конференции Юй Чэндун также официально объявил, что Shangjie H5 будет оснащён системой Huawei ADS 4, 192-линейным лазерным радаром и кабиной Hongmeng. Будет доступна версия с аккумулятором ёмкостью 80 кВт⋅ч и запасом хода 655 км, а также версия с увеличенным запасом хода: запас хода на электротяге составит 235 км, а запас хода на полной мощности — 1360 км.

Цена по предпродаже стартует от 169 800 юаней.

Будь то беспрецедентный акцент на чисто электрических транспортных средствах, продемонстрированный Wenjie, стратегия «добавления функций и снижения цен», реализованная в моделях Zhijie, или появление более доступной модели Shangjie, все это подтверждает одно:
После того, как продажи люксовых внедорожников Wenjie с увеличенным запасом хода почти достигли своего пика, Hongmeng Zhixing активно изучает другие новые точки роста.

В настоящее время Wenjie ставит перед собой задачу формирования потребительского сознания и выхода на новые рынки в сегменте высококлассных электромобилей, в то время как Zhijie и Shangjie продолжат экспансию в сегменты ниже среднего, конкурируя с другими брендами в сегменте 150 000–300 000 юаней. Достижение этих целей не только определит, сможет ли Hongmeng Intelligent Driving превзойти текущий объём продаж и достичь новых высот, но и существенно повлияет на инвестиции партнёров и их доверие к модели интеллектуальных автомобилей Huawei.

В июне этого года компания Hongmeng Zhixing поставила 52 700 автомобилей всего своего модельного ряда, установив новый месячный рекорд. 80% от общего числа проданных автомобилей (46 000 единиц) пришлось на модель Wenjie, в то время как на модель Xiangjie – 4200 единиц. Zhijie «Double 7» было продано 3500 единиц. В июле Hongmeng Zhixing поставила в общей сложности 47 700 новых автомобилей, прочно сохранив за собой лидирующие позиции среди развивающихся брендов по продажам. Wenjie было продано 40 700 единиц, Xiangjie – 2000 единиц, а Zhijie – 4500 единиц.

По итогам работы за последние шесть месяцев объем продаж Zhijie составляет около 16,2% от всего объема продаж Hongmeng Zhixing, а объем продаж Xiangjie — около 5%.

Судя по продажам или внутренней конкуренции среди различных секторов, Чжицзе и Сянцзе явно не очень удовлетворены текущей ситуацией.

Что касается интеллектуального мира, Chery и Huawei 7 августа подписали версию 2.0 соглашения о стратегическом сотрудничестве. Обе стороны объявили, что инвестируют более 10 миллиардов юаней в интеллектуальный мир, создадут команду НИОКР численностью 5000 человек и начнут независимые операции по интегрированному производству, продажам и обслуживанию.

Похоже, это в какой-то степени является ответом Huawei и Chery на отраслевые слухи о том, что «Chery не решается на сотрудничество с Zhijie».

Первая модель Zhijie, S7, не достигла пика продаж из-за проблем с поставками при запуске, а последующие многочисленные модификации не смогли увеличить продажи. Когда R7 был впервые представлен в прошлом году, его ежемесячные продажи достигли 16 000 единиц, но в этом году продажи снижаются. В день запуска Xiaomi YU7 компания даже объявила о снижении цены на 20 000 юаней. Такие проблемы, как использование Chery помещения Zhijie для прямых трансляций презентаций новых автомобилей, также вызвали недовольство многих автовладельцев.

В рамках этой модели партнерства 2.0 Zhijie отделится от Chery и станет единственным независимым брендом среди пяти основных, интегрировавшим производство, продажи и сервис. У Zhijie появится собственный дизайн-центр, отдел исследований и разработок, суперфабрика Zhijie и центр пользователей в Ухане. Chery также разъяснила свой принцип «контролировать, а не направлять», что позволит Huawei взять на себя управление и принятие решений.

В то же время BAIC постоянно увеличивает свои инвестиции в Enjoy World.

Компания BAIC New Energy создала подразделение «Сянцзе», включающее в себя маркетинговый центр и завод в Сянцзе. Кроме того, BAIC будет уделять первоочередное внимание финансированию НИОКР бренда «Сянцзе» и использовать ресурсы BAIC Group в сфере каналов сбыта, уделяя особое внимание городам первого и третьего уровня. Компания планирует построить десятки специализированных сетевых центров для пользователей в Сянцзе в течение года.

Модернизированный Zhijie Double 7 получил более 20 000 заказов в течение 8 часов после открытия предзаказов и более 5 000 заказов в течение 1 часа после официального запуска, что, по-видимому, в некоторой степени подтверждает правильность лидирующей роли Huawei в исследованиях и разработках транспортных средств.

Однако от того, смогут ли «Пять Сфер» впоследствии контролировать и модернизировать весь процесс производства, доставки, продаж и обслуживания, будет зависеть, смогут ли они закрепиться в жесткой конкуренции на рынке.

*Соавторами статьи являются Ли Хуа и Цзе Мо.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo