На этой неделе в разделе «Технологии электромобилей»: VW продвигает бюджетные электромобили, а Ram прекращает выпуск дорогих грузовиков
Добро пожаловать в еженедельный обзор Digital Trends о революционных технологиях, которые питают, соединяют, а теперь и управляют электромобилями следующего поколения.
Volkswagen, похоже, стремится выполнить свое обещание выпустить на рынок к 2027 году 8 доступных электромобилей (ЭМ), включая модель стоимостью 20 000 евро (около 23 500 долларов США).
На Международном салоне мобильности в Мюнхене (Германия) автопроизводитель продемонстрировал технологию, которая должна воплотить этот подвиг в реальность: он разработал «унифицированную ячейку», конструкцию аккумуляторной батареи в форме лего, которая может быть заполнена либо NMC (никелево-марганцево-кобальтовым литием) для премиальных электромобилей с большим запасом хода, либо LFP (литий-железо-фосфатным литием) для недорогих моделей.
Технология унифицированных ячеек обеспечивает аккумуляторам возможность быстрой зарядки с 10% до 80% менее чем за 25 минут и запас хода до 280 миль.
Две из будущих компактных и доступных электромобилей VW, ID. Polo и ID. Cross, будут оснащены новой аккумуляторной технологией. (Похоже, эти модели уже наделали немало шума по другой причине: VW, похоже, прислушался к отзывам покупателей и отказался от ряда неудобных тактильных элементов управления, вернувшись к ручным кнопкам).
Но одно можно сказать наверняка: VW попал в точку, инвестировав в аккумуляторные технологии. Согласно исследованию Gartner, стоимость аккумуляторов составляет почти 40%, то есть самую большую часть производственных расходов при производстве электромобилей.
Хорошая новость: цены на аккумуляторы, в основном LFP, за последние 10 лет резко упали настолько, что ожидается , что к 2027 году производство электромобилей станет дешевле, чем производство обычных автомобилей.
Исчезают ли дорогие электрогрузовики?
Что подводит нас к ещё одной важной новости об электромобилях, на этот раз из США: после завышенных ожиданий и многочисленных задержек автогигант Stellantis решил отменить проект, который должен был стать первым электрическим пикапом Ram. Официальная причина: снижение спроса.
Этот шаг не стал полной неожиданностью, поскольку Stellantis уже несколько раз откладывала запуск, отмечая повышенный интерес к её будущей подключаемой гибридной модели Ramcharger (PHEV). Однако электрический грузовик RAM, который, как ожидается, станет прямым конкурентом Chevrolet Silverado EV и Ford F-150 Lightening, мог пострадать не только от переменчивых прихотей потребителей: его высокая цена: по оценкам Kelley Blue Book, базовая модель будет стоить около 58 000 долларов, а полная комплектация, вероятно, превысит 100 000 долларов.
А аккумулятор? Очень дорогой литий-ионный тип NCM. Предполагаемая розничная цена электрогрузовика Ram соответствовала ценам конкурентов, но, возможно, в этом и заключается проблема: продажи электрогрузовиков Ford и GM упали.
В издании Kelley Blue Book отмечается , что потребители все больше ощущают инфляционное давление: за последние десять лет цены на автомобили выросли в среднем на 12 000–15 000 долларов.
GM и Ford перешли на аккумуляторы LFP
Ford и GM инвестировали в разработку LFP-химии для своих аккумуляторов. GM сотрудничает с LG Energy Solutions для производства более дешёвых аккумуляторов. Недавно анонсированная платформа следующего поколения Ford также ориентирована на более эффективное и, следовательно, менее затратное производство автомобилей. Однако, несомненно, приверженность компании LFP-аккумуляторам играет важнейшую роль в достижении её цели — производить электромобили, включая небольшие грузовики, ценой около 25 000 долларов.
Новички в сфере роботакси
Недавно мы сообщали, что Stellantis также отказывается от технологии беспилотного вождения, ссылаясь на «ограниченный спрос» и высокие затраты.
Тем временем, расширение услуг роботакси в США, похоже, ещё далеко от завершения. Первым стал Lyft, который пытается догнать Uber и Waymo. Компания, предоставляющая услуги заказа поездок, только что запустила услуги роботакси в Атланте в партнёрстве с May Mobility. Сервис всё ещё находится на стадии пилотного проекта, предполагающего присутствие операторов на передних сиденьях гибридных автомобилей Toyota Sienna Autono-Maas. Waymo и Uber уже начали предлагать беспилотные поездки с начала лета.
Компания Zoox, поддерживаемая Amazon, также запустила свой сервис роботакси, предлагающий бесплатные поездки в ряде районов Лас-Вегаса. Ожидается, что до конца года сервис откроется в Сан-Франциско, а затем в Остине и Майами.
Что касается Tesla, которая в июне запустила пилотную версию своего роботакси в Остине, то сейчас компания готовится к запуску ещё одной в Неваде. В период тестирования в каждом автомобиле также будет установлен монитор безопасности. Хотя до сих пор услуга в Остине предлагалась только по приглашениям, последние сообщения предполагают, что она станет «открытой» где-то в сентябре.