Обладая запасом хода, превосходящим Qin PLUS, и комфортом, превосходящим Galaxy L6, Nissan N6, стартовая цена которого составляет 91 900 юаней, выходит на рынок подключаемых гибридов.

Компания Nissan только что официально объявила стартовую цену N6:

180 Air, 91 900 юаней;

180 Pro: 101 900 юаней;

180 Макс.: 106 900 юаней;

180 Max+ 113 900 юаней;

Стоимость флагманской модели 170 Max+ составляет 121 900 юаней.

По сравнению с предыдущей фазой предпродаж, N6 был официально представлен в двух новых конфигурациях: базовой версии Air и топовой флагманской версии Max+, а также снизил цену на остальные модели на 8000 юаней, что еще больше повысило его экономическую эффективность.

Компания Dongfeng Nissan выделила три основные особенности N6: «сверхбольшой запас хода исключительно на электротяге», «непревзойденный комфорт» и «обязательства по безопасности на протяжении всего жизненного цикла».

N6 оснащен разработанной Nissan системой «AI Cloud Hybrid System», которая состоит из специального двигателя объемом 1,5 л мощностью 75 кВт и тягового электродвигателя мощностью 155 кВт.

Две модели Max+ оснащены литий-железо-фосфатным аккумулятором CATL ёмкостью 20,3 кВт·ч, а остальные три — литий-железо-фосфатным аккумулятором Ruipu Lanjun ёмкостью 21,1 кВт·ч. Запас хода CLTC на чистой электротяге составляет 170 и 180 км соответственно, что значительно больше, чем у BYD Qin PLUS (120 км) и Geely Galaxy L6 (137 км), и достаточно для большинства городских жителей, которым требуется еженедельная зарядка.

Новый автомобиль также поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 42 кВт, заряжая аккумулятор с 30% до 80% примерно за 17 минут, при этом общий расход топлива при полной разрядке аккумулятора составляет всего 2,79 л/100 км.

Чтобы удовлетворить потребности семейных пользователей, которым важна как низкая стоимость электромобилей, так и удобство бензиновых автомобилей, Nissan на презентации N6 предложил «четыре стандарта 2». Эти стандарты включают расход топлива 2 л/100 км при полной разрядке аккумулятора, ёмкость аккумулятора более 20 кВт⋅ч, поддержку быстрой 20-минутной зарядки и годовые расходы на поездки не более 2000 новых тайваньских долларов.

Если мощность — основа, то комфорт — главный козырь N6. Nissan явно хочет прочно закрепить за своей продукцией ярлык «мобильного дивана».

После того как ранее они переделали пассажирское сиденье N7 в офисное кресло, теперь они превратили задние сиденья N6 в двухместный диван, который можно использовать в гостиной, заполнив им все место проведения мероприятия по запуску.

Когда я вошёл внутрь, я даже немного растерялся, решив, что попал на выставку мебели.

Длина, ширина и высота N6 составляют 4831×1885×1491 мм, а колёсная база — 2815 мм. Он немного меньше N7, но всё равно считается одним из лучших семейных седанов в том же ценовом диапазоне: соотношение полезной площади пола к общей площади пола составляет 87%.

Передние сиденья сохранили высоко оцененные сиденья «AI Zero-Pressure Cloud Seats» от N7 с системой «Electronic Skin System», состоящей из 49 датчиков, которые в режиме реального времени определяют положение тела и автоматически регулируют поддержку. Задние сиденья изготовлены из четырёхслойного композитного материала «Zero-Pressure Cloud Carpet Sofa», и Nissan уверенно заявляет, что по уровню комфорта они «не уступают Maybach».

Настройка шасси N6 также направлена ​​на комфорт. Nissan N6 использует переднюю независимую подвеску MacPherson и заднюю торсионную балку. Автомобиль оснащён комплексной интеллектуальной системой противоукачивания, разработанной совместно с Первой клиникой при Университете Сунь Ятсена. Благодаря шасси, электропитанию и системам помощи водителю, автомобиль работает в паре с такими функциями, как интеллектуальное торможение, комфортное торможение, помощь при старте на подъёме, интеллектуальная компенсация крутящего момента и интеллектуальное управление замедлением в поворотах, обеспечивая активную и пассивную комплексную противоукачивающую систему. При этом он стремится превзойти конкурентов по плавности разгона и эффективности фильтрации вибраций.

В ответ на постоянные опасения по поводу безопасности, особенно недоверие, вызванное такими инцидентами, как остановка двигателя на высокой скорости и возгорание аккумулятора, компания Nissan запустила комплексную «гарантию безопасности» —

Если причиной пожара стала проблема с качеством трехэлектрической системы, то автомобилю будет выплачена пожизненная компенсация в виде нового автомобиля той же комплектации, независимо от того, является ли владелец первым или находится ли автомобиль на гарантии.

За этим обязательством по «сетке безопасности» стоит комплексная и строгая система безопасности. Согласно официальным данным, в ходе разработки N6 было проведено более 7400 проверок в рамках НИОКР и более 5500 процедур контроля качества прототипов.

Что касается конструкции кузова, N6 использует каркасный кузов с пятью горизонтальными и десятью продольными ячейками, обладающий крутильной жёсткостью 35 738 Н·м/градус, что является лучшим показателем в своём классе. Аккумуляторная система «Cloud Shield» разработана с учётом безопасности по шести параметрам, включая конструкцию, элементы питания и терморегуляцию. Автомобиль прошёл испытания на вибростойкость на расстояние 600 000 километров и испытания на прокол шестью иглами. Соответствующие стандарты не только значительно превосходят действующие национальные стандарты, но и отвечают требованиям новых правил, которые вступят в силу в 2026 году с опережением графика.

С точки зрения безопасности вождения N6 является первой моделью в отрасли, прошедшей сертификацию «подключаемого гибрида без остановки» от Китайского центра автомобильных технологий и исследований, и в стандартной комплектации оснащается 16 функциями активной безопасности, включая систему экстренного рулевого управления ESA.

Будучи эталоном автопроизводителя по локализации совместных брендов, Nissan N6 продолжает прагматичную стратегию N7 в плане интеллектуальных функций.

Модель N6 высшего класса оснащена 15,6-дюймовым экраном с разрешением 2.5K, чипсетом Qualcomm Snapdragon 8775 (модели среднего и бюджетного класса используют 8155), работает под управлением собственной разработки NISSAN OS, а ее система голосового взаимодействия объединяет большие модели iFlytek Spark и DeepSeek, поддерживая распознавание диалектов и непрерывный диалог.

Кроме того, N6 заключила партнерское соглашение с Rokid для запуска серийного производства интеллектуальных очков на базе искусственного интеллекта, которые могут проецировать на линзы важную информацию, например, навигационную информацию и скорость автомобиля, что позволяет еще глубже погрузиться в процесс вождения.

Однако из-за проблем с поставками чипов выпуск версии с чипом 8775 будет отложен до праздника Весны 2025 года.

Хотя пользователи сети в шутку называют Nissan N6 «мини N7», на самом деле эти две модели работают в совершенно разных конкурентных условиях.

Модель N7, отличающаяся яркой дифференциацией, когда-то достигла ежемесячных продаж, превышающих 10 000 единиц, что доказывает, что потребители по-прежнему готовы платить за совместные бренды, если их опыт достаточно уникален. Однако за последние два месяца, в связи с интенсивным запуском конкурирующих продуктов, продажи упали до примерно 6000 единиц. Dongfeng Nissan срочно требуется продукт, охватывающий более широкую аудиторию и предлагающий лучшее соотношение цены и качества, чтобы стабилизировать свой рынок автомобилей на новых источниках энергии.

Подключаемые гибриды кажутся настоящим прорывом. По сравнению с электромобилями, подключаемые гибриды избавляют от беспокойства о запасе хода и больше подходят для разнообразных сценариев путешествий китайских семей. По сравнению с бензиновыми автомобилями они также имеют преимущества с точки зрения политики и эксплуатационных расходов.

Однако реальность такова, что на рынке подключаемых гибридных седанов прочно доминируют BYD и Geely. Эти два бренда занимают 8 из 10 позиций по продажам, оставляя другим игрокам борьбу за выживание.

Таким образом, Nissan N6 явно не ставит перед собой цель пошатнуть рыночные позиции BYD или Geely. Его цель более реалистична — охватить десятки тысяч автомобилей на рынке подключаемых гибридов с годовыми продажами в миллионы автомобилей и стабилизировать клиентскую базу Dongfeng Nissan в новую энергетическую эпоху.

В условиях конкуренции со стороны местных конкурентов, отличающихся высокой степенью развитости и оперативности, трансформация брендов совместных предприятий требует не только накопления технологий, но и организационной эффективности и рыночной чувствительности.

N6, возможно, и не станет хитом продаж, но он, по крайней мере, показывает, что Nissan по-прежнему придерживается прагматичного подхода: ставка на повышение качества пользовательского опыта, а также конкуренция за счет интеллектуальных функций и спецификаций также являются жизнеспособной стратегией.

#Добро пожаловать на официальный аккаунт iFanr в WeChat: iFanr (WeChat ID: ifanr), где вы сможете как можно скорее получить еще больше интересного контента.

ifanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo