Официально дебютирует совершенно новый BMW iX3, воссоздающий концепт-кар, а также будет показана новая 3 серия.

История BMW должна была закончиться в 1959 году.

На годовом собрании акционеров в тот день уже обсуждалось соглашение о приобретении Daimler-Benz. Для BMW, которая тогда испытывала серьёзные финансовые трудности, согласие на приобретение казалось единственным логичным решением.

Однако акционеры во главе с Гербертом Квандтом в конечном итоге отклонили это предложение и запустили проект, ориентированный на средний и высокий ценовой сегмент — серию Neue Klasse.

Следующая история — это освежающий выход из отчаянного положения. Такие модели, как BMW 1500 и BMW 2002, созданные в рамках этого проекта, не только спасли BMW в коммерческом плане, но и заложили основу бренда BMW на десятилетия вперёд благодаря новой философии дизайна.

Более шестидесяти лет спустя автомобильная промышленность вновь переживает фундаментальную трансформацию в сфере энергетики и интеллекта. Возрождение BMW названия «Neue Klasse» — важное заявление в эту эпоху.

Недавно представленный BMW iX3 стал первой серийной моделью, выпущенной в рамках новой стратегии, и первым ответом BMW новому поколению.

От концепции к реальности

Будучи первой серийной моделью в рамках стратегии Neue Klass «Новое поколение», совершенно новый iX3 в полной мере воплощает концепцию, ранее ограниченную концептом. Это не только чисто электрический внедорожник (хотя BMW называет его SAV), но и испытательный полигон для будущих направлений дизайна, технологического развития и рыночной стратегии BMW.

По сравнению с ранее выпущенным концепт-каром Vision Neue Klasse X, серийная версия iX3 во многом сохраняет оригинальную концепцию дизайна, как с точки зрения пропорций, так и формы.

Наиболее заметные изменения сосредоточены на передней панели.

Решётка радиатора, ранее состоявшая из хрома и чёрной отделки, превратилась в замкнутую «цифровую панель», объединяющую фары и датчики. Классические дневные ходовые огни «ангельские глазки» были переосмыслены в виде двух параллельных, слегка наклонённых светодиодных полос, что создаёт новый визуальный образ.

Сбоку от сложных, переплетённых линий, характерных для моделей поколения G, полностью отказались, заменив их крупными плавными изгибами. Осталась лишь чёткая, мощная плечевая линия, проходящая от передней части кузова к задней по нижнему краю окон. Такой подход придаёт автомобилю более лаконичный и цельный вид.

Классический угол Хофмайстера задней стойки сохранился, но его форма претерпела изменения: на заднем стекле появился печатный рисунок, придающий более острый угол и более современный графический вид.

Дизайн задней части нового iX3 также соответствует принципу минимализма. Задние фонари имеют многослойную трёхмерную структуру, создающую визуальный эффект глубины при освещении. Общая форма автомобиля чёткая и элегантная, а BMW оптимизировал аэродинамику благодаря интегрированному спойлеру на крыше и диффузору на днище.

После экстерьера давайте взглянем на интерьер. Совершенно новый iX3 также сохранил высокую степень идентичности концепт-кару. От панорамного проекционного дисплея в нижней части лобового стекла до современного «сверхчувствительного рулевого колеса» и центральной консоли в форме параллелограмма — всё практически идентично концепт-кару.

Эта система, которую BMW назвала «Panoramic iDrive», стала основой дизайна интерьера нового поколения. Её внедрение позволило дизайнерам значительно упростить физические кнопки на центральной консоли, создав ощущение простоты и простора.

Панорамный проекционный экран, охватывающий всю приборную панель, отображает ключевую информацию о вождении, позволяя водителю максимально сосредоточиться на дороге. Более детальное управление и развлекательные функции реализованы на центральном сенсорном экране в форме параллелограмма.

Центральный экран управления также весьма интересен. В BMW заявили, что асимметричная конструкция этого экрана, наклонённого в сторону водителя, решает, главным образом, две практические задачи:

Во-первых, это предотвращает блокирование предплечьем водителя области отображения в нижнем левом углу экрана, когда он держит рулевое колесо обеими руками; во-вторых, это перемещает верхний левый угол экрана в более легкодоступное положение.

BMW по-прежнему остается BMW, для которого вождение — на первом месте.

Совершенно новый iX3 претерпел изменения не только внешне, но и в своей технологической основе.

iX3 создан на новой полностью электрической платформе BMW (NCAR — New Cluster Architecture), а его базовая архитектура прощается с переходным решением совместного использования нефти и электроэнергии.

В основе силовой установки лежит технология электропривода BMW eDrive шестого поколения. По заявлению BMW, новое поколение силовых агрегатов отличается более высокой степенью интеграции двигателя, электронного управления и редуктора, что значительно повышает эффективность системы и сокращает использование редкоземельных материалов.

Аккумулятор также является ключевым элементом обновления iX3. Он использует большие цилиндрические элементы, разработанные совместно с CATL и EVE Energy, заменяя ранее применявшиеся призматические. Это изменение даёт значительные преимущества: новая батарея отличается повышенной на 20% плотностью энергии и увеличенным на 30% общим запасом хода. Технология быстрой высоковольтной зарядки 800 В также повышает эффективность зарядки на 30%.

BMW заявила, что новый iX3 имеет запас хода по циклу WLTP в 800 км (вы правильно прочитали, это WLTP) и мощность зарядки до 400 кВт в час, что позволяет пополнить запас хода на 372 километра за десять минут.

Помимо этих ключевых технологических инноваций, BMW также существенно изменила стратегию локализации на китайском рынке, выпустив новое поколение iX3. BMW уже начала сотрудничество с несколькими китайскими технологическими компаниями, и результаты этого сотрудничества напрямую отразятся на iX3:

В области искусственного интеллекта будут интегрированы возможности крупномасштабных моделей ИИ Alibaba и DeepSeek; на уровне цифровой экосистемы благодаря сотрудничеству с Huawei iX3 будет поддерживать подключенные сервисы, такие как HUAWEI HiCar; в плане интеллектуальных систем помощи водителю BMW решила совместно с Momenta разработать набор высокоуровневых решений помощи водителю, которые лучше подходят для сложных дорожных условий Китая.

Совершенно новый язык дизайна, специализированная полностью электрическая платформа и глубокая локальная интеграция — с этой точки зрения iX3 представляет собой нечто гораздо большее, чем просто очередную модификацию модели автомобиля.

Чтобы понять истинное значение этих изменений, мы должны вернуться к исходной точке — к самой стратегии «Следующее поколение».

Новое поколение iX3 — это только начало

Возвращаясь к началу статьи, первое поколение серии Neue Klass внесло два важных вклада. Оно не только успешно возродило BMW, но, что ещё важнее, благодаря своему дизайну сформировало идентичность бренда BMW, которая сохраняется и по сей день.

До BMW 1500 язык дизайна BMW погряз в элегантной, устаревшей стилистике эпохи «Ангела барокко». Однако Neue Klass использовал беспрецедентно простой, лёгкий и функциональный визуальный язык, успешно внедрив ключевые слова «спортивный» и «современный» в ДНК бренда BMW.

Изменение идентичности бренда посредством дизайна — давняя традиция BMW, и та же логика применима к новому поколению Neue Klass.

Признает это BMW или нет, неоспоримым фактом является то, что до запуска совершенно нового iX3 язык дизайна BMW демонстрировал явную тенденцию к фрагментации в течение жизненного цикла продукции поколения G.

От G20 3-й серии до G80 M3, от G60 5-й серии до iX и i7 — существуют значительные различия в дизайне между различными линейками продуктов и даже между различными версиями одной и той же модели.

Это отсутствие согласованности лежит в основе многих недавних споров вокруг BMW. Когда бренд использует несколько не связанных между собой дизайнерских решений, потребители и рынок теряют чёткое понимание бренда. В конечном счёте, самый яркий элемент дизайна — постоянно увеличивающаяся двойная решётка радиатора — становится единственным запоминающимся символом всего поколения G.

Просматривая новые модели BMW, выпущенные за последние два года, нельзя не заметить немало критических комментариев в кулуарах:

Это не БМВ.

Поэтому основными приоритетами дизайна нового поколения являются «реорганизация» и «унификация». Выпущенные ранее седан Vision Neue Klasse и концепт-кары Vision Neue Klasse X явно указывают на это направление.

В этих двух концепт-карах BMW больше не подчеркивает чувство дизайна за счет сложных деталей, а вместо этого полагается на более базовые и проверенные элементы — пропорции кузова, поверхности, наполненные напряжением, а также чистые и аккуратные общие контуры, чтобы создать высокое ощущение объема.

Нетрудно заметить, что этот новый язык дизайна отличается высокой степенью унификации: будь то седан или внедорожник, все они имеют знаковую переднюю часть, прямые линии и новую интерпретацию угла Хофмайстера.

Очевидно, BMW пытается создать язык дизайна, который был бы логически последовательным и мог бы гибко адаптироваться к различным моделям.

Сегодняшний iX3 — это только начало. Следующее поколение модели станет душой бренда — 3-я серия нового поколения.

BMW также объявила четкий график: с 2026 года все автомобили BMW будут совершенно новыми; к 2027 году компания выпустит 40 новых и модернизированных моделей.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo