На этой неделе в сфере электромобилей: форма эффективности
Nissan Leaf помог начать современную эру электромобилей, но Nissan упустил это лидерство. Теперь компания пытается наверстать упущенное время, впервые за почти десятилетие перепроектировав Leaf. Как объяснил в интервью Digital Trends Джованни Арроба, вице-президент Nissan Design Europe и руководитель группы дизайна электромобилей, Nissan Leaf 2026 года возвращается к истокам этой модели, делая акцент на компактности и доступности.
«Это, очевидно, автомобиль, который мы хотим сделать доступным для массового производства», — сказал Арроба. Это означало не только снижение цены нового Leaf до определенного уровня, но и сохранение достаточного запаса хода, чтобы сделать его пригодным для использования. Как и в случае со всеми электромобилями, аэродинамика была ключевым фактором. Коэффициент лобового сопротивления Leaf 2026 года 0,26 является значительным улучшением по сравнению с 0,29 уходящего Leaf, что, по словам Nissan, позволит достичь запаса хода до 303 миль с аккумуляторной батареей емкостью 75 киловатт-часов. Это увеличение запаса хода на 42% при увеличении емкости аккумуляторной батареи всего на 25%.
Конкорды и бутылки из-под кока-колы
Арроба объяснил, что создание Leaf, который был бы одновременно аэродинамически эффективным и эстетически привлекательным, было в равной степени вопросом того, чего дизайнеры не сделали, как и того, что они сделали.
«Форма, которую вы считаете наиболее аэродинамичной, иногда может вызывать сопротивление», — сказал он. Или она может выглядеть неправильно. Низкий, гладкий нос «как у Concorde» будет резать воздух чище, признал Арроба, но дизайнеры пошли дальше и сделали более широкую, ухмыляющуюся переднюю часть, чтобы придать Leaf более узнаваемое «лицо». Более вертикальная передняя часть также помогает позиционировать новый Leaf на рынке как кроссовер, а не менее популярный тип кузова хэтчбек старой машины.
Двигаясь вдоль автомобиля, целью было «меньше бутылок кока-колы на стороне кузова», сказал Арроба, имея в виду втянутые средние секции, которые создают вид, похожий на культовый сосуд для напитков сверху. «Чем больше формы у вас на стороне кузова, тем большее сопротивление она может создать».
Большие выгоды от маленьких деталей
По словам Арробы, крупные изменения в стиле подчеркивают, что Nissan (наконец-то) выпускает новый Leaf, но более мелкие детали не менее важны для снижения сопротивления и создания отличительного дизайна.
«Угол поверхности, следующей за каждым колесом, очень важен для поддержания прикрепленного воздушного потока. Во всех этих тонких угловых движениях, и там, где резкая линия отсекает воздушный поток сзади автомобиля, все эти вещи играют большую роль». Он добавил, что компоненты с заподлицо также помогают; Nissan следует за многими другими автопроизводителями, внедряя гладкие, но потенциально капризные заподлицо дверные ручки.
Также решающее значение имеет резкий подъем задних крыльев, завершающийся задним спойлером, установленным под углом 45 градусов. Испытания в аэродинамической трубе и математические расчеты показали, что этот угол на удивление важен для аэродинамической эффективности, сказал Арроба. Это также дало дизайнерам возможность сделать заявление.
Многие электромобили — включая собственную модель Nissan Ariya — имеют горизонтальную световую полосу, проходящую через багажник или заднюю дверь. Почувствовав, что эта тенденция изжила себя, Арроба и его команда дизайнеров выбрали в основном черную поверхность и отдельные задние фонари, состоящие из двух горизонтальных прямоугольников и трех вертикальных прямоугольников с каждой стороны. Такое расположение «2-3» отсылает к названию Nissan, поскольку «2-3» на японском произносится как «ни-сан».
Другие главные новости этой недели об электромобилях
После остановки производства на заводе в Остине, штат Техас, из-за растущих запасов нераспроданных автомобилей , Tesla рекламирует то, что, по ее словам, является первой автономной доставкой нового автомобиля клиенту. 27 июня Tesla Model Y самостоятельно проехала от завода в Остине до подъездной дороги клиента без людей на борту, утверждает компания. Этот подвиг был выполнен с использованием той же технологии, что и недавно запущенная служба роботакси Tesla, которая работает с водителями-людьми на борту и расследуется на предмет возможных нарушений правил дорожного движения .
Электрический фургон Mercedes-Benz следующего поколения совершил несколько более длительное путешествие в рамках тестирования перед дебютом линейки фургонов в 2026 году. Mercedes утверждает, что прототип был доставлен из Штутгарта, Германия, в Рим, на расстояние около 677 миль , всего с двумя 15-минутными остановками для зарядки. Использованное транспортное средство было прототипом роскошного пассажирского фургона VLE, но планируются грузовые фургоны и другие повседневные модели. По крайней мере, некоторые из них попадут в США, включая потенциально еще более роскошную версию под названием VLS, анонсированную концептом Vision V, представленным ранее в этом году.
Один из новых электромобилей, который, скорее всего, не появится в США, — это Xpeng G7 , кроссовер-внедорожник, близкий по размеру к Tesla Model Y, который будет продаваться примерно на 10 000 долларов дешевле, чем Tesla на внутреннем рынке Китая. Xpeng может похвастаться обширным проекционным дисплеем дополненной реальности, полуавтономными возможностями вождения (благодаря запланированному обновлению по беспроводной связи) и подвеской, которая может считывать поверхность дороги и автоматически подстраиваться.