Разгон от 0 до 100 км/ч за 3,1 секунды! Zeekr 9X официально представлен в новой конфигурации, впервые представленной китайским брендом.

В 2025 году ведущие автопроизводители Китая пришли к интересному консенсусу: в список их продукции должен войти мощный большой внедорожник с тремя рядами сидений, работающий как на бензине, так и на электротяге.

Этот сегмент рынка, когда-то определяемый внедорожниками Mercedes-Benz и BMW, выпускавшими миллион автомобилей, быстро стал центром притяжения для всей отрасли после того, как Ideal и Wenjie доказали его потенциал. Сегодня здесь сосредоточено множество игроков, и борьба ведётся ожесточённая. Любой, кто хочет закрепиться здесь, должен раскрыть свои истинные карты.

Сегодня вечером компания Zeekr включилась в битву, и ее первая большая гибридная шестиместная модель Zeekr 9X была официально представлена.

1400 л.с., 3,1 секунды, конкурирует с суперкарами

По мнению Зеекра, самой большой проблемой текущего рынка гибридных автомобилей и автомобилей с увеличенным запасом хода является противоречие между растущим спросом на «чистую электроэнергию» среди пользователей и в целом отсталой «400-вольтовой архитектурой» продуктов. Хотя эти автомобили можно заправлять, в часы пик на высокоскоростных зарядных станциях по-прежнему нет недостатка в гибридных моделях.

Сюй Юнь, вице-президент Zeekr Technology, процитировал одного из пользователей на пресс-конференции: «Как только вы сядете за руль своего автомобиля один раз, вам больше не захочется добавлять ни капли бензина».

Идея Zeekr заключается в том, что если вам необходимо использовать электричество, то делайте это быстро, и ответом, который они дали, стал огромный суперэлектрический гибрид.

Эта система не является простым добавлением масла и электричества, а основана на накоплении компанией Zeekr чистых электрических технологий, улучшая возможности гибридных продуктов по трем направлениям: производительность, выносливость и восполнение энергии.

Прежде всего, производительность.

Трёхмоторная система Zeekr 9X имеет суммарную мощность более 1030 киловатт, что составляет более 1400 лошадиных сил. Это сокращает время разгона полноразмерного внедорожника с 0 до 100 миль в час до впечатляющих 3,1 секунды, что не только превосходит показатель эталонного Porsche Cayenne, но и позволяет ему без проблем конкурировать с Ferrari Roma, Porsche 911 и Lamborghini Huracán.

Что ещё важнее, Zeekr также решил распространённую проблему снижения производительности гибридных автомобилей при низком заряде аккумулятора. Благодаря специально модифицированному двигателю 2.0T с тепловым КПД до 46%, даже в режиме низкого заряда аккумулятора, когда осталось всего 20%, Zeekr 9X разгоняется с 0 до 100 миль/ч всего на 0,2 секунды медленнее, чем при полной зарядке, что практически не даёт разницы в ощущениях.

Во-вторых, он имеет настоящий запас хода на дальние расстояния исключительно на электрической тяге.

Архитектура Haohan S основана на полностью электрической платформе, что даёт ему естественное преимущество в компоновке трёхэлектрической системы. Zeekr оснастил 9X аккумулятором с 70-градусным радиусом действия, что беспрецедентно для гибридных автомобилей, что напрямую увеличивает запас хода на электротяге CLTC до 380 км. Это означает, что в большинстве ежедневных поездок на работу Zeekr 9X можно использовать как полностью электрический внедорожник.

Наконец, это эффективность восполнения энергии.

С увеличением ёмкости аккумулятора скорость зарядки также должна расти. Благодаря высоковольтной архитектуре 900 В и аккумулятору 6C, разработанному совместно с CATL, Zeekr 9X заряжается с 20% до 80% всего за 9 минут, что быстрее, чем у большинства полностью электрических моделей на рынке.

Не нашли зарядную станцию? Не забывайте, что у него есть двигатель.

Пиковая мощность двигателя Zeekr 9X достигает 145 кВт, что даже превышает мощность многих быстрозарядных устройств. Даже если автомобиль продолжает двигаться с высокой скоростью 120 км/ч, его можно заряжать во время движения.

Мыслящий «дорожный танк»

Разгон на уровне суперкара и беспроблемная система питания — лишь первый шаг к флагманскому статусу. Для полноразмерного внедорожника плавная передача более 1400 лошадиных сил на колеса и превращение их в первоклассные ходовые качества — более серьёзное испытание.

Именно на этот вопрос должно ответить цифровое шасси Haohan AI. Его цель предельно ясна: добиться устойчивости и комфорта Rolls-Royce Cullinan и проходимости Land Rover Range Rover в одном автомобиле.

Чтобы достичь этой цели, необходимо накапливать оборудование.

Zeekr 9X — это первая в мире система с двухкамерной закрытой пневмоподвеской и двухклапанным электромагнитным амортизатором CCD в сочетании с технологией активного стабилизатора поперечной устойчивости 48 В. Сочетание этих трёх компонентов превзошло по своим аппаратным характеристикам существующий флагманский автомобиль с миллионным запасом хода.

Стоит отметить, что это первый случай использования китайской маркой активных стабилизаторов поперечной устойчивости. Ранее такую ​​конфигурацию можно было увидеть только на Rolls-Royce Cullinan и Aston Martin DBX.

Эти передовые технологии обеспечивают мгновенное улучшение характеристик. Двухкамерная пневмоподвеска не только обеспечивает максимальный дорожный просвет 288 мм, сопоставимый с показателями серьёзных внедорожников, но и обеспечивает скорость подъёма подвески более чем в четыре раза выше, чем у традиционных решений; активный стабилизатор поперечной устойчивости на 48 В обеспечивает этому большому внедорожнику практически нулевой крен. В слаломном тесте на пресс-конференции его устойчивость даже сравнима с Cullinan.

Зеекр также отметил, что аппаратное стекирование — это лишь основа, и настоящая революция заключается в оснащении шасси «мозгом» — интеллектуальным центром шасси. Это не изолированный контроллер шасси, а возможность использовать вычислительную мощность и возможности восприятия вспомогательной системы управления в режиме реального времени для прогнозирования и управления динамикой автомобиля.

Например, за мгновение до бокового столкновения система может с помощью аппаратного обеспечения восприятия заранее спрогнозировать, активно приподнять одну сторону кузова автомобиля и использовать самую прочную пороговую балку для сопротивления удару; при движении по смешанной сухой и мокрой дороге на скорости 120 км/ч, даже если одна сторона шины лопнет, система может завершить перераспределение мощности и подвески в течение 200 миллисекунд, чтобы гарантировать прямую и стабильную остановку автомобиля.

Даже при невидимом боковом ветре шасси может заранее распознавать и активно корректировать подвеску и рулевое управление, контролируя отклонение кузова в пределах 20 см при шторме силой 10 баллов. Эта способность предвидеть и устранять риски — важнейшее отличие от традиционного шасси.

Затем на пресс-конференции Zeekr настало время для важного «аспекта безопасности».

Сюй Юнь сообщил, что жёсткость Zeekr 9X на кручение достигла 41 600 Нм/градус, превзойдя рекорд внедорожника Cullinan. Это стало возможным благодаря применению четырёх интегрированных литых под давлением структур и сверхпрочной стали 2000 МПа для передних и средних стоек. Кроме того, учитывая особенности гибридных моделей, Zeekr также стал пионером в использовании «третьего энергопоглощающего блока», расположенного между двигателем и салоном.

Если защитная броня Haohan выстраивает прочную линию защиты для пассивной безопасности, то интеллектуальная система помощи водителю Qianli Haohan фокусируется на активной безопасности и будущих впечатлениях от путешествий.

Интеллектуальная приборная панель Zeekr 9X в стандартной комплектации оснащена двумя чипами 8295, а её топовое решение для интеллектуального вождения H9 — первое в мире, оснащённое двумя чипами NVIDIA DRIVE Thor с общей вычислительной мощностью более 1400 TOPS. Это обеспечивает достаточную избыточность вычислительной мощности для всей сложной алгоритмической системы.

Что касается аппаратного обеспечения восприятия, Zeekr 9X представляет собой единственное в отрасли решение с 5-лазерным радаром, впервые обеспечивающее круговое покрытие лидаром на 360°. В сочетании с 43 блоками восприятия, расположенными по всему транспортному средству, это позволяет создать матрицу восприятия без слепых зон.

Это первоклассное сочетание программного и аппаратного обеспечения обеспечивает расширенные функции, такие как «кампусный роуминг без карты».

Рассказать хорошую историю – вот что сложнее технологий.

Всего несколько дней назад Geely Group опубликовала отчёт о продажах за первое полугодие. На фоне стремительного роста продаж, показатели Zeekr были просто ошеломляющими. В то время как продажи новых энергетических автомобилей Geely в целом выросли на 126% в годовом исчислении, а серия Galaxy была неудержима, Zeekr, ожидаемый всей группой, показал рост всего на 3%.

Эта цифра резко контрастирует с амбициозной целью, поставленной в начале года. Поэтому миссия представленного сегодня Zeekr 9X гораздо весомее, чем кажется: это не только флагманский продукт, но и надежда на новый стимул для роста бренда.

В этом ценовом диапазоне суть конкуренции — лобовое столкновение технической мощи и ценности бренда. И именно ценность бренда — это тот вызов, который Zeekr предстоит решить.

Недавно опубликованный JATO Dynamics, глобальной организацией автомобильных исследований, отчет об исследовании здоровья бренда за первую половину 2025 года показывает, что на фоне снижения общей репутации отрасли индекс NPS Ideal и Wenjie по-прежнему занимает первое и второе места в отрасли.

Индекс потребительской лояльности (NPS) — золотой стандарт измерения лояльности и репутации бренда. Он отвечает всего на один основной вопрос: насколько вы готовы рекомендовать этот бренд своим друзьям и близким?

Успех Ideal и Wenjie в очередной раз подтверждает тесную взаимосвязь между высоким рейтингом и лидерством на рынке. Zeekr с результатом 31,4 занял 41-е место из 44, оказавшись в самом низу рейтинга.

Эта цифра вызывает большую тревогу, чем рост продаж на 3%. Это означает, что среди основных групп пользователей готовность рекомендовать бренд Zeekr достигла точки замерзания. Это не только влияет на текущие продажи, но и переоценивает будущий потенциал бренда.

Мы не чужды ситуации с Zeekr. Предыдущая модель Zeekr 009 Brilliant Edition также достигла вершины качества, но отзывы рынка всегда были довольно прохладными. Похоже, это подтверждает следующий факт:

На рынке товаров премиум-класса технологическое лидерство не может автоматически трансформироваться в благородство бренда.

Zeekr 9X использовал архитектуру Horizon-S, чтобы доказать свою способность построить технологически непревзойденную машину, но гораздо сложнее, чем построить хороший автомобиль, — это создать историю бренда, которая сможет глубоко резонировать с пользователями.

#Добро пожаловать на официальный публичный аккаунт WeChat проекта iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo