Неделя в сфере электромобилей: электромобильный гамбит Ford и революция тихой зарядки

Добро пожаловать в еженедельный обзор Digital Trends о революционных технологиях, которые питают, соединяют, а теперь и управляют электромобилями следующего поколения.

Следующим крупным шагом Ford, возможно, не станет высадка на Луну, но это, по крайней мере, подтверждение того, что революция электромобилей все еще продолжается.

Во время последней телефонной конференции Ford, посвящённой финансовым результатам , генеральный директор Джим Фарли намекнул на предстоящее крупное заявление, назвав его потенциальным «моментом Model T». Это смелое заявление, но даже если оно не полностью изменит автомобильную индустрию в одночасье, следующий шаг автопроизводителя может открыть электромобили совершенно новой аудитории. В основе проекта лежит новая платформа для электромобилей, разработанная для обеспечения доступности, масштабируемости и запаса хода.

Немного истории

Чтобы понять, что Ford подразумевает под «моментом модели T», полезно оглянуться назад. Когда в 1908 году появился первый Ford Model T, это был не просто очередной автомобиль — это была революция. Революционным его сделал не только сам автомобиль, но и способ его сборки. Внедрение Генри Фордом в 1913 году конвейерной линии значительно сократило время и затраты на производство. Это позволило Ford снизить цены и сделать автомобиль доступным для среднего американца.

К 1920-м годам модель T стала первым массовым автомобилем, поставив страну — и большую часть мира — на колёса. Её считают причиной демократизации мобильности и преобразования американского общества.

Если Ford сможет повторить хотя бы часть этого эффекта с помощью своей новой платформы электромобилей, это может стать решающим моментом для электрической эры.

Очередь Теслы… и упущенная возможность?

Какое-то время многие думали, что Tesla выпустит Model T XXI века. Благодаря своему раннему доминированию, технологическому видению и харизматичному руководству, пионер электромобилей, казалось, был просто обязан сделать электромобиль доступным. Но в какой-то момент фокус Tesla сместился. Цены постепенно росли, выпуск доступных моделей задерживался или отменялся, и бренд сделал ставку на производительность и роскошь, а не на доступность для массового рынка.

Сегодня Tesla по-прежнему лидирует по запасу хода и зарядной инфраструктуре, но Гонка за доступность, похоже, ускользает из рук. Китайские производители, такие как BYD, являются неоспоримыми мировыми лидерами, даже если их нет в США. Но даже в США давно обещанная Tesla за 25 000 долларов остаётся лишь пустым звуком , в то время как другие, включая Ford и GM, стремятся заполнить эту нишу. Короче говоря, Tesla, возможно, и зажгла искру революции, но теперь она не единственная, кто её возглавляет.

Электромобиль за 25 тысяч долларов — больше не фантастика

Большинство современных американских электромобилей по-прежнему имеют высокую цену, даже после введения льгот. Но, по данным Bloomberg, Ford, возможно, собирается изменить ситуацию, выпустив платформу следующего поколения, ориентированную на электромобили ценой ближе к 25 000 долларов. Если это правда, это может открыть дорогу к электромобилям для миллионов американских водителей, которые до сих пор были вынуждены отказаться от них.

И эта платформа не будет предназначена только для одного яркого нового автомобиля: сообщается, что в разработке находятся компактный внедорожник, небольшой пикап и электромобиль начального уровня с увеличенным запасом хода (EREV).

Платформа была разработана втайне от всех командой Ford — небольшим, но бережливым подразделением, работающим в стиле стартапа, которое работало незаметно. Если слухи верны, производство может начаться уже в 2026 году.

ЕРЕВ: Лучшее из обоих миров?

EREV предлагает впечатляющий взгляд на гибридную технологию, используя только электроэнергию для привода колёс, обеспечивая тихую и плавную езду без шума двигателя и переключений передач. Когда аккумулятор разряжается, включается небольшой бензиновый двигатель — не для движения, а для выработки электроэнергии и увеличения запаса хода, что снижает риск разрядки. Кроме того, поскольку EREV могут работать от аккумуляторов меньшей ёмкости, они зачастую обходятся дешевле, что делает электромобиль более доступным.

В исследовании потребителей, проведенном ранее в этом году, консалтинговая компания McKinsey пришла к выводу, что электромобили могут стать ключевым фактором привлечения водителей, не решающихся переходить на чистые электромобили из-за опасений по поводу запаса хода.

Ford — не первый автопроизводитель, пытающийся оседлать эту тенденцию: Stellantis планирует выпустить Ram 1500 Ramcharger в начале 2026 года, а Scout Motors также пообещала пикапы и внедорожники EREV.

Короче говоря, электромобили EREV могут стать идеальным средством передвижения для тех, кто боится ехать по пустыням или отправляться в дальние поездки. Они не кричащие, а умные.

Тем временем сети зарядных станций стремительно развиваются

Несмотря на заморозку администрацией Трампа федерального финансирования зарядки электромобилей, частный сектор не сбавляет обороты.

По данным компании Paren, специализирующейся на данных о зарядке электромобилей, только во втором квартале 2025 года в США было добавлено более 4200 новых портов быстрой зарядки постоянным током — это самый большой квартальный скачок в истории. Это немалое достижение. Это признак того, что экосистема электромобилей процветает, даже в условиях политической нестабильности.

Нужны доказательства? Компания BP Pulse только что открыла крупнейший зарядный центр в США в аэропорту Лос-Анджелеса. Он оснащен 48 сверхбыстрыми зарядными устройствами, отличается стильным дизайном, круглосуточным доступом и уже обслуживает как арендные автопарки, так и райдшеринговые компании и обычных водителей электромобилей. Это решение для интенсивного трафика и больших объемов, которое города по всей стране начинают копировать.

И это лишь один пример. Tesla, EVgo, Electrify America — все они расширяются, предлагая больше зарядных станций в разных местах, а также новые функции, такие как простота подключения и зарядки, а также совместимость с NACS для электромобилей других марок.

Сейчас мы наблюдаем импульс, который выходит за рамки Вашингтона. Автопроизводители продолжают инвестировать, потребители продолжают покупать, а инфраструктура зарядных станций расширяется.

Так что даже если заявление Ford, сделанное в этом месяце, не кардинально изменит ситуацию, оно станет частью гораздо более масштабного изменения, которое уже происходит. Электромобили станут доступными, практичными и, что самое главное, обычным явлением.