На этой неделе в разделе «Электронные технологии»: ваш эмоционально настроенный автомобиль с искусственным интеллектом может скоро появиться
Добро пожаловать в еженедельный обзор Digital Trends о революционных технологиях, которые питают, соединяют, а теперь и управляют электромобилями следующего поколения.
«Я буду слушать хорошую музыку и не буду ничего советовать! Я выберу свою», — говорит раздражённый Майкл Найт своему «умному» автомобилю KITT в самом первом эпизоде культового сериала «Рыцарь дорог» , вышедшем в эфир в сентябре 1982 года.
«Как пожелаете, мистер Найт, — отвечает КИТТ. — Но поскольку вы всё ещё восстанавливаетесь после пережитого, и я вижу, что мы немного раздражены из-за усталости, могу ли я предложить вам перевести автомобиль в режим круиз-контроля ради безопасности?»
«Нет, нельзя! И это окончательно», — говорит Найт.
Когда автомобиль мчится по калифорнийскому шоссе, в аудиосистеме автомобиля начинает звучать песня Take it Easy группы The Eagles с запоминающимся советом из песни: «Не позволяй звуку собственных колес сводить тебя с ума».
Сорок три года назад большинство функций KITT — голосовое управление, автономное вождение, вызов с помощью удаленного устройства или подключение к глобальной сети — казались чем-то из области научной фантастики.
В 2025 году мы всё чаще воспринимаем эту технологию как должное. Но, учитывая вышеизложенное, как минимум одна из функций KITT всё ещё находится в стадии разработки: полная эмоциональная персонализация.
Это делает сделанное на прошлой неделе заявление стартапа Perseus, занимающегося электромобилями, ещё более актуальным. Британская компания намерена выпустить к 2027 году компактный премиальный внедорожник, призванный максимально приблизить водителей к стилю взаимодействия в стиле KITT:
«Автомобиль будет динамически изучать стиль вождения владельца и подстраиваться под его эмоциональное состояние, повышая безопасность», — говорится в заявлении Perseus. «Он также будет изучать его привычки и предпочтения вождения, заблаговременно адаптируясь и подстраиваясь под него, чтобы снизить когнитивную нагрузку на водителя в его насыщенной повседневной жизни».
Для этого Perseus сотрудничает с лондонской компанией SODA.Auto — компанией, занимающейся технологиями программно-определяемых транспортных средств (SDV), которая предоставляет инструменты на базе искусственного интеллекта.
Доверия к проекту добавляет тот факт, что в состав руководства фирмы входят бывшие руководители таких компаний, как JaguarLandRover, Lotus и Bentley.
Конечно, Perseus — не единственный производитель электромобилей, работающий над превращением наших автомобилей в чувствительных голосовых помощников Amazon Alexa на колесах.
Volvo, BMW, Mercedes и Audi начали экспериментировать с SDV в начале 2010-х годов. Затем Tesla популяризировала эту концепцию благодаря интегрированным централизованным вычислениям, беспроводным обновлениям и программному обеспечению для полного автономного вождения.
Среди других известных производителей, Volkswagen и его подразделение программного обеспечения CARIAD работают над унифицированной архитектурой программного обеспечения для будущих автомобилей, а существующие уже начинают интегрировать продвинутые голосовые помощники, подключенные к облаку. Hyundai активно продвигает SDV, включающую интеграцию искусственного интеллекта. Интегрированное программное обеспечение Rivian позволяет настраивать пользовательские профили для различных настроек автомобиля.
Но, учитывая всё это, похоже, адаптация к нашему эмоциональному состоянию, стилю вождения и привычным привычкам пока невозможна. Наиболее близкой попыткой, возможно, был концепт-i Toyota, проект эмоционально настроенного автомобиля, который, похоже, был заморожен 5 лет назад. Если проект Perseus окажется успешным, он станет первым, предлагающим взаимодействие водителя с автомобилем, подобное KITT.
Следующий вопрос: как это будет работать?
Хотя Perseus пока обнародовал мало подробностей по этому вопросу, совместное британо-итальянское исследование 2024 года дает весомые подсказки относительно того, как исследователи подходят к решению этой проблемы.
Исследование под названием « Эмоционально-чувствительная обратная связь в автомобиле » изучало, как различные механизмы обратной связи, такие как визуальная, слуховая и вибротактильная, помогают водителям регулировать свои эмоции с целью создания спокойной обстановки и повышения безопасности дорожного движения.
Используя датчики, не нарушающие работу системы, такие как камеры, отслеживающие выражение лица и язык тела, а также микрофоны, регистрирующие изменения тона и громкости голоса, исследователи оценили эмоции водителей и пассажиров: результаты варьировались от отрицательных до положительных по одной оси и до уровня возбуждения по другой. Затем исследователи протестировали различные механизмы обратной связи, чтобы оценить их влияние на эмоции.
Результаты показали, что вибротактильная обратная связь (например, вибрация рулевого колеса, сигнализирующая о смене полосы движения) была предпочтительнее в негативных и нейтральных состояниях, тогда как слуховые сигналы были предпочтительнее в позитивных состояниях. Сочетание света и музыки оказалось наиболее эффективным для создания положительных эмоций и вовлеченности.
Однако, хотя участники сообщали, что эмоционально настроенная обратная связь помогала им сохранять более спокойное состояние, они выражали разные предпочтения в отношении различных видов обратной связи. Результаты подчёркивают «важность персонализированной обратной связи», говорится в исследовании.
Пока нет официальной информации о том, какой тип музыки или какие песни будут рекомендованы для безопасного вождения. Но мы знаем, что сорок три года назад KITT не отменяла эту песню.