Опубликованы шпионские фотографии Li Auto i9, возможно, с изменённой формой хвостовой части, но i6 — ключевой на данный момент

Недавно в Интернете появилась серия замаскированных шпионских фотографий Ideal i9.

Судя по немногочисленным опубликованным фотографиям, разработка Ideal i9, похоже, находится на очень ранней стадии. Тестовый автомобиль покрыт плотным камуфляжем, а дизайн кузова ещё не до конца определён.

Глядя на переднюю часть автомобиля, можно заметить, что форма решетки радиатора и линии капота аналогичны таковым у моделей Ideal i8 и i6, а фары по-прежнему расположены по обеим сторонам нижней передней части.

Но странность заключается в том, что на передней части камуфляжного автомобиля Ideal i9 имеется довольно заметный выступ, а между выступом и капотом есть углубление, что сильно отличается от формы Ideal i8 и i6. Похоже, дизайн ещё не до конца доработан.

Кроме того, на крыше замаскированного автомобиля имеется возвышение, которое, скорее всего, предназначено для лидара.

Общие линии кузова закамуфлированного автомобиля напоминают линии кузова Ideal i8, но задняя часть пока закамуфлирована и имеет приподнятую форму. Похоже, Ideal i9 получит новую форму задней части, а также может увеличить пространство для пассажиров третьего ряда и объём багажника.

Кроме того, в камуфляжной версии Ideal i9 сзади зарезервировано место для датчиков, и она должна по-прежнему использовать конфигурацию зеркала заднего вида с функцией потокового мультимедиа, как в Ideal i8.

Точных данных о размерах кузова на данный момент нет, но, как и ожидается, i9, как модель 9 серии, по размерам будет аналогичен Ideal L9, то есть длина автомобиля составит 5,2 метра, а колесная база — около 3,1 метра.

Судя по текущей завершенности замаскированного автомобиля, настоящую Ideal i9, скорее всего, придется ждать до следующего года, чтобы официально представить ее.

До Ideal i9 пока еще далеко, поэтому давайте сначала взглянем на i8 и i6 — две машины, которые ближе.

В августе компания Ideal Auto поставила в общей сложности 28 529 автомобилей, тогда как в июне этот показатель составил 36 279, а в мае — 40 856, что означает снижение на протяжении трех месяцев подряд.

Продажи могут колебаться в краткосрочной перспективе, но две тенденции очевидны:

Во-первых, рост и доля рынка дорогостоящих автомобилей с увеличенным запасом хода, возможно, достигли своего предела. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), розничные продажи автомобилей с увеличенным запасом хода в июле этого года достигли 102 000 единиц, что на 11,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, в то время как продажи электромобилей выросли на 24,5%. Общее соотношение электромобилей и автомобилей с увеличенным запасом хода среди развивающихся лидеров также выросло с 43:57 в прошлом году до 64:36.

Во-вторых, представление об Ideal, долгое время сложившееся как о семейном автомобиле с «холодильником, телевизором и диваном», сменяется растущим числом более доступных моделей. В частности, компания Leapmotor, позиционирующая себя как «идеал за полцены», отметила резкий рост ежемесячных продаж, достигнув 57 066 единиц, в основном за счёт моделей стоимостью около 150 000 юаней, полностью укомплектованных холодильником и диваном.

Компания Ideal, естественно, тоже уловила эту тенденцию. Они возлагали большие надежды на i8, отложили его запуск и потратили много сил и ресурсов на доработку конструкции, но результаты оказались неудовлетворительными. В прошлом году в отрасли предполагали, что продажи i8 за первый месяц составят около 2000 единиц, но официальные лица не озвучивали точные результаты.

В эту эпоху, когда нам необходимо быстро высказываться и занимать высокие позиции в общественном мнении, молчание часто воспринимается как неудача.

Ideal i8 действительно оказался в сложной ситуации. Несмотря на снижение цены, он всё ещё не обладает значительным преимуществом перед конкурентами. Особенно в сравнении с Ledao L90, который вышел в то же время, ему, похоже, сложно создать запоминающееся рыночное преимущество. Тем не менее, Ledao L90 с ценой в 280 000 юаней, колёсной базой 3110 мм, воздушным свесом и внушительным передним багажником был продан тиражом более 10 000 экземпляров за первый месяц.

Бренд Ideal также понес большие убытки в августе, что может быть важной причиной низких продаж Ideal в прошлом месяце.

Помимо инцидента с «столкновением грузовиков», в интернете появилось множество сообщений о невоспитанности владельцев Ideal и неосторожной парковке. Спустя почти месяц после запуска i8, на различных платформах коротких видеороликов всё ещё можно найти множество подобных видеороликов. Сам Ли Сян назвал себя жертвой «чёрной пиар-кампании». Независимо от того, стоит ли за этим кто-то или нет, непосредственным следствием этого станет то, что этот негативный ярлык, наклеенный на Ideal, будет сложно снять в ближайшее время.

Но у Ideal все еще есть один ход, который может переломить ход событий — Ideal i6, выпуск которого запланирован на этот месяц.

Текущая информация о внешнем виде Ideal i6 практически раскрыта. Судя по фотографиям, i6 выполнен в том же стиле, что и Ideal i8 и Ideal Mega. Он оснащён лазерным радаром на передней панели, колёсами с низким сопротивлением воздуху и скрытыми дверными ручками, а общий спортивный стиль автомобиля стал ещё более выраженным.

Габариты кузова Ideal I6 составляют 4950 мм (длина, ширина и высота) / 1935 мм (высота) / 1655 мм (колесная база около 3000 мм) и 5-местный салон. В плане пространства салон должен быть лучше, чем у i8.

Хотя дизайн интерьера пока не раскрыт, ожидается, что он будет похож на i8, и существенных изменений не будет.

Согласно официальной информации, Ideal i6 будет доступен в заднеприводной и полноприводной версиях. Максимальная мощность заднеприводной версии составляет 250 кВт, а полноприводной — 150 и 250 кВт на переднем и заднем приводах соответственно. Обе модели оснащены литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей ёмкостью 87,3075 кВт·ч. Запас хода на электротяге у заднеприводной версии составляет 710 км, а у полноприводной — 660 км. Также поддерживается система быстрой зарядки 5C Supercharger.

Что касается Ideal L6, то цена i6 составит около 250 000 юаней, что также соответствует основному ценовому сегменту Model Y, Xiaomi YU7, Zhiji LS6 и Zhijie New R7. Пользователи в этом ценовом сегменте весьма чувствительны к цене и конфигурации, что является испытанием для ценообразования Ideal и возможностей планирования ассортимента.

Ранее в СМИ сообщалось, что прогноз продаж Ideal i6 по цепочке поставок составляет 25 000 единиц в месяц, а по внутренним продажам — даже около 30 000. Также сообщалось, что для достижения этой цели цена автомобиля может быть ниже 230 000 юаней.

На следующий день сам Ли Сян опроверг слухи, заявив, что ежемесячный целевой объём продаж i6 составляет около 9000–10 000 единиц. С учётом 6000 единиц i8 и MEGA, он ожидает, что продажи Ideal Pure Electric стабилизируются на уровне 18 000–20 000 единиц.

В недавнем посте Ли Сяна на Weibo мы также можем заметить интересный момент: в последнее время Ли Сян стал говорить гораздо скромнее. Он сказал: «В области чистой электротехники много экспертов. Должно быть, очень сложно достичь этой цели». Он больше не испытывает чувства, будто «на всё жалуется», как раньше.

Короче говоря, i6 станет ещё одним автомобилем, который «может только добиться успеха, а не потерпеть неудачу». Стоит с нетерпением ждать сюрпризов от Ideal в плане цен и комплектаций.

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo