На Ledao L90 я увидел полный NIO

Ledao L90 на этот раз действительно стал хитом.

С 1 по 10 августа было продано около 4060 экземпляров Ledao L90, что позволило ему занять второе место на рынке больших внедорожников, уступая только M8. По данным Morgan Stanley, в течение недели после запуска Ledao L90 получил более 30 000 предварительных заказов.

Стоит отметить, что Ledao L90 — один из немногих больших внедорожников, доступных только в чисто электрической версии. До этого на рынке считалось, что большие семейные внедорожники обречены на провал без гибридных версий и версий с увеличенным запасом хода.

Ledao L90, однако, оснащён аккумулятором ёмкостью всего 85 кВт⋅ч и запасом хода CLTC всего 605 километров. Впрочем, владельцы не выражали серьёзных опасений по поводу запаса хода благодаря впечатляющему развитию NIO в области станций замены аккумуляторов и других систем восполнения энергии. По состоянию на 13 августа у Ledao было 2097 доступных станций замены аккумуляторов, 653 из которых располагались на автомагистралях.

Самая сложная часть разработки системы замены аккумуляторов заключается в том, что при недостаточном масштабе не обеспечивается ни удобство, ни восприятие пользователем. Время запуска Ledao L90 просто совпало с тем моментом, когда NIO много лет инвестировала в развитие системы, используя количественные изменения для достижения качественных изменений.

Используя удобство системы замены аккумуляторов, в понедельник Ledao L90 также запустил тарифный план BAAS на 60 кВт⋅ч. Клиенты, уже забравшие свои автомобили или планирующие их забрать, могут перейти на аккумулятор на 60 кВт⋅ч за 1 юань в течение трёх месяцев с момента получения. Кроме того, они могут передать свой аккумулятор на 85 кВт⋅ч на станции обмена аккумуляторов и заработать баллы. Клиенты, ещё не забравшие свои автомобили, могут перейти на версию на 60 кВт⋅ч. В настоящее время ежемесячная стоимость аренды аккумулятора на 60 кВт⋅ч для Ledao L90 составляет 599 юаней, а ежемесячная стоимость аренды аккумулятора на 85 кВт⋅ч — 899 юаней.

В этом и заключается преимущество системы замены аккумуляторов NIO. Владельцы автомобилей могут свободно выбирать ёмкость аккумулятора в соответствии с реальными сценариями использования автомобиля. Ledao L90 выпустил эту версию, поскольку «пользователи проявили к ней высокий спрос».

Согласно данным, ранее предоставленным NIO Министерству промышленности и информационных технологий, запас хода Ledao L90 с аккумулятором 60 градусов Цельсия составляет 410/425 км, а реальный суточный запас хода — около 300 километров. Этого вполне достаточно для жителей южного Китая, у которых есть домашние зарядные станции и которые в основном используют автомобиль для поездок по городу.

Если владельцу необходимо путешествовать или пересекать города в выходные или праздники, Ledao L90 также поддерживает гибкую модернизацию аккумулятора до 85 градусов. Владельцу необходимо оплатить дополнительную плату за гибкую модернизацию в дополнение к ежемесячной плате за аккумулятор в размере 599 юаней, которая в настоящее время составляет 45 юаней в день, 800 юаней в месяц и 8800 юаней в год.

Президент Ledao Шэнь Фэй провёл некоторые расчёты в сообществе Ledao. Он обнаружил, что даже если пользователь выберет аккумулятор с температурой 60 градусов, совершая четыре 20-дневных дальних поездки в год, он сможет сэкономить около 2700 юаней в год. Более того, срок доставки L90 с аккумулятором с температурой 60 градусов значительно сократится.

Ledao L90, пожалуй, первая модель NIO, которая произвела сильное впечатление благодаря своему соотношению цены и качества. Ранее автомобили NIO делали акцент на технологиях, замене аккумуляторов, обслуживании и даже брендинге, но редко на соотношении цены и качества.

L90, стартовая цена которого составляет 265 800 юаней, а максимальная — 299 800 юаней, находится в весьма конкурентоспособном ценовом диапазоне. Основные модели популярных трёхрядных внедорожников, такие как Wenjie M8, M9, Ideal L8, L9 и Denza N9, находятся в ценовом диапазоне около 400 000 юаней. Средне- и высококлассные версии Lynk & Co 900 также стоят около 350 000 юаней. В настоящее время в том же ценовом диапазоне, что и Ledao L90, находятся только две модели: Deep Blue S09 и Haobo HL.

Однако у Ledao, предлагающей решение BAAS, есть своего рода атака на снижение размерности. Цена BAAS в 178 000 юаней вполне может расширить круг пользователей. В конце концов, единовременная оплата в 80 000 юаней и ежемесячная оплата в 599 юаней принесут пользователям совершенно разные неудобства.

Более того, Ledao L90 сам по себе достаточно прочен. Рекламный слоган «Каждое сиденье — VIP, 6 пассажиров и 10 коробок — без проблем» в сочетании с вместительным передним багажником идеально подходит для семейных пользователей.

Помимо самого продукта, NIO также продемонстрировала совершенно иной уровень зрелости в продвижении, продажах и даже доставке L90.

От выхода на рынок с передним багажником с функцией хранения, который может трансформироваться в диван, в качестве основной особенности, постепенного расширения коммуникационного влияния бренда до демонстрации автомобилей в магазинах, начала предварительных продаж, динамических тест-драйвов и т. д., а затем заблаговременного создания запасов, чтобы гарантировать, что L90 не повторит тех же ошибок и сможет быть доставлен сразу после выхода на рынок, NIO не допустила практически никаких ошибок на протяжении всего процесса.

Один человек, которого следует упомянуть, — это Шэнь Фэй.

После полной интеграции Ledao в систему NIO Шэнь Фэй сменил Ай Течена на посту руководителя продаж и регионального управления компанией. До этого Шэнь Фэй в основном курировал энергетический бизнес NIO, возглавляя планирование и реализацию проекта по замене аккумуляторов. Эти два человека, по всей видимости, представляют различные приоритеты развития Ledao. При Течене Ledao делала акцент на брендинге и маркетинге, аналогичном Disney, P&G и InterContinental. При Шэнь Фэе Ledao начала делать акцент на каналах сбыта, ресурсах и систематизированных возможностях.

За последнюю неделю Шэнь Фэй провёл три прямых эфира на Douyin (TikTok). В ходе этих трансляций он отметил множество потенциальных улучшений Ledao L90, начиная от организации церемонии доставки и заканчивая проблемами обслуживания в отдельных магазинах. Он даже попросил пользователей выразить недовольство магазинами, поставив низкие оценки в анкете. До этого, в период подготовки к запуску L90, один из пользователей предложил выставить передний багажник Ledao L90 на парковке магазина Sam's Club. Вскоре Ledao L90 появился в магазине Sam's Club в Нанкине. Позже, после запуска тест-драйва L90, реакция рынка была ошеломляющей, что привело к длительному ожиданию для клиентов. Шэнь Фэй принял решение быстро добавить 400 автомобилей для тест-драйва.

Ли Бинь однажды сказал о Шэнь Фэе: «Он человек, который готов упорно трудиться», и именно такой прагматичный и эффективный подход к работе — это именно то, что сейчас нужно «Ледао».

Ранее Ли Бинь заявлял, что NIO выйдет в прибыль в четвёртом квартале этого года. Честно говоря, я всегда был настроен скептически, но зрелость, продемонстрированная L90 на этот раз, действительно укрепила мою уверенность.

Можно сказать, что с 2017 года за последние восемь лет компания NIO непрерывно накапливала преимущества в планировании продукции, сетях тарификации и обмена, а также в работе с пользователями, и после этой внутренней реформы она, наконец, превратилась в полноценную организацию.

Если вы всё ещё сомневаетесь, то можете с нетерпением ждать NIO ES8 третьего поколения, который будет представлен в конце месяца. Как часто говорят в СМИ, это «возвращение короля».

#Приглашаем вас следить за официальным публичным аккаунтом WeChat проекта iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr), где в ближайшее время вам будет представлен еще более интересный контент.

iFanr | Исходная ссылка · Просмотреть комментарии · Sina Weibo