Почему Tesla стоит беспокоиться по поводу последнего шага BYD
У Tesla появилась новая проблема в Китае. Компания BYD наконец-то начала массовое внедрение своих мегаваттных быстрозарядных устройств, и их характеристики превосходят показатели Supercharger. Новые устройства выдают 1360 кВт, чего достаточно, чтобы добавить примерно 400 километров запаса хода примерно за пять минут.
Время имеет значение. Компания BYD и раньше говорила об этой технологии, но воздерживалась от ее внедрения. Теперь, судя по сообщениям в социальных сетях, о которых сообщает Car News China , строительство уже явно ведется, и компания делает ставку на то, что сверхбыстрая зарядка привлечет больше водителей к ее электромобилям.
Что на самом деле дают 1360 кВт?
Эти цифры трудно игнорировать. Система BYD работает при напряжении 1000 В и силе тока 1000 А, чтобы достичь пиковой мощности, чего Tesla не достигла со своими станциями Supercharger. Компания заявляет о показателе «1 секунда на 2 километра», что сокращает время зарядки на 400 км примерно до пяти минут.
Жидкостное охлаждение предотвращает расплавление оборудования под такой нагрузкой. Оно проходит как через кабели, так и через сам терминал, поэтому вы можете поддерживать максимальный ток без перегрева. Такая конструкция также решает проблему с двумя кабелями, подвешенными на системе шкивов. Больше не нужно возиться с тяжелыми проводами или искать кабель, который дотянется до вашего порта.
Здесь также присутствует элемент интеллектуальной энергосети. Аккумуляторные батареи накапливают электроэнергию в нерабочее время и высвобождают ее при резком увеличении спроса. Это позволяет поддерживать стабильную выработку на уровне 1 МВт и избежать дорогостоящих сборов за пиковое потребление, которые снижают экономическую эффективность быстрых зарядных станций.
Где Tesla по-прежнему лидирует, а где нет
Разница огромна. Мощность зарядных станций Tesla Supercharger V3 достигает 250 кВт. Даже грядущие зарядные устройства V4, мощность которых, как ожидается, составит 350 кВт для Cybertruck , не дотягивают до пиковой мощности BYD в 1360 кВт. Реальные кривые зарядки будут сглаживаться, но этот запас мощности по-прежнему имеет значение.
Скорость зарядки теперь является определяющим фактором при покупке. Tesla построила свою империю на дальности хода и размере сети. BYD же атакует другой фактор — скорость выезда с места. Жидкостное охлаждение позволяет этим зарядным устройствам поддерживать высокую мощность без просадок, характерных для старых быстрых зарядных устройств.
Задержка объясняется стоимостью. Источник отмечает, что это оборудование дорогое, поэтому BYD так долго наращивала объемы производства. Но теперь, когда строительство стало видимым, компания сигнализирует, что расчеты наконец-то сходятся. Локальные системы хранения энергии также помогают поддерживать цены на приемлемом уровне, сглаживая пики спроса.
На что обратить внимание в войне зарядных станций
Размер сети по-прежнему играет на руку Tesla. Суперзарядные станции есть повсюду , и они просто работают. Но BYD сокращает разрыв там, где это наиболее неприятно, — в количестве минут, которые вы тратите на ожидание. Система шкивов и жидкостное охлаждение также позволяют предположить, что эти станции могут оставаться надежными по мере увеличения количества электромобилей.
Главный вопрос — скорость развертывания. BYD необходимо доказать, что она может построить эту сеть так же быстро, как и производит автомобили. Если развертывание будет соответствовать характеристикам зарядных станций, Tesla может получить ответ раньше, чем после следующего обновления Supercharger.
Внимательно следите за сроками строительства в Китае. Именно там решится исход этой гонки.
Статья «Почему Tesla следует беспокоиться о последнем шаге BYD» впервые появилась на сайте Digital Trends .